Trolejbusová doprava vo Varšave

Varšavský trolejbus JaTB-2 na lince č. 51

Trolejbus typu Škoda 9Tr

Prvé trolejbusy vyšli do varšavských ulíc 5. januára 1946.[1] Vtedy boli sprevádzkované dve linky, A a B, ktoré vychádzali z konečnej zastávky Trębacka. Linka A končila v obratisku pl. Unii Lubelskiej, linka B viedla spoločne s linkou A, v alejach Ujazdowskich sa však odpojila a pokračovala do obratiska Łazienkowska, ktoré bolo umiestnené pred trolejbusovú vozovňou. O dva mesiace neskôr, v marci toho istého roku, bola sieť rozšírená o predĺženie z Trębackiej k Gdanskej železničnej stanici. Na tomto úseku jazdila linka C, ktorá diaľke pokračovala s linkou A na konečnú pl. Unii Lubelskiej. Na konci roka 1946 ale bola prevádzka na linke C prerušená a trať z Trębackiej k stanici bola presunutá do iných, súbežných ulíc. Na novej trase bola linka C sprevádzkovaná až na konci roka 1947.

V roku 1948 nastala zmena označovania trolejbusových liniek, ktoré bolo zmenené z písmen na čísla.[2] Počas konca 40. a prvej polovice 50. rokov bolo postavených niekoľko ďalších úsekov, takže v roku 1960 bolo v prevádzke už 6 liniek s dĺžkou 41 km, ktoré jazdili na 19 km tratí. Toho istého roku bola sprevádzkovaná nová vozovňa, v tej starej naďalej zostali autobusy. Rekordný pre varšavské trolejbusy bol rok 1962, kedy bolo v prevádzke 127 vozidiel a na niektorých linkách bol interval 2 minúty. O dva roky neskôr bol dokonca vypracovaný plán na mohutné rozšírenie trolejbusovej siete.

V roku 1966 však bolo rozhodnuté o likvidácii trolejbusovej trakcie v hlavnom meste Poľska. Dôvodom bola lacná ropa a s tým súvisiace veľké dodávky nových autobusov, ktorých prevádzka bola lacnejšia. Prvá trať (Aleje Ujazdowskie – pl. Unii Lubelskiej) bola zrušená nasledujúceho roka. V roku 1968 prišla do Varšavy posledná dodávka trolejbusov Škoda 9Tr, odvtedy už nebol vozový park ani technické zariadenie obnovované. Trolejbusové trate boli postupne rušené, až zostala v prevádzke jediná linka č. 52 v trase pl. Zawiszy – Chełmsko. Posledným dňom prevádzky tejto trate sa stal 1. júl 1973.[1]

Linky v roku 1964:

Linka	Trasa[3]
	DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (späť: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – al. Ujazdowskie)
	PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA
	DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (späť: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA
	ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (späť: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości)
	FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (reveno: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (späť: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (späť: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości)

Varšavské trolejbusy Saurer 4IILM v Priemyselnom múzeu vo Varšave

Už roku 1976 sa začalo uvažovať o obnoveniu prevádzky trolejbusov vo Varšave. Práce na prvej trati začali roku 1977, stavba však pokračovala pomaly, takže nová sieť bola sprevádzkovaná až 1. júna 1983.[4] Linka, ktorá bola označená číslom 51, mala dĺžku 13 km a viedla zo zastávky Warszawa Wilanowska do samostatného mesta Piaseczno, sa mala sa stať základom k rozsiahlej trolejbusovej sieti. To sa však nikdy nestalo, žiadna ďalšia trať už sprevádzkovaná nebola, takže linka č. 51 zostala vo varšavskej MHD osamotená. Trolejbusová linka sa však stala obľúbenou, takže v špičke bol interval len 2 minúty. V roku 1990 bola zavedená nočná linka v rovnakej trase. V roku 1993 ale britská firma Drawlane Consulting vypracovala plán reštrukturalizácie mestskej dopravy a odporučila zrušiť trolejbusy, čo sa nakoniec uskutočnilo. Posledné trolejbusy tak vo Varšave dojazdili 31. augusta 1995.[4]

Linky v roku 1991:

Linka	Trasa[3]
	WILANOWSKA – Puławska – Iwiczna: Puławska – Piaseczno: Puławska – PIASECZNO SZKOLNA (späť: PIASECZNO SZKOLNA – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Puławska)
	WILANOWSKA – Puławska – Iwiczna: Puławska – Piaseczno: Puławska – PIASECZNO SZKOLNA (späť: PIASECZNO SZKOLNA – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Puławska)