Rossijskije železnyje dorogi
Rossijskije železnyje dorogi (RŽD, rusky Российские железные дороги, РЖД) je státem vlastněná železniční společnost Ruska, s cca 1,2 mil. zaměstnanců a délkou tratí cca 85 500 km. Od 20. srpna 2015 je prezidentem společnosti Oleg Belozerov, který nahradil Vladimira Jakunina.[1]
| Rossijskije železnyje dorogi (РЖД) | |
|---|---|
 | |
 | |
| Předchůdce | Soviet Railways |
| Vznik | 2003 |
| Typ | státní akciová společnost |
| Právní forma | otevřená akciová společnost |
| Účel | logistika, transport |
| Sídlo | Novaja Basmannaja 2, Moskva, Rusko |
| Místo |  Rusko |
| Úřední jazyk | Ruština |
| Lídr | Oleg Belozerov (k 2016) |
| Aktiva | 5 057 100 000 000 ₽ (2015), 4 846 700 000 000 ₽ (2014) a 4 467 681 000 000 ₽ (2017) |
| Výsledek hospodaření | 300 000 000 ₽ (2015), −44 100 000 000 ₽ (2014), 700 000 000 ₽ (2013), 14 100 000 000 ₽ (2012), 16 800 000 000 ₽ (2011), 6 500 000 000 ₽ (2016), 139 704 000 000 ₽ (2017), 35 400 000 000 ₽ (2018) a 53 000 000 000 (2019) |
| Zaměstnanců | 1 000 000 |
| Oficiální web | rzd |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rozchod kolejí RŽD, zemí Společenství nezávislých států (SNS) a Finska byl původně 1 524 mm, později došlo (kromě Finska) k mírné změně na 1 520 mm.
Rozvoj železničních drah
RŽD se ve srovnání s posledními desetiletími existence Sovětského svazu (SSSR) v současnosti těší značným investicím jak do tratí, tak i do vozového parku, čehož důkazem je výstavba vysokorychlostní tratě Moskva–Petrohrad (později až do Helsinek) s provozem finských vlakových souprav Sm3-S220 a ruských Velaro RUS, což jsou modifikované německé soupravy ICE 3 koncernu Siemens. Provoz na této trati byl zahájen v roce 2009.[2]
Vysokorychlostní trať by měla být postavena také mezi Moskvou a jihoruským Soči na břehu Černého moře, později se počítá s výstavbou dalších podobných tratí v různých částech Ruska.[3] Rychlost 160 km/h bude umožněna na trasách Moskva–Nižný Novgorod, Jekatěrinburg–Čeljabinsk a Novosibirsk–Omsk.[3]
Na ruskou železniční síť by měl být nově napojen i Norilsk, centrum těžby barevných kovů ležící na severu Krasnojarského kraje.
Rozsáhlý modernizační program, který společnost vyhlásila, přijde na 300 miliard eur[3] a do roku 2030[3] by měl být kompletně realizován. Železniční síť se rozroste až o 22 000 km.[3]
Obnovy se dočkal i projekt pevného spojení poloostrova Čukotky s americkou Aljaškou přes Beringův průliv, které bylo v prvních fázích plánováno formou mostu, ale v současnosti se zvažuje místo něj tunelová varianta.[4][5]
Reference
- Rosja: Jakunin szefem RŻD na kolejną kadencję. Rynek Kolejowy [online]. 2014-08-29 [cit. 2015-01-27]. Dostupné online. (polsky)
- Počet vysokorychlostních vlaků na Petrohrad a Nižnij Novgorod. zhdpoezd.ru [online]. [cit. 2021-01-02]. Dostupné online.
- http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_23aktu.htm
- http://ekonomika.sme.sk/c/3256879/Medzi-Ruskom-a-USA-sa-mozno-vybuduje-podmorsky-tunel.html
- http://www.sme.sk/c/3263996/Plany-na-vystavbu-tunela-popod-Beringov-prieliv-ozili.html
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Rossijskije železnyje dorogi na Wikimedia Commons
