Karosa B 831
Karosa B 831 je model mestského autobusu, z ktorého boli vyrobené tri kusy národným podnikom Karosa Vysoké Mýto v druhej polovici 80. rokov 20. storočia. Malo ísť o nástupcu typu Karosa B 731. Spolu s trolejbusom Škoda 17Tr sa B 831 mal stať súčasťou novej unifikovanej rady mestských autobusov.
| Karosa B 831 | |
 Historický autobus Karosa B 831 v Brne | |
| Typ | B 831 |
|---|---|
| Výrobca | Karosa |
| Vyrábaný v rokoch | 1987 – 1989 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka | 11465 mm |
| Šírka | 2500 mm |
| Výška | 3000 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 10900 kg |
| Obsaditeľnosť (sedenie / státie / vozičkár) | 30:72 |
Konštrukcia
Autobus B 831 je dvojnápravový mestský autobus s polosamonosnou karosériou panelovej konštrukcie. Konštruktéri vytvorili pomerne nadčasový dizajn vozidla, ktorý v hojnej miere využíval plasty a ďalšie vtedy progresívne prvky. V pravej bočnici sa nachádzajú troje dvojkrídle výklopné dvere. Sedačky pre cestujúcich sú umiestnené priečne v rozmiestnení 2+2.
Výroba a prevádzka
Potom, čo začala v závode vo Vysokom Mýte výroba autobusov Karosa rady 700 a v Škode Ostrov produkcia trolejbusov typu 14Tr, začalo sa roku 1983 uvažovať opäť o unifikácii česko-slovenských autobusov a trolejbusov (prvý pokus bol už v 60. rokoch: Karosa ŠM 11/Škoda T 11). Počas niekoľkých rokov vznikol projekt, podľa ktorého mali byť nové unifikované vozidlá odhlučnené, odľahčené, s nižšou podlahou a tiež s veľkým počtom spoločných dielov. Po nežnej revolúcii však už nebol o unifikáciu záujem, navyše samotná Karosa sa ocitla v podobnej kríze ako ostatné česko-slovenské podniky.
Tri kusy tohoto vozidla boli vyrobené v rokoch 1987 až 1989. Prvý z nich, vzor vo forme nepojazdného skeletu, bol využívaný pre záťažové skúšky v Škode Ostrov, potom bol zošrotovaný. Druhý funkčný vzor bol do roku 1995 využívaný ako servisné vozidlo Karosy. Potom bol ako historický exponát predaný do Technického múzea v Brne (TMB). Prototyp autobusu, ktorý opäť používala Karosa ako servisné vozidlo, bol tiež predaný TMB na náhradné diely. Múzeum ho v roku 1997 (po využití niektorých súčiastok) predalo Dopravnému podniku Ostrava na náhradné diely pre trolejbusy 17Tr, zošrotovaný bol v roku 2004.[1]
Historické vozidlá
- Brno (v Technickom múzeu vozidlo ev. č. B2U z Karosy)
Literatúra
- Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
- HINČICA, Libor. Konec unifikované řady Karosa B 831 / Škoda 17 Tr. Československý dopravák, 2008, roč. VII., čís. 1, s. 20.
Zdroj
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Karosa B 831 na českej Wikipédii.
