Citroën Xsara
Citroën Xsara je automobil nižšej strednej triedy, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 1997 až 2006. Vyrábala sa ako päťdverový hatchback, päťdverové kombi a trojdverové kupé. Bola lacnejším a dostupnejším modelom popri modeli Citroën Xantia. Neskôr popri modeli Citroën C5 s ktorým zdieľala niektoré komponenty výbavy. Do roku 2004 bolo vyrobených 1 317 434 kusov, výroba pokračovala ďalej v Čínskej divízií DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles).
| Citroën Xsara | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Citroën |
| Koncern | PSA Peugeot Citroën |
| Produkcia | Xsara I. 1997 — 2000 Xsara 2 : 2001 — 2003 Xsara 3 : 2003 — 2006 |
| Krajina pôvodu |      |
| Predchodca | Citroën ZX |
| Nasledovník | Citroën C4 |
| Trieda | nižšia stredná |
| Max. rýchlosť | 221 (VTS 16V) |
| Prevodovka(y) | BVM5, BVA4 |
| Dĺžka | 4 188 mm Break: 4 370 mm |
| Šírka | 1 705 mm |
| Výška | 1 405 mm Break: 1 420 mm |
| Hmotnosť | 850 - 945 kg |
| Kapacita nádrže | 55L, 64L |
| EuroNCAP |  |
| Pozri aj | Citroën ZX Peugeot 306 sedan Citroën Berlingo Citroën Elysée |
Popis
Vychádza z koncernovej platformy svojho predchodcu Citroënu ZX a Peugeotu 306, vrátane elektrickej sústavy a motorizácie. Kombi pod označením break sa v predaji objavilo v roku 1998. V roku 2000 prešiel automobil prvým faceliftom a modernizáciou ktorá zmenila dizajn exteriéru a pribudli nové motorizácie. Faceliftom prešli tiež verzie Coupé. Druhý facelift priniesol 2003 malú úpravu exteriéru, zmenili sa nárazníky a pribudli otvory pre hmlové svetlomety. Novinkou bolo použitie multiplexnej siete podobne ako pri modeli C5. Xsara tak mala k dispozícií pokročilejšiu diagnostiku, väčšie možnosti programovania, palubný počítač z modelu C5 a mnoho iného. O rok neskôr začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary bežala súbežne tri roky.
Bezpečnosť
- Bezpečnostné prvky - Airbag vodiča a spolujazdca, bočné airbagy, airbag hlavy vpredu a vzadu
- ABS, ESP, ASR.
- Xsara I. - EuroNCAP 1998
Ochrana posádky : 
Ochrana chodcov: 
Šport
Citroën sa po úspechoch s modelom BX 4x4 Turbo a Xantia 4x4 Turbo v šampionáte rallycross, a po úspechoch modelu ZX v Dakar rallye rozhodol použiť automobil rovnakého segmentu s konvenčným pružením v šampionáte World Rally Championship (WRC) miesto rallye Dakar. Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC 3 tituly majstra sveta. Xsary WRC boli do šampionátu oficiálne nasadené až v roku 2003, ale už od roku 2001 ich automobilka príležitostne nasadzovala v rámci testovania. Okrem špecifikácie WRC sa na tratiach objavila i slabšia Xsara Kit-Car. Nahradila ju modernejšia a úspešná C4 WRC.
Xsara WRC
Xsaru WRC poháňal zážihový štvorvalec s objemom 1998 cm3 preplňovaný turbodúchadlom Garett. Ten dosahuje výkonu 300 k. Prevodovka je šesťstupňová sekvenčná Xtrac. Automobil používa pneumatiky Michelin. Homologovaný bol v marci 2001 a prvýkrát sa objavil v rámci testovania v roku 2000 na Rally Lyon.
Motorizácie
Xsara I. (1997-2000)
| Zážihové (Benzín) | |||||||||
| Model | Objem | Motor a typ | Max.výkon | Max. krútiaci moment | Spotreba | Emisie CO2 | Max.rýchlosť | Prevodovka | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4i | 1361 cc | R4 8V | TU3JP | 75k (55kW) pri 5500 ot. | 111 Nm pri 3400 ot. | 9,7/5,8/7,2 | 170g/km | 175km/h | BVM5 |
| 1.6i | 1587 cc | R4 8V | TU5JP | 90k (66kW) pri ot. | 135 Nm pri 3000 ot. | 10,4/6,2/7,7 | 193g/km | km/h | BVM5 |
| 1.8i | 1761 cc | R4 8V | XU7JB | 90k (66kW) pri 5000 ot. | 137 Nm pri 2600 ot. | 8,4 | 182km/h | BVM5 | |
| 1.8i Auto | 1761 cc | R4 8V | XU7JP | 103k (76kW) pri 5000 ot. | 153 Nm pri 3000 ot. | 12,9/6,9/9,1 | 222g/km | 180km/h | BVA 4 |
| 1.8i 16V | 1761 cc | R4 16V | XU7JP4 | 112k (82kW) pri 5500 ot. | 155 Nm pri 4250 ot. | 12/6,3/8,3 | 201g/km | 195km/h | BVM5 |
| 2.0i 16V | 1998 cc | R4 16V | XU10J4R | 135k (99kW) pri 5500 ot. | 180 Nm pri 4200 ot. | 12,8/6,8/9,0 | 219g/km | 202km/h | BVM5 |
| 2.0i VTS 16V | 1998 cc | R4 16V | XU10J4RS | 167k (122kW) pri 6500 ot. | 193 Nm pri 5500 ot. | 13,6/7,1/9,4 | 224g/km | 220km/h | BVM5 |
| Vznetové (Diesel) | |||||||||
| Model | Objem | Motor a typ | Max.výkon | Max. krútiaci moment | Spotreba | Emisie CO2 | Max.rýchlosť | Prevodovka | |
| 1.9 D | 1905 cc | R4 8V | XUD9A | 68k (50kW) pri 4600 ot. | 125 Nm pri 2500 ot. | 8,3/5/6,2 | 164g/km | 162km/h | BVM5 |
| 1.9 D | 1868 cc | R4 8V | DW8B | 72k (53kW) pri 4500 ot. | 125 Nm pri 2000 ot. | 8,3/5/6,2 | 164g/km | 162km/h | BVM5 |
| 1.9 SD | 1905 cc | R4 8V | XUD9B SD | 75k (55kW) pri 4600 ot. | 121 Nm pri 2000 ot. | 8,7/5,1/6,5 | 172g/km | 162km/h | BVM5 |
| 1.9 TD | 1905 cc | R4 8V | XUD9TF | 90k (66kW) pri 4000 ot. | 196 Nm pri 2250 ot. | 8,8/5,2/6,6 | 175g/km | 178km/h | BVM5/BVA |
| 2.0 HDi | 1997 cc | R4 8V | DW10TD (RHY) | 90k (66kW) pri 4500 ot. | 205 Nm pri ot. | 7,3/4,2/5,4 | 141g/km | 182km/h | BVM5/BVA |
Xsara II.a III. (2000-2006)
| Zážihové (Benzín) | |||||||||
| Model | Objem | Motor a typ | Max.výkon | Max. krútiaci moment | Spotreba | Emisie CO2 | Max.rýchlosť | Prevodovka | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4i | 1361 cc | R4 8V | TU3JP | 75k (55kW) pri 5500 ot. | 121 Nm pri 3400 ot. | 9,2/5,4/6,7 | 159g/km | 175km/h | BVM5 |
| 1.6i 16V | 1587 cc | R4 8V | TU5JP | 110k (81kW) pri ot. | Nm pri ot. | 9,3/5,5/6,9 | 160g/km | 193km/h | BVM5/BVA |
| 2.0i 16V | 1998 cc | R4 16V | EW10J4 | 135k (101kW) pri ot. | 180 Nm pri 4200 ot. | 11,4/5,6/7,7 | 184g/km | 210km/h | BVM5/BVA |
| 2.0i VTS 16V | 1998 cc | R4 16V | XU10J4RS | 166k (122kW) pri ot. | Nm pri ot. | 13,6/6,8/9,3 | 215g/km | 220km/h | BVM5 |
| Vznetové (Diesel) | |||||||||
| Model | Objem | Motor a typ | Max.výkon | Max. krútiaci moment | Spotreba | Emisie CO2 | Max.rýchlosť | Prevodovka | |
| 1.4 HDi | 1398 cc | R4 8V | DW4TD | 68k (50kW) pri 4000 ot. | 160 Nm pri 2000 ot. | 5,7/3,8/4,5 | 120g/km | 164km/h | BVM5 |
| 1.9 D | 1868 cc | R4 8V | DW8 | 70k (51kW) pri 4500 ot. | 125 Nm pri 2000 ot. | 8,3/5/6,2 | 170g/km | 160km/h | BVM5 |
| 1.9 D | 1868 cc | R4 8V | DW8B | 72k (53kW) pri 4500 ot. | 125 Nm pri 2000 ot. | 8,3/5/6,2 | 164g/km | 162km/h | BVM5 |
| 2.0 HDi | 1997 cc | R4 8V | DW10TD (RHY) | 90k (66kW) pri 4500 ot. | 205 Nm pri ot. | 7,3/4,2/5,4 | 141g/km | 182km/h | BVM5/BVA |
| 2.0 HDi | 1997 cc | R4 8V | DW10ATED (RHZ) | 110k (80kW) pri 4000 ot. | 250 Nm pri ot. | 7,0/4,2/5,2 | 138g/km | 191km/h | BVM5/BVA |
Motorizácia SD je vznetový motor s nízkotlakým preplňovaním.
Úrovne výbavy
- X - posilovač riadenia, 4x Airbag, rádio a 4 reproduktory
- LX - predné el. okná, predné hmlové svetlomety, otáčkomer, elektrické zrkadlo a lakované kryty zrkadiel
- SX - Automatická klimatizácia alebo strešné okno, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, zadné opierky hlavy
- Exclusive - palubný počítač, zadné el. okná, automatické stierače, alarm, CD menič, vyhrievané a elektrické zrkadlá, hliníkové disky a iné
Galéria
Citroën Xsara I. 1997-2000_(rear)%252C_Kuala_Lumpur.jpg.webp)
Citroën Xsara I. 1997-2000_%E2%80%93_Frontansicht%252C_17._M%C3%A4rz_2011%252C_W%C3%BClfrath.jpg.webp)
Citroën Xsara II. 2000-2003_%E2%80%93_Heckansicht%252C_17._M%C3%A4rz_2011%252C_W%C3%BClfrath.jpg.webp)
Citroën Xsara II. 2000-2003- Citroën Xsara III. 2003-2006
Citroën Xsara Coupe VTS 2.0 16V 163k
Xsara WRC, pilot Carlos Sainz víťaz šampionátu
