Tatra KT8D5R.N1
Tatra KT8D5R.N1 je typ električkového vozidla, ktorý vznikol modernizáciou česko-slovenskej električky Tatra KT8D5.
| Tatra KT8D5R.N1 | |
 Električka Tatra KT8D5R.N1 v Ostrave | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | KT8D5R.N1 |
| Modernizácia v rokoch | 2003 – 2011 |
| Počet modernizovaných kusov | 16 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 30 300 mm |
| Šírka | 2 480 mm |
| Výška | 3 145 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 38 500 kg |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 63 |
| Miest na státie | 157 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Výkon | 8×47,5 kW |
| Elektrická výzbroj | TV3 |
| Napájacie napätie | 600 V |
 | |
Dejiny
Po spustení modernizácií električiek KT8D5 na typ Tatra KT8D5R.N2 v Brne sa rozhodol Dopravní podnik Ostrava uskutočniť podobný projekt. Dosadením nového nízkopodlažného článku a predovšetkým zjednosmernením vozidla vznikla električka KT8D5R.N1. Dôvodom tejto zmeny bolo predovšetkým to, že obojsmerné vozidlá KT8D5 sa ako obojsmerné takmer nevyužívali. Iba pri špecifických výlukách, kedy by bol koncový úsek trate odrezaný od zvyšku siete, by sa využila výhoda týchto vozidiel. Pretože sa však žiadne také výluky nekonali, bolo rozhodnuté zjednosmerniť väčšinu ostravských električiek KT8D5.
Modernizácia
Modernizácia sa okrem zjednosmernenia vozidla veľmi blíži brnianskym a košickým električkám KT8D5R.N2. Vozňová skriňa bola kompletne opravená, stredný článok bol nahradený novým nízkopodlažným, zrekonštruovaný bol interiér a stanovisko vodiča. Elektrická výbava zostala pôvodná typu TV3. Jednou z výhod jednosmerného vozidla je aj zvýšenie počtu sedadiel.
Prevádzka
Modernizácie na typ KT8D5R.N1 prebiehajú od roku 2003.
- Ostrava – modernizovaných 11 vozidiel (rekonštrukcie pokračujú)