Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

ODIS vznikl k 23. listopadu 1997 z iniciativy města Ostravy a několika obcí a měst v bezprostředním okolí Ostravy a na Hlučínsku (celkem se jednalo o 24 obcí včetně Ostravy). V této první fázi byly v rámci ODIS integrovány všechny tramvajové, autobusové a trolejbusové linky provozované Dopravním podnikem Ostrava, některé autobusové spoje dopravců ČSAD BUS Ostrava (nynější Arriva Morava) a ČSAD Karviná, a také některé vlaky Českých drah.

Každoročně se pak systém rozrůstal o další oblasti a přibývali i noví dopravci. Významným problémem však bylo rozšiřování ODIS směrem na Karvinsko a Havířovsko, kde ODIS narážel na odpor místních zastupitelstev i zdejších monopolních autobusových dopravců, tehdy patřících do skupiny CIDEM (jedná se o dopravce ČSAD Havířov, ČSAD Karviná a ČSAD Frýdek-Místek, dnes součástí skupiny Transdev). V současné době jsou již spoje těchto dopravců v ODIS integrovány.

V září 2006 bylo do ODIS zapojeno již celkem 105 měst a obcí s rozlohou 1779 km² a s 735 341 obyvateli. Vedle městské dopravy v Ostravě a části příměstské a regionální dopravy Moravskoslezského kraje je do ODIS kompletně integrována také městská hromadná doprava v Opavě (autobusy a trolejbusy).

K dalšímu rozšíření systému došlo k 4. březnu 2007, kdy byla do ODIS zahrnuta významná část Opavska a Vítkovska až po Odry a Bruntál – celkem se jedná o rozšíření o dalších 39 obcí.[1] K 9. prosinci 2007 byl ODIS rozšířen o 31 obcí v oblasti Novojičínsko-západ.[2] K 1. dubnu 2008 proběhlo rozšíření o 10 obcí na Osoblažsku a město Orlová.^[zdroj?] Celkově je tak k 25. srpnu 2008 do ODIS integrováno již 186 obcí. K 1. září 2008 došlo k integraci dalších pěti linek dopravce ČSAD Karviná.[3] Významnější změny nastaly s celostátní změnou jízdního řádu 14. prosince 2008, kdy došlo k integraci téměř všech příměstských linek provozovaných ČSAD Karviná a zbývajících dosud neintegrovaných železničních tratí v kraji (s výjimkou tratě 313 provozované dopravcem OKD, Doprava). Změněno bylo také značení vlakových linek, původní traťové značení z řady 900 bylo nahrazeno linkovým značením písmenem S, R nebo V doplněným jedno- nebo dvoumístným číslem.[4] K 8. březnu 2009 došlo k integraci linek MHD Havířov na území města Havířov.[5] K datu změny jízdního řádu 12. 12. 2010 byla zaintegrována trať 313 (linka V17), čímž jsou integrovány všechny tratě na území kraje.[6] K 3. 4. 2011 došlo k integraci linek MHD Český Těšín, MHD Třinec a meziměstských linek v oblasti Třinecka a Jablunkovska. K 1. 1. 2015 došlo k integraci meziměstských linek provozovaných dopravcem ČSAD Frýdek-Místek. K dni 13. 12. 2015 se k ODISu připojil dopravce ČSAD Vsetín, který nahradil dopravce ARRIVA MORAVA na linkách v oblasti Třinecka a Jablunkovska.[7] Od 11. 12. 2016 provozuje dopravu v oblasti Českotěšínska dopravce ČSAD Havířov. [8] Od 10. 6. 2018 jsou oblasti Karvinska a Orlovska provozovány dopravcem ČSAD Karviná na základě nové smlouvy. [9] Samozřejmostí je i zde možnost platby bezkontaktní platební kartou nebo bezplatného připojení k WiFi, která by se měla brzy díky novým tendrům rozšířit do celého kraje. [10] Na základě těchto tendrů byli k provozu od 10. 12. 2018 vybráni následující dopravci:

Vzhledem k pozdnímu podpisu některých smluv byl začátek provozu v některých oblastech odsunut až na červen 2019, na Hlučínsku pak na červen 2020. Do té doby jsou uzavřeny smlouvy na „překlenovací“ období s původními dopravci. Jde o oblasti Opavsko, Vítkovsko, Frýdecko-Místecko, Bílovecko a Hlučínsko.[11]

Od roku 2013 má ODIS i svůj autobus Solaris Urbino 8,9, který slouží k propagaci cestování veřejnou dopravou na školách.

ODISka je jednotný standard, podle něhož většina dopravců v rámci ODIS vydává nebo bude vydávat své vlastní čipové karty. Standard umožňuje použitelnost karty pro předplatné i jednotlivé jízdné v rámci ODIS a ve vymezených případech po celé ČR. Základem byla e-karta, kterou od 1. února 2011 vydával Dopravní podnik města Ostravy a která zpočátku byla použitelná pouze pro předplatní časové kupóny platné pouze ve vozidlech DPO. Od 1. března 2012 byla možnost použití rozšířena i na autobusové linky dopravců ARRIVA MORAVA, TQM a Radovan Maxner. Od 17. září 2012 platí karta i ve vlacích zařazených do ODIS a kupóny začaly být na karty nahrávány ve všech železničních pokladnách v rámci ODIS. V současné době kromě Dopravního podniku Ostrava vydává ODISku i Městský dopravní podnik Opava, ARRIVA MORAVA, Trasdev Morava, ČSAD Vsetín, ČSAD Karviná, ČSAD Havířov a ČSAD Frýdek-Místek. Bez ohledu na vydavatele jsou všechny ODISky vzájemně uznávány všemi dopravci ODIS. Z elektronické peněženky ODISky je možné platit jednotlivé i krátkodobé časové jízdné. České dráhy rovněž do ODISky umožňují bezplatně nahrát tzv. Kartu ČD, které umožňuje z velké části nahradit IN kartu, tak je možné v rámci ČD s ODISkou cestovat rovněž po celé ČR, včetně objednání si jízdenky přímo z pohodlí domova, bez nutnosti jejího vytištění či čekání ve frontě u pokladny ČD.[12] V současnosti je možné ODISku použít u všech dopravců zařazených v ODIS. Na začátku září 2018 bylo evidováno již 400 000 ODISek. Koncem roku 2019 KODIS plánuje zavedení tzv. ODISky NG (New Generation), která umožní např. použití v PID (integrace Lítačky) nebo v budoucnu použití u ČD v rámci celé ČR. ODISka NG bude také volitelně použita jako alternativa ISIC u vybraných škol. [13] Vydavatelem ODISky NG bude Koordinátor ODIS.

V posledních letech se Moravskoslezský kraj společně s ODIS snaží kromě zvýšení komfortu (WiFi, klimatizace, USB nabíječky, chytrý informační systém) i o snížení dopadu veřejné dopravy na životní prostředí. Kromě vytyčení cílů jako je 100% podíl autobusů s alternativním pohonem (elektro, CNG) na Ostravsku do roku 2020 se jedná i o zavádění vozidel s pohonem na vodík. Ve zkušebním provozu má být zprovozněna plnička na Hranečníku, kde budou tankovat autobusy dopravců Dopravní podnik Ostrava a ČSAD Havířov. [14] Nejnovější zprávy kraje říkají, že se má v pilotním provozu jednat o 10 vozidel v oblasti Karvinska. [15]

Již dnes je ale doprava „chytřejší“. Na území celého kraje byly umístěny moderní odjezdové tabule, které ukazují aktuální čas odjezdu včetně případného zpoždění spoje. [16] [17] Mimo to jsou pro dopravce vybrané ve veřejných zakázkách závazné nové Technické a provozní standardy ODIS, které zajišťují potřebný komfort dopravy 21. století. Zahrnují kompletní specifikaci vozidel, počínaje informačním systémem (dynamické odjezdové tabule ve vozidlech) a konče klimatizací nebo např. sedačkami pro cestující. [18] Samozřejmostí je i moderní dispečink, který sleduje pohyb vozidel na území kraje. Ten je částečně veřejně přístupný na následujícím odkazu.

V roce 2020 byla spuštěna mobilní aplikace „Můj ODIS“ umožňující odbavení QR kódem, vyhledání spojení či on-line informace o odjezdech ze zastávky. Mimo to bude také zaveden tzv. autocapping i na příměstských linkách, pilotně u ČSAD Havířov (optimalizace ceny jízdného, zastropování ceny 24h jízdenky).

V rámci ODIS nyní působí následující dopravci:

• České dráhy a. s.
• Městský dopravní podnik Opava, a. s.
• Dopravní podnik Ostrava a. s.

• Arriva Morava a. s.
• GW Train Regio a. s.
• ČSAD Frýdek-Místek a. s.
• ČSAD Havířov a. s.
• ČSAD Karviná a. s.
• ČSAD Vsetín a. s.
• Vojtila Trans s. r. o.
• Transdev Morava s. r. o.
• RegioJet a. s.

• KODIS – oficiální stránky Koordinátora ODIS
• DPO – Dopravní podnik Ostrava
• MDPO – Městský dopravní podnik Opava
• ČD – České dráhy
• GW Train – GW Train Regio
• ODS – Osoblažská dopravní společnost
• ČSAD F-M a Karviná – ČSAD Frýdek-Místek, ČSAD Havířov a ČSAD Karviná
• Arriva Morava Archivováno 13. 6. 2020 na Wayback Machine – Arriva Morava