RhB řada Ge 6/6 I

Ge 6/6 I je šestinápravová elektrická lokomotiva Rhétské dráhy (RhB). Její konstrukce i tvar mají velmi blízko k lokomotivám řad Ce 6/8II a Ce 6/8III SBB, proto jsou nazývány přezdívkou krokodýl.

RhB Ge 6/6I
Číslování401 - 415
Počet15
VýrobceSLM, BBC, MFO
Rok výroby1921 - 29
Vyřazení1984
Rozchod1000 mm
Uspořádání nápravC´C´
Délka přes nárazníky13 300 mm
Celkový rozvor10 350 mm
Rozvor podvozku3 275 mm
Hmotnost ve službě66 t
Adhezní váha66 t
Nejvyšší rychlost55 km/h
Napájení11 kV 16 2/3 Hz
Maximální výkon940 kW
Trvalý výkon794 kW
Trakční převod1:4,134
Průměr hnacích kol1 070 mm

Vznik a vývoj

Dnes již sešrotovaná 412 s nostalgickým vlakem na albulské dráze.
Ge 6/6I 402

Prvních šest lokomotiv této řady objednala RhB roku 1921 pro albulskou dráhu, která byla elektrifikovaná roku 1919, neboť dosavadní typy elektrických lokomotiv RhB se pro tuto trať ukázaly být slabé a nedostatečně výkonné. Lokomotivy byly dodané v roce 1921, dostaly řadové označení Ge 6/6 a čísla 401 – 406. Lokomotivy dodalo konsorcium firem SLM, BBC a MFO. Další lokomotivy byly objednány v souvislosti s dokončením elektrizace trati Landquart - Davos. Celkem zařadila RhB do svého stavu 15 lokomotiv této řady, které pocházely ze čtyř dodávek – hned v následujícím roce po dodání prvních šesti lokomotiv následovaly lokomotivy 407 – 410, v roce 1925 pak stroje s čísly 411 a 412, a poslední tři byly dodány v roce 1929.

Provoz

Lokomotivy Ge 6/6 umožnily RhB zcela ukončit parní provoz. Byly používány především k vozbě těžkých osobních i nákladních vlaků, včetně známého Glacier Expressu. Po více než 50 letech provozu byla v roce 1974 vyřazena po nehodě první z těchto lokomotiv. Avšak již od roku 1958 začaly být tyto lokomotivy postupně vytlačovány na méně náročné výkony novými lokomotivami řady Ge 6/6II. Tento proces dokončily po roce 1973 nově dodávané lokomotivy řady Ge 4/4 II. V roce 1984 bylo vyřazeno sedm lokomotiv a v následujícím roce další dvě. Zbylé lokomotivy byly nasazovány již zřídka. Stroje 414 a 415 zůstávají provozní a jsou využívány především pro vedení nostalgických vlaků.

Popis

Lokomotiva se skládá ze tří částí – dvou podvozků s nízkými kapotami a lokomotivní skříně. Na rozdíl od normálněrozchodných krokodýlů přenáší lokomotivní skříň podélné síly. Na každém podvozku je uložen nad jalovým hřídelem jednofázový komutátorový trakční motor s cizí ventilací. Z jalového hřídele se přenášejí síly prostřednictvím šikmé spojnice na čep umístěný na spojnici druhé a třetí hnací nápravy. Tento čep je umístěn šikmo nad spojničním okem třetí nápravy. Všechna hnací dvojkolí podvozku jsou propojena spojnicemi. Toto provedení odpovídá řadě Ce 6/8III SBB. Lokomotiva nemá běhouny.

V lokomotivní skříni je umístěn vzduchem chlazený transformátor, ventilátor transformátoru, kompresor a měnič pro napájení nízkonapěťových obvodů. Dva pantografové sběrače proudu jsou umístěny na převislých koncích střechy, pod skříní se nachází hlavní vzduchojem.

Přehled lokomotiv

Seznam Ge 6/6 I RhB
ČísloUvedení do provozuVyřazeníDalší osud
40130.06.192119741975 po nehodě sešrotována
40211.07.19211985Vystavena ve Verkehrshausu v Luzernu
40319.07.19211984sešrotována
40430.07.19211984sešrotována
40519.08.19211984sešrotována
40616.09.19211984vystavena v továrně BBC Oerlikon, 1999 pomník v továrně ABB Pratteln, od r. 2005 železniční muzeum Kerzers
40720.07.19221985nejprve Schweizerische Bankgesellschaft Zürich, od r. 1994 pomník u žst. Bergün
40812.08.19221984sešrotována
40929.08.19221984sešrotována
41024.10.19221984sešrotována
41126.10.192520002001 nach Unfall an Deutsches Museum München
41227.11.19252008po poruše převodu vyřazena, sešrotována 2008
41317.06.19291993po poruše převodu vyřazena, sešrotována 1996
41425.06.1929--provozní
41502.07.1929--provozní

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku RhB Ge 6/6 I na německé Wikipedii.

Literatura

  • Claude Jeanmaire: Rhätische Bahn. Stammnetz-Triebfahrzeuge. Villigen AG, 1995. ISBN 3-85649-219-4
  • Francesco Pozzato u.a.: Die Krokodile Ge 6/6 I der Rhätischen Bahn. Loki spezial Nr.9, 1995. ISBN 3-85738-049-7
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998 Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, 1998. ISBN 978-3-89494-105-5

Externí odkazy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.