Tunel Čebrať

Budovanie diaľničného úseku s tunelom v roku 2015 skomplikovalo málo únosné podložie tunela v kombinácií s rizikom zosuvu svahu nad trasou tunela pri západnom portáli blízko obce Hrboltová. Razenie tunela bolo už po približne 300 metroch vzhľadom na daný problém pozastavené a neskôr, začiatkom roka 2016, bol oficiálne predstavený nový definitívny variant vedenia trasy ako ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenie vzniknutej situácie.

Rozhodlo sa o posune trasy diaľnice severne mimo zosuvového územia, čo malo za následok omeškanie odovzdania celej stavby do užívania, jej predraženie, ako aj predĺženie tunelových rúr z pôvodných 2 026 metrov až na dĺžku 3 650 metrov[1]Raziace práce v tuneli Čebrať sa síce v auguste 2018 obnovili na základe ohlásenia realizácie geologickej úlohy, plný rozbeh výstavby celého úseku diaľnice bude možný až po získaní platného stavebného povolenia. Bez stavebného povolenia je razenie tunela možné iba z východného portálu a najviac v rozsahu 3300 metrov dĺžky tunela, z celkovej dĺžky 3600 metrov.

Stavebným povolením, ktoré umožní riadne spustenie prác ale NDS nedisponuje. Podmienkou pre vydanie stavebného povolenia je právoplatné územné rozhodnutie. NDS nedodržala svoj vlastný, už viac krát revidovaný plán získania územného rozhodnutia do februára 2019. Územné rozhodnutie bolo napokon vydané až v marci 2020, avšak ihneď bolo napadnuté dotknutými stranami. Právoplatné územné rozhodnutie má NDS k dispozícií od 30.apríla 2020. Napriek v minulosti deklarovaným termínom dokončenia tunela a okolitej diaľnice v lete roku 2022 či v decembri roku 2022, je isté že tento úsek bude v optimálnom prípade dokončený v roku 2023, prípadne aj neskôr. Odhad spustenia prevádzky v júli 2022 prípadne v decembri 2022, ako ho v ešte nedávnej minulosti NDS prezentovala je úplne nereálny a bol nereálny už začiatkom roku 2019. Dokončenie stavby extrémne mešká, pôvodný zmluvný termín dokončenia diaľnice uplynul ešte v júli 2018.

Koncom júla 2020 dosiahli raziace práce métu 2800 metrov vyrazeného tunela. V tuneli Čebrať je realizované iba primárne ostenie, pretože realizácia definitívneho, sekundárneho ostenia je možná až po získaní stavebného povolenia. Primárne ostenie nie je určené na dlhodobú stabilizáciu tunelových rúr a postupne degraduje. Riziká plynúce z tejto skutočnosti sú ubiehajúcimi rokmi čoraz výraznejšie. Prerazenie tunela bez stavebného povolenia nie je možné, práce bude potrebné ukončiť dosiahnutím 3 300 metrov vyrazeného tunela, čo pri súčasnom tempe prác znamená približne obdobie prelomu rokov 2020 a 2021. Akékoľvek ďalšie odloženie termínu sprejazdnenia za rok 2023, znamená naviac nemožnosť ďalšieho finanovania výstavby tohto úseku z eurofondov. Štátny rozpočet nie je pripravený dokončenie tejto stavby financovať. Prípadný kolaps financovania výstavby z eurofondov, v dôsledku neschopnosti NDS a.s. zabezpečiť sprejazdnenie úseku v beztak výrazne odloženom termíne do konca roku 2023, tak vyvolá odloženie sprejazdnenia v nepredvídateľnom horizonte.[2][3][4]

• Tunely na stránke Národnej diaľničnej spoločnosti

Portál cesty Slovenský portál