Slovenská autobusová doprava

Slovenská autobusová doprava (v některých případech původně Slovenská automobilová doprava), zkratkou SAD, je původní společná značka slovenských autobusových dopravců, kteří v letech 1993 a 1994 navázali na činnost dřívějších autobusových provozů slovenských podniků ČSAD. Podílejí se podstatnou měrou na dálkové, regionální a příměstské autobusové dopravě na území Slovenska, v mnoha zejména menších městech provozují též městskou autobusovou dopravu.

Autobus SAD Humenné vypravený na mezinárodní linku do Prahy

Historie

Do roku 1993 působilo na území Slovenska pět podniků ČSAD, a to:

  • Československá automobilová doprava, štátny podnik Bratislava (od roku 1989)
  • Československá automobilová doprava, štátny podnik Banská Bystrica (od roku 1989)
  • Československá automobilová doprava, štátny podnik Košice (od roku 1989 do července 1993 Československá štátna automobilová doprava, štátny podnik Košice)
  • Československá automobilová doprava, štátny podnik Dolný Kubín (vytvořený roku 1990)
  • Československá automobilová doprava, štátny podnik Žilina (vytvořený roku 1991).

Od ledna 1994 byla ze slovenských podniků Československej (štátnej) automobilovej dopravy vyčleněna nákladní doprava do podniků s názvy Nákladná doprava (NAD nebo ND). Dosavadní podniky ČSAD byly v letech 1993 a 1994 postupně přejmenovány a transformovány na podniky autobusové dopravy s názvy Slovenská automobilová doprava či Slovenská autobusová doprava (SAD). Pro autobusovou dopravu tak vznikla pětice státních podniků:

  • Slovenská autobusová doprava, štátny podnik Bratislava (vznik v lednu 1994)
  • Slovenská autobusová doprava Banská Bystrica, štátny podnik (vznik v lednu 1994)
  • Slovenská automobilová doprava, štátny podnik Košice (vznik v srpnu 1993), od ledna 1994 Slovenská autobusová doprava, štátny podnik, Košice.
  • Slovenská automobilová doprava, štátny podnik Dolný Kubín (od roku 1993)
  • Slovenská automobilová doprava, štátny podnik Žilina (od listopadu 1993).

V letech 1995 a 1996 byly z původních podniků odštěpeny desítky lokálních státních podniků, který vždy měly název SAD s názvem sídelního města. Jako první byl v roce 1994 zkušebně privatizován podnik SAD Skalica (SKAND Skalica), v roce 1995 pak následoval podnik SAD Stará Ľubovňa (BUS KARPATY spol. s r.o.).

V roce 1999 byly v rámci příprav na privatizaci zbývající státní podniky opět poslučovány do 17 větších státních podniků. Ty byly postupně v letech 2001 a 2002 transformovány v akciové společnosti a v letech 2002–2005 stát prostřednictvím Fondu národního majetku SR prodal většinové podíly všech 17 společností a ponechal si menšinové podíly kolem 40 % (37,84 % až 44,01 %), celková hodnota těchto státních podílů činila v roce 2010 přes 72 milionů eur. Fond národného majetku SR na základě programového prohlášení vlády v roce 2010 plánoval privatizovat i tyto státní podíly, z toho v 11 společnostech veřejnou obchodní soutěží a v 6 společnostech přímým prodejem.[1]

Dnešní podniky

Některé z nástupnických společností nesou název SAD dodnes, některé nadále používají i loga odvozená ze známého symbolu ČSAD.

14 velkých slovenských autobusových dopravců, kteří jsou pokračovateli podniků ČSAD, resp. SAD, je sdruženo ve Svazu autobusové dopravy (ZAD). Jeho členy jsou:[2]

Dalšími autobusovými dopravci jsou:

Související články

Reference
  1. FIGEĽ: Model predaja podielov v SAD-kách treba zvážiť, 24hod.sk, 27. 12. 2010
  2. Kolektívna zmluva vyššieho stupňa na roky 2012–2013 uzavretá medzi Zväzom autobusovej dopravy a Odborovým zväzom KOVO

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.