Citroën ZX

Nahradil model Citroën GS až po piatich rokoch. Vyrábal sa popri modeli BX neskôr popri modeli Xantia. Jeho platforma je zhodná s Peugeotom 306. Zdieľal overené motorizácie z úspešného modelu BX a menšie motorizácie z modelu AX.

Po facelifte v roku 1994 bola zvýšená bezpečnosť pridaním airbagu neskôr aj airbagu spolujazdca. V roku 1997 ho nahradil model Citroën Xsara, ale jeho výroba trvala do roku 1998. Citroën ZX sa však ďalej vyrábal v Číne pre ázijský trh, pod názvom Citroën Fukang. V Číne prešiel faceliftom a vyrábal sa neskôr pod názvom Citroën C-Elysée.

Úrovne výbavy:

• Reflex - Základný model zameraný na mladých ľudí
• Avantage - vyšší stupeň zameraný na rodiny
• Aura - Najvyšší (Luxusný) stupeň výbavy
• Volcane - Športový vzhľad, tvrdšie pruženie, anatomickejšie sedadlá, laminátové prahy a nárazníky s hmlovými svetlometmi
• GTi, 16V, Dakar - Verzie so zvýšeným výkonom, rovnaké prevedenie ako Volcane. Odlišovali sa červenou lištou v nárazníkoch podobne ako BX GTi a Peugeot 205 GTi. V niektorých krajinách bol k výbave aj volant v koži.

Podľa úrovne výbavy mal Citroën ZX - ABS (okrem 1.1i), klávesnicový imobilizér, delené a vyhrievané sedadlá, zadný stierač, hmlové svetlomety, strešné okno (elektrické ovládanie), hliníkové disky, airbag, klimatizáciu, audio systém Clarion 2022, elektrické okná, elektrické zrkadlá, centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie, alarm a posilovač riadenia.

ZX, podobne ako jeho platformový brat Peugeot 306, využíval zadnú nápravu so skrutnými tyčami. Zadná náprava sa tak v zákrutách natáčala podobne ako modernejšie viacprvkové nápravy. Zvyšovalo to komfort a stabilitu na ceste. Rovnaká náprava sa použila aj v nástupcovi v modele Xsara. Predné zavesenie bolo klasické typu McPherson.

1991-1994

Zážihové

• 1,1i (1124 cc) - 44kW 59 koní
• 1,4i (1360 cc) - 55kW 74 koní
• 1,6i (1587 cc) - 65kW 89 koní
• 1,9i (1905 cc) - 88kW 110 koní
• 2,0i 16V (1998 cc) - 110kW 148 koní

Vznetové

• 1,9 D (1905 cc) - 48 kW 64 koní
• 1,9 TD (1905 cc) - 66 kW 90 koní

1994-1998

Zážihové

• 1,1i (1124 cc) - 44kW 59k
• 1,4i (1360 cc) - 55kW 74k
• 1,8i 8V (1761 cc) - 74kW 101k
• 2,0i (1998 cc) - 98kW 121k
• 2,0i 16V (1998 cc) - 123kW 167k (Niekedy označovaný ako Dakar 16V)

Vznetové

• 1,9 D (1905 cc) - 51kW 70k
• 1,9 TD (1905 cc) - 66kW 90k

Prvou pretekárskou verziou bol ZX Kit Car pre šampionát rallycross. Zvíťazil v roku 1992 na európskom pohári v 1. divízií, jazdil na ňom švédsky pilot Kenneth Hansen. Pre ZX však podla Citroënu nebolo v rallycrosse miesto, úspechy tam získaval vynovený BX 4x4 Turbo a neskôr Xantia 4x4 Turbo s pilotom J. P. Paillerom. Bola rozhodnuté že ZX bude pretekať v Dakar Rally. Vznikla tak prvá verzia ZX Rallye Raid (žltý). Ari Vatanen opustil víťaznú dakar verziu Pegueot 405 a presedlal na koncernová ZX. V roku 1991 vyhral so ZXom Paris-Tripoli-Dakar rally. V rokoch 92 a 93 sa ZX držal tesne za Mistubishi Pajero. Zvíťazila až novšia verzia ZX Rally Raid (červený). S pilotom Pierre Lartique tak zvíťazil na Dakar rally v rokoch 1994, 1995, 1996. ZX RR predstavil koncepciu dakar automobilu ktorá sa používa dodnes (VW Touareg Dakar).

• 
  Citroën ZX II. Volcane 1994-1998
• 
  Citroën ZX 2.0 16V 155k
• 
  ZX Break 1994-1998
• 
  Citroën ZX Fukang pre čínsky trh a ZX
• 
  Citroën ZX Rally Raid II. Dakar 1993

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën ZX

• Článok na Rozhlas.cz
• Stránky a galéria Citroënu ZX (po anglicky)
• Víťazi a galéria skupiny N Rallycross