Mikulášovice dolní nádraží

Železniční stanice Mikulášovice dolní nádraží je v provozu od roku 1884, kdy se stala konečnou stanicí prodloužené trati z Rumburku a Šluknova. Investorem a původním vlastníkem byla společnost Böhmische Nordbahn-Gesellschaft (česky Česká severní dráha). Do pravidelného provozu byla stanice uvedena 14. prosince 1884.[2] V roce 1902 se stalo nádraží konečnou stanicí nově vybudované dráhy Rumburk – Panský – Mikulášovice společnosti Nordböhmische Industriebahn (česky Severočeská průmyslová dráha). Protože se obě železniční společnosti nedohodly na společném užívání nádraží, postavila Severočeská průmyslová dráha vlastní staniční budovu, vzdálenou asi 100 metrů od budovy České severní dráhy. Obě nádražní budovy spojovala ocelová lávka přemosťující kolejiště.[2] Roku 1904 se staly Mikulášovice dolní nádraží průjezdní stanicí, když byla starší z tratí prodloužena do Dolní Poustevny a o rok později do saského města Sebnitz.

Vznik samostatného Československa se ve stanici neobešel bez komplikací. Na konci listopadu 1918 vstoupili její zaměstnanci do stávky, provoz obnovili až českoslovenští vojáci v polovině prosince téhož roku. K 1. lednu 1924 přejmenovaly Československé státní dráhy stanici na současný název Mikulášovice dolní nádraží, který nahradil dřívější německý název Nixdorf Unterer Bahnhof.[2] V této době se již užívala pouze původní staniční budova. Z budovy Severočeské průmyslové dráhy se stal obytný dům pro zaměstnance drah. Ve 30. letech 20. století nahradilo nové elektrické osvětlení původní plynové lampy, v roce 1935 přestala sloužit svému původnímu účelu výtopna a nadále byla využívána jen jako garáž.

V poválečném období prošlo nádraží řadou změn. V 80. letech 20. století přibyla k výpravní budově přístavba a vedlejší obytná budova. V druhé dekádě 21. století zanikl původní, z části dřevěný sklad. Provozovatel nádraží, Správa železnic, provedl v letech 2019–2020 rekonstrukci nádraží (vyjma budov) v hodnotě 119 milionů Kč, během které došlo ke změně celkové dispozice kolejiště, vybudování nástupišť a nového zabezpečení přejezdů.[3][4]

V letech 2019 - 2020 prošla stanice celkovou rekonstrukcí zahrnující kompletní přestavnu kolejiště, výstavbu nověho moderního zabezpečovacího zařízení a obnovu fasády výpravní budovy. Celkové odhadované náklady projektu činí 138 114 387 Kč bez DPH. [5]

Většina plochy nádraží, včetně staniční budovy (čp. 130), leží v katastrálním území Vilémov u Šluknova. V Mikulášovicích se nachází pouze jižní část nádraží, včetně původní nádražní budovy Severočeské průmyslové dráhy (čp. 604). Areál doplňují garáž pro motorové vlaky (původní výtopna), ubytovna a vlečka do areálu zbořeného závodu podniku Mikov. Stanice disponuje třemi průjezdnými dopravními kolejemi. Stanice nezajišťuje odbavení cestujících a není bezbariérově přístupná.[6]

Konfigurace kolejiště

V žst jsou tři dopravní koleje (1., 3., 5.) a dvě koleje manipulační (7., 5a), přičemž všechny dopravní koleje jsou průjezdné a všechny koleje manipulační jsou kusé. Ve stanici je celkem 5 výhybek. Výhybky pro jízdu na dopravní koleje jsou přestavované elektromotoricky, výhybky a výkolejky na manipulačních kolejích jsou přestavovány ručně - klíče od výkolejkových zámků jsou drženy v elektromagnetickém zámku v pomocném stavědle PSt.1. Odjezdová návěstidla jsou uméstěna u všech dopravních kolejí přímo u koleje a platí pouze pro jednu kolej - výprava vlaků s přepravou cestujících se provádí návěstí hlavního návěstidla.

Do stanice jsou zaústěny tři traťové koleje - od Velkého Šenova (vjezdové návěstidlo L), Dolní Poustevny (vjezdové návěstidlo S) a Panského (vjezdové návěstidlo PS). Vjezd/odjezd vlaků od/do Panského je možný pouze na kolej č. 5, tudíž ve směru do Panského není možné křižování a předjíždění. Vjezd/odjezd vlaků od/do Velkého Šenova je možný na koleje 1. a 3. a vjezdy/odjezdy od/do Dolní Poustevny jsou možné ze všech dopravních kolejí.

Ve stanici jsou vybudována dvě vysoká nástupiště (550 mm nad TK - bezbarierově přístupné), jedno vnější u 1. koleje a jedno poloostrovní mezi 3. a 5. kolejí (přístup je zajištěn centrálním přechodem).

Zabezpečovací zařízení

Satnice je vybavena zabezpečovacím zařízením 3. kategorie - Elektronické stavědlo ovládaným z JOP, stanice je tedy obsazena pouze výpravčím. Výpravčí stanice Mikulášovice je zaroveň dirigujícím dispečerem pro tratě Šluknov (mimo) - Mikulášovice dol.n (mimo) - Dolní Poustevna, Rumburk (mimo) - Panský - Mikulášovice dol.n (mimo) a Panský - Krásná Lípa (mimo).

Všechny tratě zaústěné do této stanice jsou zabezpečeny telefonickým dorozumíváním a provozovány zjednodušeným řízením podle předpisu D3.

Na trati 083 Rumburk - Sebnitz projíždí vlaky linky U28 (Rumburk - Děčín hl.n.) v pravidelném dvouhodinovém taktu, přičemž ve stanici Mikulášovice dolní nádraží se vlaky křižují. Provoz mezistátních vlaků zajišťují motorové jednotky řady 642 Siemens Desiro od Deutsche Bahn. Jeden pár vlaků během školního roku v pracovní dny pouze v relaci Rumburk - DOlní poustevna (vlaky 6682/6685) zajišťuje motorový vůz 810 a jeden pár vlaků (vlak 6653 Dolní Poustevna - Rumburk - Děčín a vlak 6684 Rumburk - Dolní Poustevna) zajišťuje motorová jednotka 844. Na trati 084 jezdí vlaky turistické linky T2 a to pouze v turistické sezoně (od dubna do října o víkendech a ve státní svátky, v červenci a srpnu jedou denně). Dopravu osobních vlaků zajišťuje motorový vůz 810, dopravu cyklovlaku z Děčína (Sp 1965/Os 26026/Sp1967) zajišťoje lokomotiva 714 a přípojné vozy 029 upravené pro přepravu kol. Dopravcem pravidelných osobních vlaků na obou tratích jsou České dráhy.

Na turistickou sezónu v jízdním řádu 2020/2021 jsou připravovány i ceklovlaky z Liberce (Liberec - Mikulášovice), které zajistí společnost die Länderbahn GmbH DLB

Přibližně 300 metrů východním směrem od staniční budovy se nachází autobusová zastávka Mikulášovice, železniční stanice dolní nádraží. Kolem nádraží prochází modře značená turistická trasa směřující k vilémovskému kostelu a na druhou stranu na vrchol Tanečnice (599 m n. m.[7]).

• 
  Staniční budova na historickém snímku
• 
  Nádraží na historickém snímku
• 
  Bývalá výtopna
• 
  Původní sklad
• 
  Pohled na trať ve směru Panský
• 
  Pohled na trať ve směru Dolní Poustevna