Tatra T3G

Na úspešnú modernizáciu Tatra T3M z prelomu 70. a 80. rokov 20. storočia nadviazal v 90. rokoch typ T3G. Elektrickú výbavu TV8 s GTO tyristormi vyvíjala firma ČKD v spolupráci s pražským dopravným podnikom. Prvý výbava bola dokončená v roku 1991 a osadená do pražskej električky T3 ev.č. 6551. Neskôr bol vozeň prečíslovaný na 8201 a od roku 1994 jazdil v skúšobnej prevádzke s cestujúcimi. Odstavený bol v roku 1996, zošrotovaný v roku 2003.

Sériová výroba výbav TV8 prebiehala v rokoch 1992 až 1997. Najväčším odberateľom sa stal drážďanský dopravný podnik, kde sa výbava TV8 stala základom modernizácie električiek Tatra T4D. V polovici 90. rokov boli tieto výbavy dosadené do nových vozových skriní, ktoré boli dodané do Ostravy. Tieto de facto nové vozne neboli nijako zvlášť označené na rozdiel od pražských T3M a T3M.2-DVC.

Rozdiely v modernizáciách na typ T3G pri rôznych dopravných podnikoch sú značné, spoločným prvkom je výbava TV8. Niekde došlo iba k dosadeniu výbavy (Bratislava, Brno, Plzeň, Ostrava, pražský vozeň ev.č. 6551), niekde bola rekonštruovaná celá električka (Liberec, Ostrava, pražský vozeň ev.č. 8200), niekde bola postavená nová električka (Ostrava).

Modernizácie na typ T3G prebiehali v rokoch 1991 až 1998.

Nové vozové skrine boli vyrobené v rokoch 1996 a 1997.

• Bratislava – modernizovaných 12 vozňov, všetky sú v prevádzke
• Brno – modernizovaných 38 vozňov, všetky sú v prevádzke
• Liberec – rekonštruovaný 1 vozeň, bol dlhodobo odstavený a zrejme v roku 2005 vyradený
• Ostrava
  • 26 modernizovaných vozňov, všetky sú v prevádzke
  • 20 kusov T3G s použitím nových vozových skriní
• Plzeň – 4 modernizované vozne sú dosiaľ v prevádzke
• Praha – 2 rekonštruované električky, v súčasnosti sú už vyradené

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T3G