Železniční trať Rumburk–Sebnitz

Jednokolejná regionální trať byla zprovozněna postupně od Rumburku do Šluknova v roce 1873, v roce 1884 do Mikulášovic a v roce 1904 do Dolní Poustevny. V roce 1905 pokračovala trať do Sebnitzu v Německu.

Po druhé světové válce byla trať přes hranice v důsledku poválečného vypořádání uzavřena a kolejový svršek v délce 72 m na českém území snesen. Těleso zůstalo zachováno a dobře průchozí. Od roku 1990 se snažily občanské iniciativy stejně jako města a obce tohoto regionu o znovuotevření úseku Dolní Poustevna – Sebnitz, čímž by se odstranila mezera mezi saskou a severočeskou železniční sítí. Po obnovení železničního svršku koncem roku 2013 se konalo obnovení provozu přeshraniční části tratě dne 4. července 2014.[3][4][5] Od roku 2014 je na trati provozována mezinárodní železniční linka Rumburk - Dolní Poustevna - Bad Schandau - Děčín.

Po této trati od 5. července 2014 jezdí osobní vlaky linky U28 Rumburk – Dolní Poustevna – Sebnitz – Bad Schandau – Děčín, provozované v pravidelných dvouhodinových intervalech.[5] Do 4. července 2014 jezdily osobní vlaky linky U28 jenom na trase Rumburk – Dolní Poustevna. Od roku 2011 jsou z Rumburka do Šluknova prodlouženy také tři rychlíky linky R22 Kolín – Rumburk – Šluknov. Osobní vlaky linky U28 provozují České dráhy v kooperaci s německým státním dopravcem Deutsche Bahn. V rámci této kooperace zajištují ČD personál a DB motorové jednotky. Vlaky linky R22 zajištují také ČD (od 14. 12. 2019 přebírá provoz této linky společnost Arriva vlaky).[6]

V současné době (2019) je většina osobních vlaků vedena jednotkami řady 642 Siemens Desiro Classic,[7] jeden pár vlaků v pracovní dny zajištuje motorový vůz 810[8] a jeden pár jednotka 844.[9] Na rychlíky jezdí motorové vozy 854 v soupravě s řídícím vozem 954.2.

• 
  Rumburk
• 
  Valdek
• 
  Šluknov údolí (zruš.)
• 
  Šluknov
• 
  Lipová u Šluknova
• 
  Mikulášovice dolní nádraží
• 
  Dolní Poustevna
• 
  Sebnitz