Forti
Forti byl italský automobilový tým, v letech 1970 – 1996 jeho vozy závodily v sériích Formule Ford, Formule 3, Formule 3000 a Formule 1.
| Celý název | Parmalat Forti Ford (1995) Forti Grand Prix (1996) |
|---|---|
| Sídlo |  Alessandria |
| Zakladatel(é) | Guido Forti |
| Jezdci | Luca Badoer Pedro Diniz Roberto Moreno Andrea Montermini |
| Šasi | Forti |
| Motory | Ford |
| Pneumatiky | G |
| Statistiky ve Formuli 1 | |
| Debut | Grand Prix Brazílie 1995 |
| Poslední závod | Grand Prix Velké Británie 1996 |
| Počet startů | 27 |
| Počet titulů konstruktérů | 0 |
| Počet titulů jezdců | 0 |
| Počet bodů | 0 |
| Počet vítězství | 0 |
| Počet podií | 0 |
| Počet Pole position | 0 |
| Počet nejrychlejších kol | 0 |
| Počet kol ve vedení závodu | 0 |
| Poslední sezona | 1996 |
| Umístění | 0 |
| Piloti | |
| Nejvíce startů | Pedro Diniz 17 Roberto Moreno 17 |
| Nejvíce bodů | žádné |
| Nejvíce vítězství | žádné |
| Nejvíce podií | žádné |
| Nejvíce Pole Position | žádné |
| Nejvíce nejrychlejších kol | žádné |
Formule Ford, Formule 3
Tým založili v roce 1970 dva obchodníci Guido Forti a Paolo Guerci v Alessandrii a od té doby se jeho monoposty účastnil evropských závodů Formule Ford a Formule 3, díky dobrému vybavení jejich vozy začaly rychle vítězit. V začátcích mezi významné jezdce patřili Franco Forini, Enrico Bertaggia a Gianni Morbidelli, v 80. letech získali několik titulů v italské F3.
Formule 3000
V roce 1987 přešli do Formule 3000 a do roku 1994 se pravidelně účastnili závodů v této sérii. V roce 1990 získal pro tým první vítězství Gianni Morbidelli. Od roku 1992 Guido Forti pomýšlel na postup do královské disciplíny, Formule 1, pokoušel se dokonce založit dámský tým s Giovannou Amatiovou.
Formule 1
1995
V roce 1995 se naskytla příležitost Fortiho sen, vstupu do F1, uskutečnit. Jejich tehdejší pilot, Pedro Diniz se snažil probojovat do Formule 1 za finanční podpory svého otce, který doma v Brazílii vlastnil řetězec supermarketů.
Tým koupil monoposty GR02, který v roce Formule 1 v roce 1992 používal již zkrachovalý tým Fondmetal, tento vůz zkonstruoval Sergio Rinland pro sezonu 1992 pro tým Brabham, který však nabídku odmítl kvůli nedostatku finančních prostředků. Auta byla tudíž zastaralá a absolutně nekonkurenceschopná, což nedokázaly změnit ani přestavba v létě 1995. Oba piloti Roberto Moreno a Pedro Diniz se pravidelně umisťovali na chvostu závodního pelotonu. Při Grand Prix Argentiny 1995 špičkoví piloti předjeli oba závodníky o celých devět kol. Do Poháru konstruktéru nezískali žádný bod, k tomuto stál tým nejblíže na 7. pozici v posledním závodě.
1996
Na konci roku od týmu odešel Pedro Diniz a Forti tak ztratilo finanční zázemí. Do sezony 1996 nastoupili se starým vozem, který byl jen mírně obměněn. Pro oba nové jezdce, Andreu Monterminiho a Luku Badoera se stalo pravidlo 107% při kvalifikaci prakticky nepřekonatelné. V průběhu roku tým opustilo několik klíčových zaměstnanců. Přesto při Grand Prix Španělska 1996 Forti prezentovalo nový monopost FG03 a nového sponzora FinFirst, který se stal spoluvlastníkem stáje, avšak své závazky nesplnil. Při Grand Prix Německa 1996 tým nemohl ani vyjet z boxů, neboť mu automobilka Cosworth odmítala dodat pohonné jednotky. Forti Corse už tentokráte nedokázal najít cestu z krize a jeho pouť královskou třídou skončila.
Kompletní výsledky ve F1
Legenda k tabulce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | FG01 | Ford ED V8 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 0 | - | |
| Pedro Diniz | 10 | NC | NC | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 9 | 16 | 13 | 17 | Ret | 7 | ||||||
| Roberto Moreno | Ret | NC | NC | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 17 | Ret | 16 | Ret | Ret | ||||||
| 1996 | FG01B FG03 |
Ford Zetec-R V8 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 0 | - | ||
| Luca Badoer | DNQ | 11 | Ret | DNQ | 10 | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNP | ||||||||||||
| Andrea Montermini | DNQ | Ret | 10 | DNQ | DNQ | DNS | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNP |
