Matterhorn Gotthard Bahn

Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) je švýcarská železniční společnost provozující úzkorozchodné tratě (rozchod 1000 mm) v kantonech Wallis, Uri a Graubünden.

Matterhorn Gotthard Bahn
Logo
Základní údaje
Datum založení2003
PředchůdciBVZ Zermatt-Bahn
Furka-Oberalp Bahn
Adresa sídlaBrig, Švýcarsko
Charakteristika firmy
MajitelBVZ Holding
Identifikátory
Oficiální webwww.matterhorngotthardbahn.ch
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Disentis/Mustér – Oberalp – Brig – Visp – Zermatt
StátŠvýcarsko Švýcarsko
Číslo140, 141, 142, 143
Provozovatel dráhyMatterhorn Gotthard Bahn
Datum otevření2003
Technické informace
Délka43,985 (BVZ) + 100,65 (FO) km
Rozchod koleje1000 mm (metrový)
Napájecí soustava11 kV 16,7 Hz ~
Maximální sklonBVZ: Adheze 25 ‰ / Ozubnice 125 ‰
FO: Adheze 40 ‰ / Ozubnice 110/179 ‰
Minimální poloměr oblouku80 m
OzubniceAbtova
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
směr Gornergrat
 depo Gornergratbahn
 depo BVZ
 0,00 Zermatt 1 605 m n. m.
5,61 Täsch 1 438 m n. m.
9,93 Randa 1 406 m n. m.
 13,41 Herbriggen 1 254 m n. m.
 19,01 St. Niklaus 1 127 m n. m.
 24,21 Kalpetran 897 m n. m.
 27,72 Stalden-Saas 799 m n. m.
směr Sion (SBB)
 směr Spiez, Bern (SBB)
 35,08 Visp 650 m n. m.
 Eyholz
Gamsen
43,98 Brig 672 m n. m.
 SBB Lausanne–Simplon
 (Simplonský tunel směr Itálie)
 1,0 Naters
 3,9 Bitsch 669 m n. m.
 7,2 Mörel 759 m n. m.
 10,2 Betten FO 842 m n. m.
 12,0 Grengiols 891 m n. m.
 14,8 Lax 1045 m n. m.
 16,6 Fiesch Feriendorf 1050 m n. m.
 17,3 Fiesch 1062 m n. m.
 20,4 Fürgangen-Bellwald 1202 m n. m.
 24,4 Niederwald
 26,1 Blitzingen 1264 m n. m.
 27,9 Biel (Goms) 1289 m n. m.
 29,4 Gluringen 1313 m n. m.
 30,6 Reckingen 1315 m n. m.
 33,3 Münster 1359 m n. m.
 34,7 Geschinen 1340 m n. m.
 37,3 Ulrichen 1347 m n. m.
 39,0 Obergesteln 1353 m n. m.
 41,3 Oberwald 1366 m n. m.
 směr Furka-Bergstrecke
Úpatní tunel Furka 15 442 m
směr Furka-Bergstrecke
 59,4 Realp 1538 m n. m.
 65,4 Hospental 1452 m n. m.
 67,9 Andermatt 1436 m n. m.
býv. Schöllenenbahn
 Göschenen 1106 m n. m.
72,4 Nätschen 1843 m n. m.
 77,7 Oberalppass 2033 m n. m.
 81,5 Tschamut-Selva 1701 m n. m.
 85,0 Dieni 1452 m n. m.
 86,4 Rueras 1447 m n. m.
 87,8 Sedrun 1441 m n. m.
 89,2 Bugnei 1439 m n. m.
 89,9 vlečka do Las Rueras ATG
 92,2 Mompé Tujetsch 1346 m n. m.
 93,7 Segnas 1276 m n. m.
 95,7 Acla da Fontauna 1202 m n. m.
 96,9 Disentis/Mustér 1130 m n. m.
 trať RhB směr Reichenau-Tamins
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Společnost vznikla k 1. lednu 2003 fúzí společností Furka-Oberalp-Bahn a BVZ Zermatt-Bahn. Cílem bylo nejenom prosazování a uskutečňování společných zájmů, ale i větší flexibilita při řešení finančních situací (kapitálové spojení). Skupina patří do holdingu BVZ Holding AG, který vlastní 50 % kapitálu MGB, zbylých 50 % vlastní stát a kantony. Sídlo společnosti se nachází v Brigu.

Struktura

Společnost se dělí na dvě akciové společnosti: Matterhorn Gotthard Verkehrs AG (VKM: MGB) spravuje provoz, lokomotivy, osobní i nákladní vozy a depa, zatímco Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG spravuje železniční svršek, trakční vedení, pomocná zařízení a staniční budovy.

Od roku 1991 (prostřednictvím bývalé BVZ) společnost udržuje partnerství s japonskou železniční společností Fuji-Kyūkō.

Popis sítě
Nejrozšířenější hnací vozidlo MGB – lokomotiva řady HGe 4/4 II

Matterhorn Gotthard Bahn zajišťuje provoz na trati z Zermattu přes Brig do stanice Disentis/Mustér, kde na ni navazuje trať Rhétské dráhy o stejném rozchodu, a na odbočce Andermatt–Göschenen (Schöllenenbahn). Délka celé sítě drah činí 144 km. Nachází se na ní 33 tunelů a galerií a 126 mostů. Fascinující je pohled na červenobílé vlakové soupravy v kulisách impozantní alpské přírody.

Nejjižnější bod sítě se nachází v Zermattu (1605 m n.m.). Odtud vede dráha údolím Mattertal, kterým protéká řeka Vispa, do navazujícího údolí kolem řeky Rhôny do Brigu (670 m n. m.). Dále stoupá železnice malebným krajem Goms do kantonu Uri. V sedle Oberalppass nad městečkem Andermatt dosahují tratě MGB svého nejvyššího bodu ve výšce 2033 m n.m.. Konečná stanice Disentis/Mustér (1130 m n.m.) je společná s Rhétskou dráhou (navazující Surselvská dráha), která na rozdíl od MGB ve své síti nepoužívá ozubnici.

31,9 km dráhy je opatřeno ozubnicí. Maximálního sklonu 181 ‰ dosahuje dráha v soutěsce Schöllenenschlucht na odbočce Andermatt–Göschenen; na adhezních úsecích je max. sklon 25 ‰. Na trati leží úpatní tunel Furka o délce 15,4 km.

Matterhorn Gotthard Bahn zaměstnává kolem 500 zaměstnanců. Ročně přepraví více než 1 milion cestujících, přes 100 000 tun nákladu na 462 kolejových vozidlech a 47 nádražích. První vlak současné MGB vyjel dne 3. července 1891 na trati Visp směrem k Zermattu (dříve BVZ). V roce 1926 byla otevřena trať Brig – Disentis (dříve FO) a v roce 1930 byla dokončena výstavba tratě mezi Visp–Brig, čímž došlo k propojení obou tratí. Tehdy byl také poprvé zaveden světoznámý spoj Glacier Express.[1]

20. října 2005 schválila valná hromada Gornergrat Bahn GGB (Gornergrat Monte Rosa - Bahnen) své začlenění do BVZ Holdingu. Došlo tak k dalšímu posílení kapitálu.

Společnost Matterhorn Gotthard Bahn i její předchůdkyně BVZ Zermatt-Bahn převzala hlavní motiv oblasti, tj. siluetu hory Matterhorn.

  • Galerie
  • Visp-Zermatt Bahn
     
  • Brig-Visp-Zermatt Bahn
    na lokomotivě
  • Matterhorn Gotthard Bahn
    na lokomotivě

Vozidlový park
 Typ  Počet kusů  Článek 
 elektrické lokomotivy 22 HGe 4/4 I Elektrokrokodil
 HGe 4/4 I Balkonlokomotive 
 HGe 4/4 II
 elektrické jednotky 23
 motorové lokomotivy a služební jednotky 18
 parní lokomotiva (historická, r. 1906) 1 HG 2/3
 řídící vozy 28
 osobní panoramatické vozy 30
 osobní otevřený vyhlídkový vůz B 2226 (historický, r. 1932) 1
 osobní vozy 1./2. třídy 19
 osobní vozy 2. třídy 72
 společenský vůz B 2225 (historický, r. 1890) 1
 salonní vůz AB 2121 (historický, r. 1906) 1
 poštovní vozy 7
 služební vozy 20
 kryté nákladní vozy 24
 otevřené nákladní vozy 43
 speciální nákladní vozy 26
 cisternové vozy 13
 stroje pro odklízení sněhu 14

Vozidla jsou vybavena samočinnou sací brzdou a ke spřahování se používá systém s centrálním nárazníkem a dvěma postranními tažnými háky a šroubovkami.

Související články

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Matterhorn-Gotthard-Bahn na německé Wikipedii.

  1. DOLEJŠÍ, Milan. Po kolejích do srdce hor nejen „devadesátníkem“ Glacier Expressem [online]. Česká televize, 2020-07-05 [cit. 2022-04-01]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-01-26.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.