Alta GP
Alta GP(Grand Prix) byl vůz formule 1 používaný v roce 1950a 1951.
 | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér |  Alta |
| Designer | Geoff Taylor |
| Technická specifikace | |
| Šasi | trubkový rám |
| Motor | Alta 1.5 L4C |
| Převodovka | Alta/ENV |
| Pneumatiky | Dunlop |
| Výsledky v sezóně | |
| Tým | soukromé týmy |
| Jezdci | Geoff Crossley Joe Kelly |
| První start | Grand Prix Velké Británie 1950 |
| Závody | 3 |
| Vítězství | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Pohár konstruktérů | 0 |
| Mistr světa | 01 |
Popis
Společnost Alta Car and Engineering Company založil inženýr Geoff Taylor. Již v roce 1929 společnost postavila první sportovní automobil poháněný 4 válcovým motorem DOHC o objemu 1074 cc. V motoru byla použita speciální pouzdra válců, které odstraněním nebo naopak vložením umožňovala změnu objemu v rámci jednoho bloku motoru a to na 1,5 l nebo 2 l. V roce 1934 Alta produkovala vozy, které byly alternativou ke konkurenčním vozům ERA pro závody ve sprintu nebo jízdě do vrchu. Se vznikem "Voiturette" v roce 1937 začal Taylor se stavbou jednomístných vozů s nezávislým zavěšením všech čtyř kol a dvoulitrovým motorem.
Vůz Alta GP postavil Geoff Taylor a umístil do něho motor vlastní konstrukce, který čítal 4 válce v řadě o celkovém objemu 2 litry a doplněný kompresorem. Motor byl navržen již v roce 1945 a vývoj vozu se protáhla o další tři roky. Výsledkem byl pohledný závodní vůz, který se účastnil řady poválečných závodů. Nový vůz Alta GP vyráběný v roce 1948 byl poháněný motorem o objemu 1,5 l a přeplňovaný kompresorem Roots, který dosahoval výkonu 230 koňských sil. První vůz GP1 koupil George Abecassis, který s vozem slavil úspěchy v sedmi závodech. Druhý vůz GP2 koupil Crossley v roce 1949 a vůz GP3 získal Kelly v roce 1950, posledně jmenovaný vůz měl již dvoufázový kompresor.
Dvě Alty s Crossleyem a Kellym nastoupily do prvního závodu nově vzniklého mistrovství světa formule 1, v Silverstone. Crossley se kvalifikoval na 17. místě a Kelly o dvě místa hůře. Zatímco Crossley ukončil závod předčasně ve 43. kole pro poruchu na rozvodech, Kelly dojel do cíle se ztrátou šesti kol a nebyl klasifikován. Crossley startoval také v Grand Prix Belgie, kde se kvalifikoval na 12. místě a v cíli obsadil konečné 9. místo s pětikolovou ztrátou na nejlepší. Kelly se připravoval na další domácí Grand Prix v roce 1951, kvalifikoval se 18 z dvaceti pilotů. V závodě byl rozdíl ve výkonnosti daleko patrnější, Kelly dojel do cíle se ztrátou 15 kol a znovu nebyl klasifikován.
Výsledky vozu Alta GP
Legenda k tabulce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alta GP | Alta 1.5 L4C | D | GBR | MON | 500 | CH | BEL | FRA | ITA | - | - | ||
| Joe Kelly | Nc | |||||||||||||
| Geoff Crossley | Ret | 9 | ||||||||||||
| 1951 | Alta GP | Alta 1.5 L4C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | 0 | 0 | |
| Joe Kelly | Nc |
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Alta Car and Engineering Company na Wikimedia Commons - Alta GP2, Alta GP3
- Alta na austroclassic
- Fotografie z Historic Grand Prix Cars