Električková doprava v Čenstochovej

Električková doprava v Čenstochovej je druhý najmladší električkový systém v Poľsku. Prvá električková trať bola sprevádzkovaná v roku 1959, hoci prvé plány na zavedenie električiek v meste možno datovať už do roku 1897.[1]

Električková doprava v Čenstochovej

Električka Pesa Twist na linke 3
Základné údaje
Štát Poľsko
MestoČenstochová
PrevádzkovateľMPK Częstochowa
Zahájenie prevádzky8. marca 1959
Infraštruktúra
Prevádzková dĺžka tratí14,8 km
Rozchod koľaje1435 mm
Napätie- 600 V DC
Počet zastávok34
Vozovnevozovňa v ulici Źródlana
Prevádzka
Počet liniek3
Počet vozňov43
Mapa siete

Mapa električkovej siete v roku 2012
multimediální obsah na Commons

História

Prvá trať, otvorená 8. marca 1959, mala dĺžku 7,1 km, rozchod koľají 1435 mm a viedla od dnešnej ulice Jána Pavla II. cez nádražie v Rakowe do obratiska električiek Kucelin. V júli toho istého roku nasledovala jednokoľajová odbočka[2] od železničnej stanice do Starého Rakowa s dĺžkou 1,5 km, na ktorej bola zastavená prevádzka v auguste 1971. Niekoľko mesiacov predtým, v januári 1971, bola predĺžená hlavná trať po ulici Armii Krajowej, k jej ďalšiemu predlžovaniu došlo ešte v októbri 1983 (do obratiska Kiedrzyńska) av januári 1984 do koncového obratiska Fieldorfa-Nila.[3] V prevádzke boli dve linky, č. 1 Fieldorfa-Nila – Kucelin a č. 2 Fieldorfa-Nila – Raków-Dworzec PKP. Celková dĺžka tratí s krátkou odbočkou k rakovskému nádražiu dosiahla 10,2 km.

V roku 2010 začala výstavba nového úseku cez Błeszno do Rakowa, ktorý odbočuje z existujúcej trati pri zastávke Estakada a ktorý meria 4,5 km. Obratisko sa nachádza pri štadióne futbalového klubu Raków Częstochowa. Trať bola sprevádzkovaná 3. septembra 2012 a vedie po nej nová linka č. 3 Fieldorfa-Nila – Stadion Raków.[4] Celková dĺžka siete tak dosiahla 14,7 km.[5]

Linky
LinkaMapaTrasaDĺžka
1 Fieldorfa-Nila ↔ Kucelin-Szpital 10,0 km
Raków Dworzec PKP → Fieldorfa-Nila 8,3 km
2 Fieldorfa-Nila → Raków Dworzec PKP
3 Fieldorfa-Nila ↔ Stadion Raków 11,7 km

Vozňový park
Obrázok Typ Roky výroby Počet vozidiel
Konstal 4N1+4ND1 1958,1955 1+1[6]
Konstal 102Na 1971 1[6]
Konstal 105Na 1975 − 1990 32
Pesa 129Nb 2012 7[7]
Pesa Twist II 2020 1 z 10

Referencie
  1. WÓJCIK, Dominik. Częstochowianie 55 lat jeżdżą tramwajami [online]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2014-03-07, [cit. 2014-03-07]. Dostupné online. (po poľsky)
  2. HAŁADYJ, Tomasz. 50 lat temu w Częstochowie uruchomiono tramwaje [online]. Gazeta.pl, 2009-03-06, [cit. 2010-03-13]. Dostupné online. (po poľsky)
  3. PRUCIAK, Konrad; KARLIKOWSKI, Janusz; LAMCH, Rafał. Zarys historii komunikacji miejskiej w Częstochowie [online]. . (po poľsky)
  4. Rusza nowa linia tramwajowa. Historyczny dzień w Częstochowie! [online]. WCzęstochowie, 2012-08-31, [cit. 2012-09-01]. Dostupné online. (po poľsky)
  5. BANET, Krystian; SZARATA, Andrzej. Kształtowanie optymalnego systemu miejskiego transportu zbiorowego w miastach średniej wielkości na przykładzie Częstochowy. Transport Miejski i Regionalny (Krakov: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej), 2017, čís. 11/2017, s. 23-30. Dostupné online. (po poľsky)
  6. Historická električka
  7. HAŁADYJ, Tomasz. Przyjechał siódmy twist. MPK ma już komplet zamówionych tramwajów [online]. Gazeta.pl Częstochowa, [cit. 2012-10-14]. Dostupné online. (po poľsky)

Literatúra
  • BANET, Krystian; SZARATA, Andrzej. Kształtowanie optymalnego systemu miejskiego transportu zbiorowego w miastach średniej wielkości na przykładzie Częstochowy. Transport Miejski i Regionalny (Krakov: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej), 2017, čís. 11/2017, s. 23-30. Dostupné online. (po poľsky)

Iné projekty

Zdroj
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.