Železničná spoločnosť Slovensko

Spoločnosť bola založená 13. decembra 2004 na základe Uznesenia vlády SR č.662/2004 zo dňa 7.7.2004 a rozhodnutím MDPT zo dňa 13.12.2004 na valnom zhromaždení Železničnej spoločnosti o jej rozdelení na spoločnosti ZSSK (osobná doprava) a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (nákladná doprava). Do Obchodného registra bola zapísaná k 1. januáru 2005.[2] Spoločnosť je zároveň právnym nástupcom Železničnej spoločnosti.[2]

Elektrická poschodová jednotka radu 671 na osobnom vlaku na trati Žilina - Košice

Spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu na podstatnej časti siete spoločnosti Železníc Slovenskej republiky.V súčasnosti v premávajúOsobné vlaky (Os), Regional Express (REX), Regionálne rýchliky (RR) Rýchliky (R), Expresy (Ex), EuroCity (EC), EuroNight (EN) a vlaky SuperCity. RR a R premávajú len na vnútroštátnych spojoch. Os, REX, Ex, EC, EN a vlaky SC premávajú aj na medzištátnych spojoch. Podľa Výročnej správy za rok 2010: „V roku 2010 bola dosiahnutá celková presnosť železničnej osobnej prepravy na úrovni 94,83 % (tolerancia +5 min. meškania do cieľovej stanice). Plnenie GVD u medzištátnych rýchlikov bolo v roku 2010 dosiahnuté na úrovni 83,01 % (tolerancia +5 min. meškania po štátnu hranicu).„[3]

Podľa grafikonu vlakovej dopravy platného od decembra 2015 Železničná spoločnosť Slovensko denne vypraví „1 455 vlakov, a to dva vlaky SuperCity (SC), 22 vlakov EuroCity (EC), 27 expresných vlakov (Ex), 136 vlakov RegionalExpres (REX), šesť vlakov EuroNight (EN), 45 rýchlikov (R), 13 regionálnych rýchlikov (RR) a 1 185 osobných vlakov“.[4] Od 9. decembra 2012 sa na niektorých tratiach zaviedla taktová prevádzka čím sa zlepšila nadväznosť a ponuka vlakov. Ide najmä o trasy „Bratislava – Zvolen, Zvolen – Žilina, Zvolen – Košice ako aj Bratislava – Prievidza“. [4] Od GVD 2013/2014 je už na drvivej väčšine tratí zavedený taktový grafikon, ktorý sa upravuje už len minimálne a to väčšinou zahusťovaním spojov. V grafikone 2015/2016 boli zavedené priame rýchliky z Bratislavy do Banskej Bystrice v intervale 2 hod.

Okrem tratí s normálnym rozchodom (1 435 mm) spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu aj na týchto úzkorozchodných tratiach:

• Tatranské elektrické železnice
• Ozubnicová trať Štrbské Pleso - Štrba

ZSSK má vo vlastníctve elektrické i dieselové rušne, motorové vozne i ucelené motorové jednotky, taktiež elektrické jednotky. Medzi najznámejšie patria rady 240, 350 či 750 a 754, medzi najnovšie 361, 381, 671, 757, 840 a 861.

Vozňový park ZSSK prešiel v poslednom desaťročí dynamickou obnovou, čo sa prejavilo v jeho dobrom stave v diaľkovej aj regionálnej doprave. Na niektorých tratiach jazdia staršie súpravy.

Väčšina vozňov nasadzovaných na vlaky vyšších kategórií je vybavených klimatizáciou, zásuvkami 230 V, a postupne aj Wi-Fi pripojením. Vákuové WC je už taktiež štandardom.

V júli 2017 spoločnosť plánuje vypísať tender na osemročný prenájom lôžkových vozňov. Plánuje prenajať 23 repasovaných vozňov s opciou na ďalších 13. Na investíciu má vyhradených 47 mil eur. Kritici tender hodnotia ako predražený a počet vagónov zbytočne vysoký. Dopyt po lôžkových vlakoch na vysoko konkurenčnej trase Praha - Košice a Praha - Humenné nie je príliš vysoký. Spoločnosť sa bránila, že na nákup nemá peniaze a je nútená prenajímať. Vagóny plánuje využiť aj pri nových spojoch do Poľska, Maďarska či Rakúska.[5]

Regionálna doprava je do veľkej miery tvorená modernými jednotkami a vozňami. Okrem nich do premávky stále zasahujú aj modernizované a staršie súpravy.

V súčasnosti už nie je Železničná spoločnosť Slovensko jediný osobný dopravca na Slovensku. Od 4. marca 2012 súkromná spoločnosť RegioJet zabezpečuje pravidelnú osobnú prepravu na trati 131 (Bratislava - Dunajská Streda - Komárno) prenajatými motorovými jednotkami Talent v korporačnom nátere žltej farby.[6][7] Od GVD 2014/2015 jej konkurujú RegioJet na trase Praha hl.n - Žilina - Košice a Leo Express na trase Praha - Žilina - Prešov - Košice. Od decembra 2017 začal RegioJet prevádzkovať spojenia aj na trase Praha hl.n. - Žilina - Košice - Humenné. V minulosti ZSSK konkurovala aj Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť.

Vozeň 1. triedy ZSSK

Zmeny týkajúce sa dopravnej politiky vlády, konkrétne cestovného zadarmo pre určité skupiny obyvateľstva, boli prijaté vládou SR v rámci Opatrení na zlepšenie životnej úrovne ľudí - sociálne balíčky (SMER-SD, 2013), ktoré boli vrelo diskutované v parlamente SR hlavne v súvislosti s ich dopadom na štátny rozpočet. Tieto zmeny začali platiť 17. novembra 2014 a od tohto dátumu platia dodnes (2019). Po schválení týchto balíčkov vznikol nárok na uplatnenie cestovného zadarmo v rámci železničnej dopravy pre vybrané skupiny obyvateľstva a to konkrétne pre deti do 6 rokov, deti od 6-15 rokov, žiakov študentov denného štúdia do 26 rokov, dôchodcov vo veku menej ako 62 rokov a dôchodcov vo veku nad 62 rokov. Rozsiahle podmienky a detaily ohľadom týchto zavedených opatrení zverejnila ZSSK a.s. v jedinom oficiálnom a ucelenom dokumente na svojej webovej stránke (ZSSK, 2015).

• v 2. triede môžu cestovať bez poplatku (netreba žiaden lístok ani preukaz),
• v 1. triede môžu bezplatne cestovať maximálne dve deti bez lístka na jedného cestujúceho s platným cestovným lístkom, každé ďalšie dieťa platí polovičné cestovné,
• môžu cestovať len v sprievode osoby staršej ako 15 rokov.

Registráciu vybavuje zákonný zástupca dieťaťa s nasledovnými dokladmi:

• fotografia dieťaťa s rozmermi 2x3 cm
• musí doložiť cestovný pas dieťaťa,
• ak dieťa nevlastní pas, je možné predložiť rodný list dieťaťa a preukaz totožnosti jeho zákonného zástupcu.

• žiaci a študenti denného štúdia do 26 rokov (teda do ukončenia štúdia alebo do 26. narodenín podľa toho, čo nastane skôr),
• podmienkou je občianstvo Slovenskej republiky, iného členského štátu EÚ alebo trvalý pobyt v štáte EÚ,
• za školu sa považuje každé vzdelávacie zariadenie registrované rozhodnutím Ministerstva školstva, vedy, výskumu a športu Slovenskej republiky SR alebo ekvivalent v zahraničí

• poberatelia dôchodku podľa zákona č. 461/2003 Z. z. o sociálnom poistení alebo obdobných dôchodkov vyplácaných verejnou inštitúciou členského štátu EÚ,
• poberatelia sociálneho výsluhového dôchodku a sociálneho dôchodku podľa zákona č. 328/2002 Z. z. o sociálnom zabezpečení policajtov a vojakov,
• do uvedených kategórií spadajú:
  • poberatelia starobného dôchodku,
  • poberatelia predčasného starobného dôchodku,
  • poberatelia sirotského dôchodku,
  • poberatelia vdovského alebo vdoveckého dôchodku,
  • poberatelia invalidného dôchodku,
  • poberatelia dôchodku manželky,
  • poberatelia sociálneho dôchodku,
  • poberatelia vdovského výsluhového alebo vdoveckého výsluhového dôchodku,
  • poberatelia sirotského výsluhového dôchodku,
  • poberatelia invalidného výsluhového dôchodku,
• podmienkou je občianstvo Slovenskej republiky alebo iného členského štátu EÚ alebo trvalý pobyt v niektorom zo štátov EÚ.

• osoby od 62 rokov bez ohľadu na občianstvo

[12] [13] [14]