Železniční trať Ústí nad Orlicí – Międzylesie

Železniční trať Ústí nad Orlicí – Międzylesie (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 024) je jednokolejná železniční trať elektrizovaná soustavou 3 kV DC. V Lichkově navazuje trať do Štítů.

Ústí nad Orlicí – Międzylesie

nádraží Lichkov
StátČesko Česko
Číslo024
Provozovatel dráhySpráva železnic/PKP PLK
DopravceČD Cargo, Koleje Dolnośląskie, Leo Express Tenders, PKP Cargo aj. (2020)
Technické informace
Délka35 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC3
Napájecí soustava3000 V ss
Maximální rychlost100 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať z Prahy
13,659 Ústí nad Orlicí
trať do České Třebové
10,725 Dolní Libchavy
8,4 Černovír
6,645 Lanšperk
5,182 Hnátnice
3,646 Dolní Dobrouč
trať do Týniště nad Orlicí
0,000
89,953
Letohrad
95,054 Verměřovice
99,272 Jablonné nad Orlicí
101,021 Jamné nad Orlicí
104,667 Těchonín
108,233 Mladkov
110,821 Lichkov
trať do Štítů a Hanušovic
113,243
136,064
státní hranice CZ/PL
129,952 Międzylesie
trať do Wrocławi
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od hranic říšských u Dolní Lipky k některému příhodnému místu železnice Brněnsko-Pražské u Ústí nad Orlicí.[1]

10. ledna 1874 zahájila Rakouská severozápadní dráha provoz na trati Hradec KrálovéLetohrad – Lichkov; v říjnu téhož roku pak na propojovací odbočce Ústí nad Orlicí – Letohrad, což si vyžádalo stavbu nového nádraží v Ústí nad Orlicí. 15. října 1875 pak zahájil provoz úsek přes státní hranici do tehdejšího Pruska. Od roku 1939 do roku 1947 byl v provozu tzv. Lichkovský triangl (směr MiędzylesieDolní Lipka), spodek zrušené části trati je dodnes patrný. V roce 1982 byl elektrizován úsek Ústí nad Orlicí – Letohrad, v roce 2008 byla dokončena rekonstrukce a elektrizace úseku Letohrad – Lichkov, včetně pohraničního úseku do Międzylesie. Od roku 2012 začaly přípravné práce na rekonstrukci železniční stanice Ústí nad Orlicí, která byla dokončena v roce 2015. V roce 2016 proběhla rekonstrukce traťového úseku Ústí nad Orlicí - Letohrad. Od března 2019 probíhala rekonstrukce železniční stanice Letohrad.

Co vypovídají staré jízdní řády

V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Ústí nad Orlicí (něm. Wildenschwert), Hnátnice (něm. Fridrichswald), Dolní Dobrouč (něm. Liebenthal), Kyšperk (něm. Geiersberg, nyní Letohrad), Verměřovice-Čermná (něm. Wetzdorf, nyní Verměřovice), Jablonné nad Orlicí (něm. Gabel), Těchonín (něm. Linsdorf), Mladkov (něm. Wichstadtl), Mladkov-Lichkov (něm. Lichtenau), Mittelwalde (Mezilesí v Kladsku),

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
rok provozovaná trať počet vlaků
190053 Ústí n. Orl. – Kyšperk4 Os
54 Praha – Mittelwalde2 Os Kyšperk – Mittelwalde
1921149 Ústí nad Orlicí – Kyšperk – Mezilesí v Kladsku8 Os Ústí nad Orlicí – Kyšperk,
6 Os Mladkov-Lichkov – Mezilesí
144 Hradec Králové – Hanušovice7 Os Kyšperk – Mladkov-Lichkov
1928/1929152 Ústí nad Orlicí – Kyšperk10 Os
145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 5 Os Kyšperk – Dolní Lipka
146 Lichkov – Mittelwalde8 Os
1937/1938144 Ústí nad Orlicí – Kyšperk – Lichkov – Mittelwalde12 Os Ústí nad Orlicí– Kyšperk,
2 R + 9 Os Kyšperk – Lichkov,
6 Os Lichkov – Mittelwalde
126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 9 Os Kyšperk – Dolní Lipka
1944/1945502f Ústí nad Orlicí – Kyšperk1 R + 7 Os
502 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov2 R + 10 Os Kyšperk – Jablonné n. Orl.,
2 R + 6 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz1 R + 1 Os Lichkov – Mittelwalde,
2 R + 5 Os Mittelwalde – Nieder Lipka
1945/19462d Ústí nad Orlicí – Kyšperk8 Os
2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice1 R + 7 Os Kyšperk – Dolní Lipka
2g Lichov – Miedzylesie1 R + 1 Os
1959/19602d Ústí nad Orlicí – Letohrad14 Os
2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 11 Os Letohrad – Dolní Lipka,
1 R + 1 Os Lichkov – Miedzylesie
1988/1989024 Ústí nad Orlicí – Letohrad1 R + 12 Os
020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Miedzylesie1 R + 11 Os Letohrad – Dolní Lipka,
2 R Letohrad – Lichkov – Miedzylesie,
2 Os Lichkov – Miedzylesie
2002/2003024 Ústí nad Orlicí – Letohrad3 R + 17 Os
021 Týniště n. Orl. – Hanušovice4 R + 10 Os Letohrad – Lichkov
2005/2006024 Ústí nad Orlicí – Letohrad19 Os
021 Týniště n. Orl. – Štíty2 R + 9 Os Letohrad – Lichkov
2008/2009024 Ústí nad Orlicí – Štíty17 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,
2 R + 11 Os Letohrad – Lichkov,
2 R + 2 Os Lichkov – Miedzylesie
2011/2012024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov19 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,
17 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,
15 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2012/2013 024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov 29 Os+12 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,
19 Os+9 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,
17 Os+9 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
2013/2014 024 Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr 32 Os+7 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,
32 Os+7 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,
28 Os+7 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
2014/2015 024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov 37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,
36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,
29 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2015/2016 024 Ústí nad Orlicí – Štíty 37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,
36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,
30 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2016/2017 024 Ústí nad Orlicí – Štíty 37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,
36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,
28 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov
2018 024 Ústí nad Orlicí – Štíty 42 Os+1 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,
32 Os+2 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,
28 Os+2 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
2019 024 Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr 41 Os+1 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,
34 Os+2 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,
29 Os+2 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov
Vysvětlivky

R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak Sp-spěšný vlak

Provoz

V úseku Ústí nad Orlicí – Lichkov – Polsko jsou v provozu osobní a spěšné vlaky, (v minulosti rychlíky včetně spojení PrahaVaršava apod.) a je zde poměrně silná nákladní doprava. Od roku 2017 se musí ve směru Polsko přestupovat v Lichkově nebo Międzylesie.

V rámci optimalizace dopravy prosazoval kraj v roce 2011 projíždění minimálně využívaných zastávek Černovír a Lanšperk[2] a původně navrhoval i projíždění dalších zastávek, od čehož částečně upustil; proti projíždění vystoupili někteří starostové obcí.[3][4] V současné době (2018) sice některé vlaky tyto zastávky projíždějí, ale je zde v pracovní dny zajištěn dvouhodinový takt.

Provoz pravidelných osobních vlaků na této trati zajišťovaly do roku 2019 České dráhy. Od 15. prosince 2019 pravidelné osobní vlaky provozuje dopravce Leo Express Tenders.[5]

Stanice a zastávky

Reference

  1. List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
  2. Letohradsko s optimalizací dopravy souhlasí Pardubický kraj, 18. 5. 2011
  3. Optimalizace veřejné dopravy[nedostupný zdroj] Dolní Dobrouč, 19. 5. 2011.
  4. Jamenský zpravodaj 3-4/2011
  5. Jízdní řád SŽDC platný od 15. 12. 2019

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.