Irisbus Citelis 18M
Irisbus Citelis 18M je model mestského kĺbového nízkopodlažného autobusu, ktorý je vyrábaný vo francúzskom meste Annonay, alebo po novom v talianskom meste Valle Ufita, pričom sú špeciálne požiadavky českých a slovenských zákazníkov riešené v závode Iveco Czech Republic (predtým Karosa) vo Vysokom Mýte.
| Irisbus Citelis 18M | |
.JPG.webp) Irisbus Citelis 18M | |
| Typ | Citelis 18M |
|---|---|
| Výrobca | Irisbus |
| Vyrábaný v rokoch | 2005 - 2013 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka | 17800 mm |
| Šírka | 2500 mm |
| Výška | 3185 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 17300 kg |
| Obsaditeľnosť (sedenie / státie / vozičkár) | 40/115/ |
| Pohonné jednotky | |
| Motory | |
| Iveco Cursor F2 B | Výkon: 213 kW |
| Prevodovky | |
| Voith D 851.3 | |
| Druh | automatická |
| Počet prevodových stupňov | 3 |
| ZF 5 HP 502 | |
| Druh | automatická |
| Počet prevodových stupňov | 4 |
Konštrukcia
Konštrukčne je Citelis 18M odvodený zo štandardného typu Citelis 12M a zároveň vychádza zo svojho predchodcu Citybusu 18M. Ide o trojnápravový nízkopodlažný autobus s polosamonosnou karosériou. Tá bola pri výrobe zostavená do skeletu a potom bola ošetrená proti korózii, olakovaná a oplechovaná. Vozidlová skriňa sa skladá z dvoch častí, ktoré sú navzájom spojené kĺbom a krycím mechom. Motor a prevodovka sa nachádzajú v mohutnej zadnej časti autobusu. Motorom je poháňaná zadná náprava, riadená je náprava predná. Rám podvozku je vytvorený zo zvarených oceľových obdĺžnikov a priečok. Strechu a bočnice tvoria zvarené ťažené uzavreté profily pokryté plechmi. Zadné čelo je vyrobené z jedného sklolaminátového panelu, predné čelo tvoria uzavrené profily pokryté plechom a plastom. Okná autobusu sú lepené, iba predné sklo je uchytené v gumových profiloch. Vstup do vozidla zabezpečujú štyri dvojkrídlové skladacie dvere, v každom článku vždy dvoje. Priestor pre kočík alebo invalidný vozík sa nachádza oproti druhým a tretím dverám, nájazdová plošina je umiestnená v druhých dverách. Nástupná výška (320 mm v priestore prvých dverí, 330 mm v ostatných častiach vozidla) môže byť ešte znížená pomocou tzv. kneelingu (mierne naklonenie stojaceho autobusu smerom k nástupnému ostrovčeku). Sedačky pre cestujúcich sú plastové a čalúnené.
Autobusy Citelis 18M sú vyrábané (okrem klasickej – dieselovej verzie) tiež s pohonom na CNG. Vozidlá od roku 2007 spĺňajú emisné normy Euro 4. Spoločne s touto inováciou prišla zmena konštrukcie točne (kĺbu). Karosériu Citelisu 18M tiež využíva plzenská Škoda k výrobe kĺbových nízkopodlažných trolejbusov Škoda 25Tr.
Výroba a prevádzka
Výroba kĺbovej verzie Citelisu bola začatá skoro po začiatku produkcie 12 metrovej varianty v roku 2005. Citelis 18M je vyrábaný doteraz.
Citelisy 18M sú dodávané aj do slovenských miest. V prevádzke sú napr. v Prešove, Žiline, Trenčíne a v Košiciach (s pohonom na stlačený zemný plyn CNG). V Česku jazdia napríklad v Tábore, Hradci Králové, Českých Budějoviciach, Brne a inde.
Zdroj
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Irisbus Citelis 18M na českej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).