Citroën Activa
Citroën Activa je prototyp automobilu vyrobeného francúzskou automobilkou Citroën v roku 1988. V roku 1989 vyšiel vylepšený model Activa II.
| Citroën Activa | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Citroën |
| Produkcia | Activa I. 1988 Activa II. 1989 |
| Krajina pôvodu |  |
| Predchodca | Citroën Zabrus |
| Pozri aj | Citroën XM Citroën Xantia |
Activa I. 1988
Model Activa bol predstavený v roku 1988 na autosalóne v Paríži. Mal nahradiť model Citroën BX. Automobil predstavil prvý elektronicky riadený hydropneumatický podvozok Activa.
Podvozok
Activa mala elektronickú centrálnu jednotku podvozku, ktorá podľa rýchlosti, uhla natočenia volantu a vozovky upravovala režimy hydropneumatického systému odpruženia. Automobil mal navyše 2 zásobníky tlaku s piestnicami namiesto stabilizátorov. Tento systém automaticky vyrovnával náklony karosérie a pôsobil proti vozovke. Systém sa neskôr použil v modeli Citroën Xantia Activa. Systém sa od roku 2000 nevyrábal z dôvodu vyšších servisných nákladov a komplikovanému systému. Je však otázkou času kedy nová generácia Hydractive III. preberie funkcie zabudnutých prototypov. Elektronicky riadený podvozok sa použil v roku 1989 v modeli Citroën XM.
Riadenie
Xantia Activa využívala elektronicky riadené natáčanie kolies. Pri zatáčaní sa využívali všetky 4 kolesá, ktoré sa nezávisle od seba dokázali natočiť. Elektronická jednotka určovala uhol natočenia zadných kolies podľa rýchlosti a uhlu natočenia volantu. Výhodou systému bol menší zatáčací polomer a možnosť dostať auto do úzkych priestorov. Ďalším aspektom bola bezpečnosť, natáčanie všetkých kolies významne prispelo k stabilite na vozovke vo vysokých rýchlostiach. Elektronická jednotka tiež aktívne vyrovnávala nedotáčavosť a pretáčavosť vozidla, znižovala riziká a pôsobila tým priamo proti šmykom. Jednotka tak bola predchodcom systému ESP.
Activa II. 1989
V roku 1989 bola predstavená vylepšená verzia Activy I. Prototyp predstavoval technológie zamerané na komfort a budúcnosť. Citroën predstavil systém rádio navigácie, vozovka a smer vozidla sa zobrazovali na centrálnom displeji vo vozidle. Cez centrálny displej bolo možné ovládať navigáciu, autorádio, prezerať informácie o doprave a tiež bolo možné diagnostikovať stav vozidla a jeho závady. Tieto technológie sa vo vyvinutejších formách používajú a zavádzajú do dnešných vozidiel.