Tramvajová doprava v Île-de-France
Pařížský dopravní podnik RATP provozuje v regionu Île-de-France od roku 1992 tramvajovou dopravu na několika tratích. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855–1957. V první polovině roku 2021 je v provozu 11 linek a délka sítě činí 137 km se 223 stanicemi. Další tři linky byly v roce 2021 ve výstavbě.
Tramvajová doprava v Île-de-France | |
---|---|
![]() Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu | |
Stát | ![]() |
Město | Paříž a Île-de-France |
Provozovatel | RATP / SNCF / Keolis |
Dřívější provoz | 1855–1938 |
Zahájení provozu | 6. července 1992 |
Infrastruktura | |
Provozní délka tratí | 137 km (2021) |
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) |
Napětí | 750 V ss |
Počet zastávek | 223 (2021) |
Provoz | |
Počet linek | 11 |
Počet cestujících | 900 tis./rok (2015) |
Mapa sítě | |
![]() Schéma tramvajových tratí v Île-de-France | |
Externí odkazy | |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Historie
Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.
![](../I/Tramway-T.svg.png.webp)
V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.
K obnovení provozu došlo až roku 1992. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Linka T9 zahájila provoz v dubnu roku 2021. Další linka T10 vzniká na jihu města. S návratem tramvají do centra Paříže se nepočítá.
V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget. V srpnu 2021 byly ve výstavbě další dvě linky Tram Express, T12 a T13, které budou cestující vozit po jižních a západních předměstích Paříže.
Linky
Označení | Linka | Trasa | Obrázek | Rok otevření |
Poslední prodloužení |
Délka | Počet zastávek |
Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() ![]() |
Asnières-Quatre Routes — Gare de Noisy-le-Sec | ![]() |
1992 | 2019 | 17,9 km | 37 | ||
![]() ![]() |
Pont de Bezons — Porte de Versailles | ![]() |
1997 | 2012 | 17,9 km | 24 | ||
![]() ![]() |
Pont du Garigliano — Porte de Vincennes | ![]() |
2006 | 2012 | 12,4 km | 25 | Maršálská tramvaj jih | |
![]() ![]() |
Porte de Vincennes — Porte d'Asnières | ![]() |
2012 | 2018 | 14,3 km | 26 | Maršálská tramvaj sever | |
![]() ![]() |
Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil — Bondy | ![]() |
2006 | 2020 | 13,3 km | 20 | Vlakotramvaj | |
![]() ![]() |
Marché de Saint-Denis — Garges-Sarcelles | ![]() |
2013 | 2013 | 6,6 km | 16 | Tramvaj na pneumatikách | |
![]() ![]() |
Châtillon - Montrouge — Viroflay-Rive-Droite | ![]() |
2014 | 2016 | 14 km | 21 | Tramvaj na pneumatikách | |
![]() ![]() |
Villejuif - Louis Aragon — Athis-Mons - Porte de l'Essonne | ![]() |
2013 | 2013 | 11,2 km | 18 | ||
![]() ![]() |
Saint-Denis - Porte de Paris — Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont | ![]() |
2014 | 2014 | 8,46 km | 17 | ||
![]() ![]() |
Porte de Choisy — Orly-Gaston Viens | ![]() |
2021 | 2021 | 10,3 km | 19 | ||
![]() ![]() |
Épinay-sur-Seine — Le Bourget | ![]() |
2017 | 2017 | 11 km | 7 | Tram Express Vlakotramvaj |
Budoucí linky
Linka T10 o délce 8,2 km se 14 zastávkami spojí stanici RER B La Croix de Berny v obci Antony s městem Clamart. Uvedení do provozu je plánováno na rok 2023.
Druhá linka systému Tram Express T12 bude od roku 2022 jezdit mezi městem Évry-Courcouronnes a důležitou přestupní stanicí Massy - Palaiseau jižně od Paříže. V roce 2025 bude prodloužena až do stanice Versailles-Chantiers. Linka zcela nahradí jednu ze současných jižních větví RER C.
Třetí Tram Express T13 zahájí provoz v roce 2021 mezi Saint-Cyr a Saint-Germain-en-Laye. Na rok 2025 je plánováno zahájení provozu i na druhé větvi do Achères-Ville. Linka bude využívat bývalou trať linky Transilien L.
Vozidla
Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b, novější verze Citadis 405 linku T9 a v budoucnu i linku T10. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linka T4 je obsluhována vlakotramvajemi Siemens Avanto a Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresní lince T11.
Galerie
- Alstom TFS na lince T1
- Vozy Citadis 302 jsou na lince T2 provozovány ve dvojicích
- Sedmičlánkové vozy Citadis 402 na lince T3b
- Vlakotramvaj Siemens Avanto na lince T4
- Tramvaj na pneumatikách Translohr na lince T5
- Linka T6 a šestičlánkový Translohr
- Novější vozy Alstom Citadis 302 jezdí na linkách T7 a T8
- Alstom Citadis Dualis na expresní lince T11
- Rozestavěná tramvajová trať v zastávce Poterne des Peupliers
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramway d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Île-de-France na Wikimedia Commons
- (francouzsky) Oficiální stránky RATP
- (francouzsky) Historické pařížské tramvaje