Grand Prix Austrálie 2009

Tak jako v předešlých letech tak i letos se konalo pře Grand Prix Austrálie mnoho prezentačních akcí spojené s představením týmů a sponzorů. Sébastien Bourdais a Sebastien Bušemi ze Scuderia Toro Rosso hráli tenis na místních dvorcích, zatímco Fernando Alonso a tým Renault se ukázali na fotbalovém hřišti spolu s Danny Alsopp z Melbourne Victory. Stáj McLaren se setkala s místními požárníky, kteří se vyznamenali při likvidaci rozsáhlých požárů, které tuto oblast zachvátili. Poté si vyzkoušeli jak se hraje profesionální cricket.

Mezi doprovodnými závody Grand Prix Austrálie byl i Vodka O Australian GT Championship. V první jízdě zvítězil David Wall s vozem Porsche GT3 Cup S před Tony Quinnim s vozem Aston Martin DBRS9. David Wall vyhrál i druhou rozjížďku australského mistrovství vozů GT.

Aussie Racing Car Series byla další doprovodnou sérií, kterou vyhrál Richie Rappa s vozem Falcon AU, druhý byl David Lawrence ve voze Commodore a třetí místo získal Kyle Clews s vozem Toyota Aurion. Richie Rappa zvítězil i v druhé rozjížďce, druhý byl Kyle Clews.

Sprint Gas V8 Supercar Manufacturers Challenge vyhrál Craig Lowndes na voze Ford Falcon FG, druhý byl Mark Winterbottom na témže voze. A právě posledně jmenovaný Mark Winterbottom s vozem Ford Falcon FG, zvítězil ve druhé jízdě.

V sérii Formula 5000 Tasman Cup Revival byli k vidění historické skvosty jako Chevron B24, March 732A, McLaren M22 nebo Eagle FA74. Vítězství si nakonec odnesl vůz Lola T400 pilotovaný Markem Dwyerem, není bez zajímavosti, že prvních 7 míst obsadily vozy značky Lola. Tony Richards s vozem Lola T332 potvrdil nadvládu Loli vítězstvím ve druhé jízdě.

Součástí závodního víkendu byla i ukázka rychlosti vozu F1 v porovnání s cestovním vozem BMW 135i Coupe a speciálem Sprint Gas V8. Zatímco monopost F1 stáje BMW Sauber zdolal vzdálenost jednoho kola za 1:39.340, vozu Sprint Gas V8 to trvalo 2:04.650 a vozu BMW 135 Coupe 2:36.230. Za volantem monopostu F1 se představil testovací pilot Christian Klien, cestovní vůz pilotoval Paul Gover a Greg Murphy řídil Sprint Gas V8.

Cleanevent Australian Formula Ford Championship byl součástí závodního víkendu, nejlépe si počínal Nick Percat s vozem Mygale SJ07A, který vyhrál obě rozjížďky.

Pit line během tréninků

Příjemné počasí pozdního léta čekalo na piloty v prvním měřeném tréninku. Trať se postupně ohřála až na 33 °C při relativní vlhkosti vzduchu 60%. V úvodu tréninku se na trati objevilo pár jezdců, kteří odkroužili neměřené instalační kolo a zajeli zpět ke svým mechanikům. Posléze se celou čtvrthodinku na trati neobjevil jediný vůz. Poté se na trať vydal Rubens Barrichello s novým vozem Brawn GP, aby zajel neměřené kolo. Hned za nim vyjel švýcarský pilot Sebastien Buemi, který je jediným nováčkem mezi jezdci, a byl to právě on, kdo stanovil základní čas 1:41,493, který v dalším kole stlačil na hodnotu 1:32,788.

Nejrychlejším mužem prvního tréninku byl Nico Rosberg na Williamsu. Německý pilot dokázal zajet nejrychlejší okruh časem 1:26.687, což bylo o necelou desetinu sekundy rychleji než čas Lewise Hamiltona z loňského roku, kterým si zajistil pole position. Druhý byl Rosbergův týmový kolega Kazuki Nakadžima a třetí místo si zajistil pilot Ferrari Kimi Raikkonen. V tomto okamžiku se potvrdilo tvrzení sedmi týmů, které označili difuzory vozů Brawn GP a Williams jako nelegální. Na jejich obranu je potřeba zdůraznit fakt, že oba jezdci Williamsu v době, kdy zajeli nejrychlejší čas, měli na voze tvrdší směs pneumatik Bridgestone. Kimi Räikkönen zajel hned na první pokus čas 1:32,121, který hned v dalším kole posunul na 1:28,458 a ujal se vedení. Räikkönen byl ve vedení převážnou část 90 minutového tréninku, kterého ohrožovaly převážně oba vozy Brawn a Williams. Důvodem malé aktivity na trati je pravděpodobně pravidlo o použití motorů, které určuje že týmy mohou použít pouze 8 motorů na celou sezonu, přičemž se do toho započítává i páteční trénink, což loni nebylo.

Během tréninku byla vyvěšena také žlutá vlajka, která signalizovala nepojízdný vůz Sebastiana Vettela, který zůstal stát na trati s poruchou na hydraulice. Mezitím se pořadí na čele neustále měnilo, nejprve se tam vyhoupl Barrichello, posléze Kovalainen. Räikkönen zajel do boxu pro novou sadu pneumatik a když se vrátil na trať s měkkou směsí (letos označována zeleným proužkem na boku), zajel čas 1.26.750 a vrátil se tak do čela.

Nejrychlejší vůz během všech tréninků Williams FW31

Nico Rosberg ze stáje Williams potvrdil svou rychlost z dopoledního tréninku a časem 1:26,053 vévodil i druhému tréninku. Rubens Barrichello byl druhý nejrychlejší a Jarno Trulli obsadil třetí místo. Znovu se tak otevřela otázka protestu proti dvojitým difuzorům, které byly součástí výše jmenovaných vozů. Nejlépe umístěným vozem s tradičním difuzorem byl Red Bull Marka Webera na čtvrtém místě. Na dalších místech se seřadily vozy s dvojitým difuzorem, Brawn Jensona Buttona, Toyota Tima Glocka a Williams Kazuki Nakadžimy. Překvapivě dobrý výkon podal Adrian Sutil s vozem Force India, když za sebou nechal obě Ferrari. Zcela nepřesvědčivé výkony podaly vozy BMW (14. a 15. místo) a McLaren (17. a 18. místo). Startovní pole uzavírali Nelson Piquet a nováček Sebastien Buemi.

Sobotní trénink pouze potvrdil výkonnost týmů z pátečních tréninků a dominantní Williams Nica Rosberga zaznamenal další nejrychlejší čas. Protože se jednalo o poslední trénink před kvalifikací stratégové týmu zvolili téměř podobné podmínky pro své jezdce a to tak, že v první části se zkoušela resistence tvrdé směsi pneumatik. V závěru tréninku přešly všechny týmy na měkkou směs, aby odzkoušeli její rychlost pro kvalifikaci. Druhým nejrychlejším mužem byl Jarno Trulli s Toyotou, z loňských uchazečů o titul se na čele dokázal držet pouze Felipe Massa s Ferrari. Kimi Räikkönen s druhým Ferrari měl v závěru tréninku potíže s hydraulikou vozu. Nejprve Sebastian Vettel zajel nejrychleji časem (1:27.009). Pilota Red Bull Racing pronásledoval Barrichello 1:27.729, Nakadžima 1:27.762, Rosberg 1:27.782, Button 1:27.863, Hamilton 1:27.923, Alonso 1:27.955 a Glock 1:28.085. Zatímco Vettel se nedokázal dostat pod tento čas, Barrichello jako první zajel čas s hodnotou 1:26. a dostal se před dosud vedoucí čtveřici Trulli, Massa, Button a Rosberg. Dalšíkolo přineslo další změnu v pořadí, které mělo následnou podobu Glock 1:26.410, Barrichello 1:26.489, Trulli 1:26.569, Massa 1:26.629, Button 1:26.691, Rosberg 1:26.893. Závěrečná minuta přinesla drama v podání Truliho, který zajel čas 1:25,811, následně ho pokořil Rosberg o pouhé 3 tisíciny sekundy, třetí místo si nakonec vyjel Jenson Button.

Brawn GP

Slunce pozdního léta v Melbourne, ohřálo vzduch na 25 °C a povrch tratě dokonce přes 30 °C. Nový časový harmonogram zkomplikoval zorné pole mnoha jezdců. Kvalifikace začala až v 17 hodin místního času což se projevilo na délce stínů, které dopadaly na asfaltový povrch od stromů lemujících trať v Albert Parku. Střídavý přechod ze stínu a slunce znepříjemňoval život jezdců i techniků, jelikož se výrazně měnila i teplota v zastíněných a osluněných částech silnice což mělo vliv na kvalitu mechanické přilnavosti. Hned od prvního okamžiku se jezdilo ve vysokém tempu a první pokusy byly pod hranicí 1:27. Pořadí na čele se měnilo při každém průjezdu vozu cílovou rovinou. Kimi Räikkönen na Ferrari zajel jako první čas 1:26,6, následně ho překonal Fernando Alonso s Renaultem. Na první dvě místa se nejrychlejším časem dostali Rubens Barrichello a Lewis Hamilton, jejich pozice ale vzápětí ohrozil a překonal domácí pilot Mark Webber na voze Red Bull a několik minut před vypršením časového limitu se do čela znovu vyhoupl Rubens Barichello, druhý skončil Barrichelluv stájový kolega Jenson Button, třetí byl nakonec Mark Webber. V první části kvalifikace zcela vyhořely vozy McLaren a Renault. Lewis Hamilton proklouzl do druhé části jen o vlásek, první nepostupující pětice byla složena z obou jezdců Toro Rosso Sébastiena Buemiho (16.) a Sébastiena Bourdaise (20.), obou pilotů Force India Giancarla Fisichelli (18.) a Adriana Sutila (19.), které doplnil pilot Renaultu Nelson Piquet jr. na 17. místě.

Trápící se Renault R29

Po krátké pauze nastoupilo zbylých 15 jezdců ke druhému klání, které rozhodne o další pětici odpadnuvších. Jako první se na trati objevili piloti rudých monopostů z Maranella a hned zajeli super rychlé časy, Räikkönen 1:25,3 a Massa 1:25,5 a zdálo se, že by jim postup do závěrečné fáze kvalifikace neměl uniknout. Nesnáze i nadále provázely týmy McLaren a Renault. Senzačně vstoupil do druhé části Sebastian Vettel a 1:25,1 min se zařadil na první místo, sledovaný Nicem Rosbergem a Rubensem Barrichellem. Poprvé za celý víkend o sobě dal vědět Robert Kubica s vozem BMW Sauber, který na rozdíl od svého týmového kolegy Nicka Heidfelda, postoupil do závěrečných bojů o pole positions. Do třetí části kvalifikace nepostoupili oba jezdci McLarenu Heikki Kovalainen (14.) a Lewis Hamilton (15.), Kazuki Nakadžima s Williamsem, Fernando Alonso na Renaultu a Nick Heidfeld s BMW. Pomyslnou první řadu vybojovali Rubens Barrichello a Jenson Button z týmu Rosse Brawna, dva vozy v top 10 měly rovněž týmy Red Bull Racing, Toyota a Ferrari. Úřadující mistr světa Lewis Hamilton se sice probojoval do druhé části, jak se ale po několika minutách ukázalo, do průběhu bojů již nezasáhl, na vině byly problémy s převodovkou. Mechanici posléze museli celou převodovku vyměnit což Lewise stálo pět míst na startovním roštu.

Force India

Již od prvních metrů závěrečné části kvalifikace bylo jasné s jakou strategií vstupují jednotlivé stáje do bojů o Grand Prix Austrálie. Brawn a Red Bull neponechali nic náhodě a hned o počátku nasadili extrémně vysoké tempo a seřadili se na špici startovního pole po sérii prvních pokusů. Ferrari nezvykle zpomalilo a zdálo se, že italská stáj zvolila strategii na dlouhý první stint. Nakonec se ukázalo, že nový vůz F60 si vůbec nerozumí s měkkou směsí pneumatik. Druhé pokusy rozhodly o postavení na startovním roštu. Ještě v prvním sektoru to vypadalo na absolutní triumf Rubense Barrichella, ale v závěrečné fázi okruhu chyboval a nechal tak prostor svému týmovému kolegovi. První řada tak patřila vozům Brawn (Button, Barrichello), druhou řadu obsadil Sebastian Vettel a Robert Kubica. Pátý byl Nico Rosberga a za ním se prostřídali jezdci Ferrari a Toyoty.

Po mnoha letech se tak divákovi naskytl neobvyklý pohled na složení startovního roštu, který doznal několika změn v podobě diskvalifikací a penalizací. Úřadující mistr světa Lewis Hamilton, musel po výměně převodovky opustit 15 pozici, která mu po kvalifikaci patřila a posunout se o pět míst dozadu (nakonec to bylo pouze o tři – po diskvalifikaci obou jezdců Toyoty). Při technické prohlídce po skončení kvalifikace byly diskvalifikovany oba monoposty Toyota TF109. FIA zrušila kvalifikační časy obou jezdců týmu Toyota z důvodů porušení technických pravidel. Horní element zadního křídla u vozů č. 9 a 10 vykazuje extrémní pružnost, což je v rozporu s požadavky článku 3.15. Pro oba jezdce to současně znamenalo start do závodu z boxů a to jen za předpokladu, že japonská stáj zjištěnou závadu na svých vozech odstraní. První řadu na roštu tak obsadil Brawn GP, druhá řáda byla ve složení Sebastian Vettel (Red Bull Racing) a Robert Kubica (BMW Sauber), třetí řada Nico Rosberg (Williams) a Felipe Massa (Ferrari). Na složení startovního roštu měla vliv i hmotnost samotných monopostů. Nejlehčí do kvalifikace nastoupil Robert Kubica s váhou 650 kg, předpokládalo se že podobně těžké budou i vítězné vozy Brawn, ale ty patřily ke středu a v top 10 byly dokonce nejtěžší.

• 29. březen 2009
• Okruh Melbourne (závodní okruh)
• 58 kol x 5.303 km = 307.574 km
• 804. Grand Prix
• Závod dokončen za safety carem.
• 2. vítězství « Jensona Buttona »
• 1. vítězství pro Brawn GP »
• 201. vítězství pro « Velkou Británii »(nový rekord) (ve skutečnosti jde o 200. vítězství, chyba zřejmě vznikla prostým součtem vítězství britských jezdců, ale společné vítězství Mosse a Brookse v Aintree 1957 nelze považovat za dvě vítězství pro Velkou Británii)
• 9. vítězství pro vůz se startovním číslem « 22 »
• 317. vítězství z « Pole positions »
• 1. double (dvouvítězství) pro Brawn GP »

Pozice	č.	Jezdec	Vůz	Kolo	Čas	+/-	Pole	Body	Nej. kolo	Váha/kg	1. Pitstop	2. Pitstop	3. Pitstop	4. Pitstop
1	22.	Jenson Button	Brawn BGP 001	58	1h 34m 15,784	0	1	10	1:28,020	664,5	19. / 27.397	47. / 26.381
2	23.	Rubens Barrichello	Brawn BGP 001	58	á 0:00,807s	0	2	8	1:29,066 (14.)	666,5	18. / 35.824	51. / 22.194
3	9.	Jarno Trulli	Toyota TF109	58	á 0:01,604s	17	20	6	1:28,916 (10.)	660	10. / 19.369	33. / 22.369
DSQ	1.	Lewis Hamilton	McLaren MP4-24	58	á 0:02,914s	4	18	x	1:29,020 (13.)	655	11. / 25.446	43. / 21.293
4	10.	Timo Glock	Toyota TF109	58	á 0:04,435s	14	19	5	1:28,416 (6.)	670	18. / 23.084	50. / 19.676
5	7.	Fernando Alonso	Renault R29	58	á 0:04,879s	4	10	4	1:28,712 (9.)	680,7	19. / 34.701	51. / 20.679
6	16.	Nico Rosberg	Williams FW31	58	á 0:05,722s	2	5	3	1:27,706	657	16. / 34.720	44. / 20.694
7	12.	Sebastien Buemi	Toro Rosso STR4	58	á 0:06,004s	5	13	2	1:29,230 (16.)	675,5	18. / 22.162	41. / 20.537
8	11.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso STR4	58	á 0:06,298s	8	17	1	1:29,823 (17.)	662,5	9. / 22.309	21. / 22.831
9	20.	Adrian Sutil	Force India VJM02	58	á 0:06,335s	6	16	x	1:28,943 (11.)	684,5	1. / 25.354	22. / 24.301	34. / 23.947
10	6.	Nick Heidfeld	BMW Sauber F1.09	58	á 0:07,085s	2	9	x	1:28,283 (5.)	691,5	1. / 25.868	18. / 32.494	44. / 19.325
11	21.	Giancarlo Fisichella	Force India VJM02	58	á 0:07,374s	3	15	x	1:29,005 (12.)	689	19. / 42.708	49. / 21.993
12	14	Mark Webber	Red Bull RB5	57	á 1 kolo	6	8	x	1:28,508 (8.)	662	1. / 45.811	35. / 23.414
13	15.	Sebastian Vettel	Red Bull RB5	56	á 2 kola / kolize	11	3	x	1:28,140 (4.)	657	16. / 25.494	45. / 20.690
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber F1.09	55	á 3 kola / kolize	11	4	x	1:27,988	650	12. / 22.524	39. / 20.943
15	4.	Kimi Räikkönen	Ferrari F60	55	á 3 kola/diferenciál	9	7	x	1:28,488 (7.)	655,5	10. / 23.516	39. / 21.190	43. / 35.939	55. / 23.410
Pozice	č.	Odstoupili	Vůz	Kolo	Důvod	+/-	Pole	Body	Nej. kolo	Váha/kg	1. Pitstop	2. Pitstop	3. Pitstop	4. Pitstop
Ret	3.	Felipe Massa	Ferrari F60	45	Zavěšení	11	6	x	1:29,141 (15.)	654	11. / 21.647	31. / 24.843
Ret	8.	Nelson Piquet jr.	Renault R29	24	Mimo trať	7	14	x	1:30,502 (19.)	694,1	19. / 24.955
Ret	17.	Kazuki Nakadžima	Williams FW31	17	Nehoda	4	11	x	1:29,923 (18.)	658,3
Ret	2.	Heikki Kovalainen	McLaren MP4-24	0	Nehoda	12	12	x		690,6

č.	Jezdec	Vůz	Penalizace	Důvod
Penalizace po kvalifikaci
1	Lewis Hamilton	McLaren MP4-24	Pět míst na startu	Výměna převodovky
9	Jarno Trulli 1	Toyota TF109	Diskvalifikace z kvalifikace	Použití flexibilních křídel
10	Timo Glock 1	Toyota TF109	Diskvalifikace z kvalifikace	Použití flexibilních křídel
9	Jarno Trulli	Toyota TF109	Start z boxů	Změny na voze v parc fermé
10	Timo Glock	Toyota TF109	Start z boxů	Změny na voze v parc fermé
Penalizace po závodě
9	Jarno Trulli 2	Toyota TF109	+ 25 s	Předjíždění Hamiltona pod žlutými vlajkami
15	Sebastian Vettel	Red Bull RB5	50000 €	Jízda s poškozeným vozem
1	Lewis Hamilton 3	McLaren MP4-24	Diskvalifikace ze závodu	Poskytnutí zavádějících informací
Penalizace do dalšího závodu
15	Sebastian Vettel4	Red Bull RB5	10 míst na startu	Způsobení kolize s Kubicou

• 1 - FIA zrušila kvalifikační časy obou jezdců týmu Toyota z důvodů porušení technických pravidel. Horní element zadního křídla u vozů č. 9 a 10 vykazuje extrémní pružnost, což je v rozporu s požadavky článku 3.15. Oba jezdci nastoupí do závodu jedině za předpokladu, že jejich vozy budou opatřeny legálními křídly
• 2 - Jarno Trulli dodatečně penalizován 25 s, při jízdě za safety carem se Ital na okamžik dostal mimo trať, Hamilton ho tedy mohl předjet. Po návratu z trávníku se však Trulli zařadil zpátky před britského závodníka, což je v rozporu s pravidly
• 3 - Lewis Hamilton dodatečně diskvalifikován dne 2. dubna 2009. Důvodem diskvalifikace je poskytnutí zavádějících informací v kauze s jezdcem Toyoty Jarno Trullim. Trulli se tak dostal zpět na třetí příčku.
• 4 - Sebastian Vettel označen za viníka kolize s Robertem Kubicou, bude penalizován posunutím o 10 míst na startovním roštu v následujícím závodě.

V závorce body získane v této GP:

Nico Rosberg- Williams-1:27,706

• 2. nejrychlejší kolo « Nico Rosberga
• 130. nejrychlejší kolo pro « Williams
• 98. nejrychlejší kolo pro « Německo
• 21. nejrychlejší kolo pro vůz se « startovním číslem 16

Vývoj nejrychlejšího kola

• « Jenson Button » byl ve vedení 162 kol
• Brawn GP » byl ve vedení 58 kol
• « Velká Británie » byla ve vedení 13337 kol

SC-Safety car na trati:

• 19-24 kolo havárie Nakadžimy
• 56-58 kolo kolize Kubici a Vettela

Jenson Button- Brawn GP-1'26.202

• 4. Pole position « Jensona Buttona »
• 1. Pole position pro Brawn GP »
• 195. Pole position pro « Velkou Británii » (nový rekord )
• 11. Pole position pro vůz se « startovním číslem 22 »
• 31x první řadu získal « Rubens Barrichello
• 11x první řadu získal « Jenson Button »
• 2x první řadu získal Brawn GP »
• 454x první řadu získala « Velká Británie » (nový rekord )
• 209x první řadu získala « Brazílie

*	*	*	Kvalifikace III.	Kvalifikace II.	Kvalifikace I.
	_______1_______ Jenson Button Brawn GP 1'26.202		Jenson Button Brawn GP 1'26.202	Rubens Barrichello Brawn GP 1'24.783	Rubens Barrichello Brawn GP 1'25.006
		_______2_______ Rubens Barrichello Brawn GP 1'26.505	Rubens Barrichello Brawn GP 1'26.505	Jenson Button Brawn GP 1'24.855	Jenson Button Brawn GP 1'25.211
	_______3_______ Sebastian Vettel Red Bull 1'26.830		Sebastian Vettel Red Bull 1'26.830	Sebastian Vettel Red Bull 1'25.121	Mark Webber Red Bull 1'25.427
		_______4_______ Robert Kubica BMW 1'26.914	Robert Kubica BMW 1'26.914	Nico Rosberg Williams 1'25.123	Timo Glock Toyota 1'25.499
	_______5_______ Nico Rosberg Williams 1'26.973		Nico Rosberg Williams 1'26.973	Robert Kubica BMW 1'25.152	Nick Heidfeld BMW 1'25.827
		_______6_______ Felipe Massa Ferrari 1'27.033	Timo Glock Toyota 1'26.975	Mark Webber Red Bull 1'25.241	Felipe Massa Ferrari 1'25.844
	_______7_______ Kimi Räikkönen Ferrari 1'27.163		Felipe Massa Ferrari 1'27.033	Jarno Trulli Toyota 1'25.265	Nico Rosberg Williams 1'25.846
		_______8_______ Mark Webber Red Bull 1'27.246	Jarno Trulli Toyota 1'27.127	Timo Glock Toyota 1'25.281	Kimi Räikkönen Ferrari 1'25.899
	_______9_______ Nick Heidfeld BMW 1'25.504		Kimi Räikkönen Ferrari 1'27.163	Felipe Massa Ferrari 1'25.319	Robert Kubica BMW 1'25.922
		_______10_______ Fernando Alonso Renault 1'25.605	Mark Webber Red Bull 1'27.246	Kimi Räikkönen Ferrari 1'25.380	Sebastian Vettel Red Bull 1'25.938
	_______11_______ Kazuki Nakadžima Williams 1'25.607			Nick Heidfeld BMW 1'25.504	Fernando Alonso Renault 1'26.026
		_______12_______ Heikki Kovalainen McLaren 1'25.726		Fernando Alonso Renault 1'25.605	Kazuki Nakadžima Williams 1'26.074
	_______13_______ Sébastien Buemi Toro Rosso 1'26.503			Kazuki Nakadžima Williams 1'25.607	Heikki Kovalainen McLaren 1'26.184
		_______14_______ Nelson Piquet Jr. Renault 1'26.598		Heikki Kovalainen McLaren 1'25.726	Jarno Trulli Toyota 1'26.194
	_______15_______ Giancarlo Fisichella Force India 1'26.677			Lewis Hamilton McLaren 0 00 000	Lewis Hamilton McLaren 1'26.454
		_______16_______ Adrian Sutil Force India 1'26.742			Sébastien Buemi Toro Rosso 1'26.503
	_______17_______ Sébastien Bourdais Toro Rosso 1'26.964				Nelson Piquet Jr. Renault 1'26.598
		_______18_______ Lewis Hamilton McLaren 0 00 000			Giancarlo Fisichella Force India 1'26.677
	_______19_______ Timo Glock Toyota 1'26.975				Adrian Sutil Force India 1'26.742
		_______20_______ Jarno Trulli Toyota 1'27.127			Sébastien Bourdais Toro Rosso 1'26.964

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Grand Prix Austrálie 2009 na Wikimedia Commons