Simca Gordini T 15
Simca Gordini T 15 je vůz Formule 1 a Formule 2 z počátku 50. let 20. století.
 | |
| Kategorie | Formule 2,Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | .svg.png.webp){kind=small} Simca Gordini |
| Designer | Amedée Gordini |
| Technická specifikace | |
| Šasi | trubkový rám |
| Motor | Gordini 15C |
| Pneumatiky | Englebert |
| Výsledky v sezóně | |
| Tým | Simca Gordini |
| Jezdci | Jean Behra Georges Berger Princ Bira Pablo Birger Johnny Claes Paul Frere Robert Manzon André Simon Maurice Trintignant |
| První start | Grand Prix Monaka 1950 |
| Závody | 17 |
| Vítězství | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Pohár konstruktérů | 0 |
| Mistr světa | 0 |
Popis
Značka Simca, založena ve Francii fabrikou FIAT, spolupracující s firmou Gordini, která zprvu navrhuje pro Simcu nové šasi s motory FIAT o objemu 1.100, 1.200 (roku 1944) a 1.433 (rok 1948). Typ T15 má již nový motor z dílen Gordini o objemu 1490cc, byl jím řadový čtyřválec jenž vozu udělil rychlost 240 km/h. Motor byl přeplňovaný jednoduchým kompresorem. V roce 1952 byly vozy používány především v kategorii F2, objem motoru byl zvýšen na 1491cc a motoru byl odebrán kompresor. Rychlost vozu se snížila na 210 km/h při výkonu 110 cv a otáčkách 5200 min.
Vůz Simca Gordini T15 debutoval v Grand Prix Pau 1947 pro vozy kategorie Grand Prix, ale jak Jean-Pierre Wimille tak samotný konstruktér Amedée Gordini cíl neviděli. Zatímco první start mezi vozy Formule 2, kterým byl závod Coupe Robert Benoist Jean-Pierre Wimille proměnil ve vítězství. Nečekaný úspěch soukromého vozu Simca Gordini T15 na Mille Miglia 1953, kde Salvatore Casella dojel na 13. místě, přiměl tovární tým k upravám vozu pro kategorii sportovních vozů. Největšího úspěchu zaznamenala trojice pilotů Eugéne Martin, André Guelfi a Jacques Pollet, když v závodě na 24 hodin v Le Mans 1954, dojela na šestém místě. v kategorii sportovních vozů setrval vůz ve startovním poli až do roku 1947. Největších úspěchů získal vůz v kategorii formule 2, kde ze 165 startů ve 13 zvítězil. Po jednom vítězství získal v kategoriích Formule 1, Grand Prix a Formule Libre. Robert Manzon a Maurice Trintignant seděli v jeho kokpitu nejčastěji a zároveň s Jeanem-Pierreem Wimillem byli i nejúspěšnější, získali po třech vítězstvích.
Technické údaje
- Motor: Gordini
- řadový
- 4 válce
- Objem: 1491cc
- Zdvih x Vrtání: 78mm x 78mm
- Výkon: 164 kW
- Otáčky: 5200 min
- Hmotnost: 450 kg
- Pneumatiky: Englebert
Piloti
- Jean Behra
- Georges Berger
- Princ Bira
- Pablo Birger
- Johnny Claes
- Paul Frere
- Robert Manzon - 3 body (1950)
- André Simon
- Maurice Trintignant - 2 body (1952)
Výsledky vozu Simca Gordini T 15
Legenda k tabulce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Simca Gordini T 15 | Gordini 1.5 L4C | E | GBR | MON | 500 | CH | BEL | FRA | ITA | 3 | - | |||
| Robert Manzon | Ret | 4 | Ret | ||||||||||||
| Maurice Trintignant | Ret | Ret | |||||||||||||
| André Simon | DNS | ||||||||||||||
| 1951 | Simca Gordini T 15 | Gordini 1.5 L4C | E | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | 0 | 0 | ||
| Robert Manzon | DNS | Ret | DNS | 7 | Ret | 9 | |||||||||
| Maurice Trintignant | DNS | Ret | DNS | Ret | Ret | ||||||||||
| André Simon | DNS | Ret | DNS | Ret | 6 | Ret | |||||||||
| Jean Behra | Ret | ||||||||||||||
| 1952 | Simca Gordini T 15 | Gordini 1.5 L4C | E | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NL | ITA | 2 | 0 | ||
| Princ Bira | Ret | 10 | |||||||||||||
| Robert Ó Braien | 14 | ||||||||||||||
| Johnny Claes | Ret | 14 | DNS | DNQ | |||||||||||
| Maurice Trintignant | 5 | ||||||||||||||
| Paul Frere | Ret | ||||||||||||||
| 1953 | Simca Gordini T 15 | Gordini 1.5 L4C | E | ARG | 500 | NL | BEL | FRA | GBR | GER | CH | ITA | 0 | 0 | |
| Pablo Birger | Ret | ||||||||||||||
| Georges Berger | Ret |
| Datum | Závod | Jezdec | Kategorie | Výsledky |
|---|---|---|---|---|
| 1. červen | I Coupe Robert Benoist | Jean-Pierre Wimille | Formule 2 | Výsledky |
| 27. červenec | VII Coupe de Paris | Jean-Pierre Wimille | Formule 2 | Výsledky |
| 1948 | ||||
| 1. únor | II Copa Acción de San Lorenzo | Jean-Pierre Wimille | Formule Libre | Výsledky |
| 30. květen | I Stockholm's Grand Prix | Princ Bira | Formule 2 | Výsledky |
| 11. červenec | III Circuit des Remparts | Igor Troubetskoy | Formule 2 | Výsledky |
| 1949 | ||||
| 22. května | VII Grand Prix de Marseille | Juan Manuel Fangio | Grand Prix | Výsledky |
| 7. září | III Prix de Léman | Raymond Sommer | Formule 2 | Výsledky |
| 1950 | ||||
| 14. května | I Circuit de Medoc | André Simon | Formule 2 | Výsledky |
| 30. července | III Prix de Geneve | Maurice Trintignant | Formule 2 | Výsledky |
| 10. září | I Grandee Trophee entre Sambre et Meuse | Robert Manzon | Formule 2 | Výsledky |
| 17. října | I Circuit de Perigueux | Robert Manzon | Formule 2 | Výsledky |
| 1951 | ||||
| 7. dubna | II Coupe René Larroque | Jean Thepenier | Formule 2 | Výsledky |
| 15. července | II Grandee Trophee entre Sambre et Meuse | Robert Manzon | Formule 2 | Výsledky |
| 22. července | I Grand Prix des Sables d'Olonne | André Simon | Formule 2 | Výsledky |
| 5. srpen | XIII Grand Prix d'Albi | Maurice Trintignant | Formule 1 | Výsledky |
| 10. září | III Grand Prix de Cadours | Maurice Trintignant | Formule 2 | Výsledky |
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Simca Gordini T 15 na Wikimedia Commons - Simca Gordini T15