Muzeum letectví Košice

Tuto expozici reprezentuje zejména 20 leteckých motorů, kde podle časové osy je první vodou chlazený motor Austro-Daimler o výkonu 162 HP vyráběný od roku 1916 a používaný v letadlech Aviatik D.I a Lohner C.I. Dále také motory německé, francouzské, ruské a rakouské výroby. Z československé produkce je nejzajímavějším motorem devítiválcový vzduchem chlazený Walter Scolar o výkonu 160 HP při 2200 ot/min.[2] Vyráběn byl firmou Walter v Praze od roku 1936.

Zajímavý je i letecký motor ZOD-260, vzduchem chlazený dvoutaktní hvězdicový šestiválec z Československé zbrojovky Brno,[3] nebo letecký motor Tatra. Zajímavé jsou i informace o vynálezu vrtulníku s benzínovým motorem, který vynalezl Ján Bahýľ (1905), vynálezu padáku (Štefan Banič, 1913) a významné osobnosti, generálu francouzské armády, vědci, letci a politikovi Milanu Rastislavu Štefánikovi.

Letadla zde zastupují modely, mezi nimiž je největším Avia Bk-534, v barevném provedení odpovídajícím letecké jednotce Československého letectva umístěné ve Spišské Nové Vsi, dolnoplošník s podpěrami Avia BH-11 a dvouplošník z konce I. světové války SPAD S.XIII. Motory z období II. světové války mezi jinými zastupuje Junkers Jumo 004, který byl prvním sériově použitým proudovým motorem na světě.

Expozice prezentuje vzájemně postupující vývoj letecké techniky a leteckých motorů. V SSSR byl mezi prvními turbokompresorový motor RD-9 s axiálním kompresorem. Používán byl do sériově vyráběného letadla MIG-19S. Československý výrobce leteckých motorů Motorlet v Praze-Jinonicích se od roku 1969 zaměřil na výrobu turbovrtulových motorů M-601 používaných ve dvoumotorových letadlech československé výroby L-410 Turbolet vyráběných v závodě LET Kunovice. Zástupcem poválečných letadel používaných zejména společnostmi Agrolet a později Slov-Air je samonosný dolnoplošník s celokovovým křídlem Z-37 Čmelák. Úspěšná byla i letadla L-200 Morava (celkem vyrobeno 367 letadel), větroň Blaník (VZLÚ Praha-Letňany), který sloužil pro výcvik od 50. let 20. století do počátku 21. století s úspěchem i v zahraničí (Chile, Argentina, Kanada, Velká Británie).

V expozici se nachází i bezpilotní systém VR-3 Rejs vyvinutý v polovině 60. let ve verzích: fotografická, televizní systém a systém pro monitorování úrovně radiace.

Název expozice má původ v darech prezidentů zemí Evropy, Severní Ameriky a Asie prezidentovi Rudolfu Schusterovi. Prvním byl dar prezidenta Ukrajiny Leonida Kučmy – letadlo Suchoj Su-15.

Pak následovaly stroje:

• 2003 – letadlo polské konstrukce a výroby TS-11 Iskra, dar polské vlády
• letadla, která přiletěla do Košic:
  • Mirage III RS, dar vlády Švýcarské konfederace
  • 2004 – Phantom F-4F, dar prezidenta Spolkové republiky Německo
• Mirage IIIE na podnět francouzského prezidenta J. Chiraca
• 8. srpna 2003 byl dovezen stroj F-104 Starfighter, dar italského prezidenta Azeglia Ciampiho
• Stíhač Northrop NF-5A, dar prezidenta Řecké republiky Konstantinos Stefanopulose
• 2004 – McDonnell Douglas F-4 Phantom II, dar prezidenta Spolkové republiky Německo (dovoz schválen vládou USA)
• 2005 – vrtulník Bell UH-1 Iroquois (Huey), dar Národní gardy státu Indiana
• Saab 37 Viggen, dar Švédského království
• Saab 35 Draken, dar vlády Rakouské republiky
• Stíhací-bombardovací letoun Nanchang A-5 / Q-5, dar vlády Čínské republiky (jediný svého druhu v Evropě)
• 2007 – Soko J-22 Orao, dar vlády Rumunska
• Suchoj SU-22M3, dar Maďarska
• Vrtulník Alouette II, dar Belgického království
• 2004 – dvouplošník Polikarpov Po-2 „Kukuruznik“, v letuschopném stavu, dar prezidenta Ruské federace Putina[4]
• Dvojplošník Antonov An-2, dar z Ukrajiny
• 2012 – Messerschmitt Bf 109[5], vyměněn s Německem za motor
• 2013 – MiG-29, z Vojenského historického ústavu v Praze
• 2014 – Iljušin Il-18, dar maďarského premiéra Viktora Orbána

Do expozice je od roku 2013 zařazena výstava „Letecká meteorologie“, statutární výstava ze sbírek STM – fyzika a letectví. V ní jsou prezentovány základní poznatky meteorologie jako vědní disciplíny, s důrazem na význam meteorologických měření pro bezpečnost letového provozu. Význam meteorologie a přístrojové techniky narostl s vývojem samotné letecké techniky. Základem výstavy jsou přístroje pocházející z daru Slovenského hydrometeorologického ústavu v Bratislavě pro STM v 60. letech 20. století. Výstava byla zpřístupněna v roce 2010 k příležitosti 130. výročí narození M. R. Štefánika.

Expozice byla zpřístupněna 19. dubna 2011 a má za cíl seznámit návštěvníka s vývojem konstrukcí. K tomu slouží exponáty s odstraněnou částí konstrukcí, či potahu. Tak se návštěvník může seznámit s částmi a technologiemi běžně ukrytými zraku diváka.

Kromě takto upravených motorů, například i RD-45, zaujme letadlo Let L-200 Morava, větroň WT-3 a rogalo Ultra light.

1. května 2008 byla zpřístupněna první část expozice věnované silniční dopravě. V roce 2012 expozice obsahovala 30 historických automobilů, 8 motorů a zastoupena jsou i oblíbená dobová jízdní kola. Expozice byla vytvořena ve spolupráci s „Veterán klubem CASSOVIA RETRO Košice“, většina veteránů je pojízdná a účastní se jízd historických vozidel. Počet a druhy vozidel se mění. Ze sbírek Slovenského technického muzea jsou vzácné zejména polokabriolet Tatra 57 (1932), Praga Piccolo (1934) a Opel Kapitän (1950). Dalšími vozy jsou Citroën z roku 1939 a Chevrolet z roku 1940 s šestiválcovým motorem nebo také automobil Jawa Minor Roadster.[6] Motocykly reprezentují ČZ, Jawa pérák.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Múzeum letectva Košice na slovenské Wikipedii.

• Letiště Košice
• Slovenské technické muzeum

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Muzeum letectví Košice na Wikimedia Commons
• Múzeum letectva, STM Košice
• Múzeum letectva Košice, Muzeum.sk
• Muzeum letectví Košice na Facebooku
• Soupis letadel ML, Aviationmuseum.eu