1997 v dopravě

Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 1997.

Leden
Byla zavedena dlouhodobá výluka železničního provozu na úzkorozchodné trati Jindřichův Hradec – Nová Bystřice.[1]
České dráhy zavedly první spoj kategorie SuperCity. Vlak s názvem „Manažer“ spojil Ostravu s Prahou.[2]

Únor
Zahájena byla stávka železničářů, kteří protestovali proti vedení Českých drah a nesystémovým krokům na železnici. Stávka trvala až do 8. února.[3]
Proběhla první zkušební jízda pětivozové soupravy s modernizovanými motorovými vozy řady 811 na koncích.

Duben
Lokomotiva řady E412 FS
Z bran závodu Adtranz ve Vado Ligure vyjela první elektrická lokomotiva řady E412 pro italské železnice.
Síť tramvajové dopravy v Olomouci byla rozšířena o novou 1,6 km dlouhou trať spojující město s hlavním nádražím.
Po dvouleté výstavbě byla dokončena elektrizace trati Prešov – Plaveč trakční soustavou 3 kV DC.[4]

Květen
V Lužné u Rakovníka bylo otevřeno Železniční muzeum Českých drah.
Firma GEC Alsthom představila ve svém závodě v La Rochelle první kompletní soupravu TGV pro Jižní Koreu.

Červen
Na české a slovenské koleje poprvé vyrazil tzv. autovlak. V nočním rychlíku „Hornád“ z Prahy do Popradu byly od tohoto data v určité dny zařazeny vozy pro přepravu osobních automobilů cestujících, kteří jeli v lůžkovém voze.[5]
Firma ADtranz představila v Hennigsdorfu motorovou jednotku řady 611 pro Deutsche Bahn. Jednotka je vybavena aktivním naklápěním vozových skříní při průjezdu obloukem systémem Neicontrol E.
Do pravidelného provozu byla nasazena lokomotiva 371.001 ČD – první lokomotiva řady 371. Tato řada s maximální povolenou rychlostí 160 km/h vznikla rekonstrukcí z lokomotiv řady 372.
Soukromý dopravce Jindřichohradecké místní dráhy obnovil provoz na úzkorozchodné dráze Jindřichův Hradec – Nová Bystřice.[6]
Do pravidelného provozu na trati Barcelona – Valencia – Alicante byly nasazeny širokorozchodné jednotky TGV nesoucí komerční název Euromed.
Firma Siemens otevřela zkušební centrum železničních vozidel ve Wegbergu-Wildenrathi. Součástí centra je zkušební železniční okruh o délce 6082 m.[7]
Na části zrušené trati z České Kamenice do České Lípy byl v úseku Česká Kamenice až Kamenický Šenov zahájen Klubem přátel lokálky nostalgický provoz.
Souprava metra typu Ečs v depu Kačerov
Byl ukončen provoz poslední soupravy typu Ečs v pražském metru.[8]

Červenec
Na maďarském úseku trati Budapešť – Vídeň se po modernizaci začalo jezdit rychlostí až 160 km/h. Šlo o první maďarskou železniční trať s touto rychlostí.
Ve východní části Česka kulminovala rozsáhlá povodeň, v důsledku které bylo poškozeno nebo zatopeno 946 km železničních tratí, 13 železničních stanic a zcela zničeno 15 železničních mostů.
Firma ADtranz představila v Hennigsdorfu elektrickou lokomotivu řady 145 pro Deutsche Bahn.

Srpen
Do zkušebního provozu byly v Praze nasazeny nízkopodlažní tramvaje ČKD RT6N1.

Září
Moravskoslezská vagónka Studénka předala první restaurační vůz řady ČD WRRmz pro rychlost 200 km/h z desetikusové zakázky pro České dráhy.
České dráhy zastavily osobní dopravu na tratích Trutnov – Svoboda nad Úpou a Tanvald - Harrachov. Na řadě dalších tratí došlo k částečné redukci osobní dopravy.

Říjen
Jindřichohradecké místní dráhy převzaly od Českých drah provoz na úzkorozchodné dráze Jindřichův Hradec – Obrataň.

Listopad
Byl předán do užívání zatím nejdelší souvislý úsek dálnice – 63 km dlouhý úsek D5 Plzeň – Rozvadov spojující Plzeň s hranicí s NSR. Nový hraniční přechod v Rozvadově byl předán o 4 dni později. Zprovozněním úseku došlo ke zvýšení rychlosti i bezpečnosti provozu. Součástí úseku bylo také oddělení údržby a dálniční policie v Ostrově u Stříbra. Na celém úseku se nachází 7 sjezdů: Nýřany, Heřmanova Huť, Stříbro, Benešovice, Bor, Mlýnec a Kateřina.
Činnost zahájil Ostravský dopravní integrovaný systém.

Prosinec
Dopravce Viamont zahájil osobní dopravu na trati Trutnov – Svoboda nad Úpou.
Společnost OKD, Doprava zahájila provozování dráhy a osobní i nákladní drážní dopravy na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, kterou předtím opravila po poškození červencovou povodní.

Reference
  1. BRABENEC, Daniel. Zastavení dopravy na trati Jindřichův Hradec - Obrataň. Stránky přátel železnic [online]. Leden 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  2. Supercity „Manažer“. Stránky přátel železnic [online]. Leden 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  3. Stávka zaměstnanců ČD. Stránky přátel železnic [online]. Únor 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  4. Elektrizace Prešov - Plaveč. Stránky přátel železnic [online]. Duben 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  5. Přeprava automobilů u ČD. Stránky přátel železnic [online]. Červen 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  6. Obnovení provozu na trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice. Stránky přátel železnic [online]. Červen 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  7. Zkušební centrum firmy Siemens. Stránky přátel železnic [online]. Červen 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
  8. Ukončení provozu poslední soupravy typu Ečs v pražském metru. Stránky přátel železnic [online]. Červen 1997 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.