Karosa ŠL 11

Karosa ŠL 11 je model linkového autobusu vyrábaného národným podnikom Karosa v rokoch 19701981. Vozidlo ŠL 11 bolo nástupcom linkovej medzimestskej verzie autobusu 706 RTO – Škoda 706 RTO CAR, vo výrobe bolo potom nahradené typom Karosa C 734.

Karosa ŠL 11

Historický autobus Karosa ŠL 11 v Brne
TypŠL 11
VýrobcaKarosa
Vyrábaný v rokoch1970 – 1981
Technické údaje
Dĺžka11 095 mm
Šírka2 500 mm
Výška2 985 mm
Pohotovostná hmotnosť8 370 kg
Obsaditeľnosť
(sedenie / státie / vozičkár)
45/30
Pohonné jednotky
Motory
Škoda ML634Výkon: 154,4 kW
Prevodovky
Praga 5P 80S
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov5 + 1
Karosa ŠL 11 na oslave 55 rokov od začatia prevádzky trolejbusov v Pardubiciach
Interiér autobusu Karosa ŠL 11

Konštrukcia

Karosa ŠL 11 (Škoda linkový – označenie Škoda pochádza od výrobcu motorov pre celý rad Š od Karosy, číslo 11 označuje dĺžku vozidla) je štandardný dvojnápravový autobus, ktorý konštrukčne vychádza z mestského prevedenia ŠM 11. Vozidlo má samonosnú karosériu panelovej konštrukcie a motor umiestnený medzi nápravami pod skriňou. Na rozdiel od „ešemky“ je vozidlo ŠL 11 iba dvojdverové (prvé dvere sa nachádzajú ešte pred prednou nápravou, zadné dvere sú potom umiestnené uprostred bočnice, oboje trojkrídlové skladacie dvere sú ovládané pneumaticky vodičom) a mechanickou prevodovkou. Sedadlá pre cestujúcich sú umiestnené v rozmiestnení 2 + 2 po celej dĺžke vozidla.

Od roku 1972 bol vyrábaný aj variant s ručne ovládanými dverami, ktorý bol označený ako ŠL 11 Turist. Tieto vozidlá, ktoré mali druhé dvere umiestnené až za zadnou nápravou (rovnako ako diaľková verzia Karosa ŠD 11), boli skôr určené pre linkovú prevádzku než pre zájazdy.

Výroba a prevádzka

Prvý autobus ŠL 11 bol vyrobený už v roku 1963, išlo ale iba o funkčnú vzorku. Prototyp vznikol v roku 1966, lenže pre rôzne závady nevyhovel skúškam. O rok neskôr bola vyrobená overovacia séria troch autobusov ŠL 11 s bočnicami z vlnitého hliníkového plechu (sériové vozidlá mali bočnice hladké). Sériová výroba bola začatá až v roku 1970, teda sedem rokov po vzniku prvého autobusu tohto typu. Produkcia bola zastavená v roku 1981 po vyrobení približne 14 100 vozidiel ŠL 11.

Autobusy ŠL 11 boli primárne určené pre podniky ČSAD, ktoré ich prevádzkovali na medzimestských a regionálnych linkách po celom Česko-Slovensku. Menšie počty vozidiel zakúpili aj rôzne dopravné podniky, takže jazdili aj na linkách MHD. Karosa ŠL 11 sa tak objavila, napr. v Prahe, Brne, Děčíne, Olomouci alebo v Mariánskych Lázňach. Vozidlá tohto typu boli väčšinou vyraďované v 80. rokoch.

Autobusy ŠL-11 sa hodne vyvážali aj do zahraničia, svedčí o tom aj ruská filmová komédia Neuveriteľné dobrodružstvá Talianov v Rusku[1], kde v 20-tej minúte filmu sa na letisku objavia pod terasou zaparkované tri červenobiele mestské čekoslovenské autobusy ŠL-11[2]

Historické vozidlá

  • Brno (v Technickom múzeu vozidlo ČSAD)
  • ČSAD autobusy Plzeň (1 vozidlo)
  • Karlovy Vary (vozidlo ev. č. 114)
  • Teplice (vozidlo ev. č. 57)

Súkromné zbierky:

  • občianske združenie Za záchranu historických autobusov a trolejbusov Jihlava (3 vozidlá, z toho jeden jihlavský ev. č. 101)
  • občianske združenie Krkonošské metro (1 vozidlo)
  • súkromné osoby: celkom 7 vozidiel
  • Spolok historickej techniky (1 vozidlo)
  • ŠKODA – BUS klub Plzeň (plzenské vozidlo ev. č. 282, r. v. 1980)
  • Historická spoločnosť mestskej dopravy Košice (1 vozidlo)

Literatúra

  • Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X

Referencie

  1. Neuveriteľné dobrodružstvá Talianov v Rusku [online]. csfd.cz, [cit. 2015-10-12]. Dostupné online.
  2. Neuveriteľné dobrodružstvá Talianov v Rusku [online]. csfd.cz, [cit. 2015-10-12]. Dostupné online.

Iné projekty

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Karosa ŠL 11 na českej Wikipédii.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.