Městská autobusová doprava v Kladně

Městská autobusová doprava v Kladně je tvořena 17 autobusovými linkami městské hromadné dopravy. Tři z nich jsou páteřní, jedna je posilová. Provozovatelem celé sítě MHD je dnes ČSAD MHD Kladno a. s., součást holdingu Arriva Transport ČR.

Historie

Městská hromadná doprava v Kladně zahrnuje 17 linek, a to linky 1–17 (od dubna 2002 byla zavedena noční okružní linka 19, která je nyní zrušena), licenční čísla 225xxx, písmeno A v rámci SID se před čísly městských linek neuvádí. 1. července 2000 vznikla zavedením čipových karet Kladenská integrovaná doprava (KLID), od prosince 2006 součást SID jako oblast Kladensko. Příměstské linky mají označení s písmenem A a čísla od 21 výše, ale i městské linky opouštějí kladenskou zónu, kupříkladu jedna z městských linek vede do Slaného, avšak má číslo 9, vybrané spoje linky 4 zajíždí do Dřetovic, linka číslo 7 zajíždí do Libušína/Smečna, vybrané spoje linky 14 zajíždí do Velkého/Malého Přítočna, vybrané spoje linky 16 zajíždí rovněž do Velkého Přítočna, linka číslo 17 zajíždí do Smečna; linka A12 jezdí mezi Kladnem a Slaným a je označena jako linka MAD Kladno, ale od roku 2013 má v označení písmeno A. Z hlediska způsobu odbavování není dnes mezi městskými a regionálními linkami rozdíl, v MHD však platí zvláštní tarif.

V roce 1905 rozvážely cestující od každého vlaku kočáry a dostavníky za pevné jízdné.[1] Za první republiky je nahradily taxíky, včetně hromadných pro více osob. 18. listopadu 1924 zavedl na základě koncese Václav Záruba autobusovou linku z nádraží na Výhybce (hlavní kladenské nádraží) do města. 26. března 1928 zavedl Jan Mora, obchodník z Rozdělova, autobusovou linku z Kladna do Rozdělova, kterou později prodloužil na Mšec. Na Morově lince byl zpočátku půlhodinový interval, pak Mora přikoupil tři autobusy a zkrátil intervaly. Výstavba tramvaje se neuskutečnila kvůli technickým problémům, které by představovalo opakované křížení s kladensko-nučickou dráhou.

V Kladně se pro městské autobusy vžil název „mandelinka“, pravděpodobně podle žlutohnědého nátěru autobusů dopravce Matěje Bendáka.

Po skončení druhé světové války provozovala Státní automobilová doprava z Kladna do okolí 5 autobusových linek. První z nich byla linka od nádraží do města, druhá z Libušína přes Rozdělov a Kladno do Dubí. Podle druhého dílu Pamětní knihy města Kladna byla 21. února 1949 zahájena v Kladně autobusová městská doprava, a to na dvou linkách: Hnidousy - Kladno, nádraží a Libušín - Kladno, Dubí. Začátkem 50. let byly linky z centra (dnešní nám. Svobody) do Švermova a do Libušína označovány A a B.

V roce 1949 se národní výbor usnesl na zavedení trolejbusů. V roce 1951 byly navrženy 4 linky MHD, první tři linky byly navrženy jako tramvajové a čtvrtá měla být okružní trolejbusová trasa. Ač trolejbusová doprava byla chystána i v dalších letech, tyto plány se nikdy neuskutečnily.

9. září 1953 zahájil Dopravní podnik města Kladna devíti autobusy Škoda 706 RO provoz na pěti linkách kladenské městské dopravy. 1. listopadu 1953 přibyla šestá linka. Brzy přibyly vyřazené autobusy Tatra z pražského dopravního podniku. V roce 1962 vlastnil podnik již 40 autobusů. 1. července 1963 byl Dopravní podnik sloučen s kladenským dopravním závodem 106 ČSAD KNV Praha, čímž odpadla nutnost výstavby chystaného nového areálu Dopravního podniku. Současně byla do městské dopravy jako linka 7 začleněna dosavadní státní linka z Kladna do Libušína. V dalších desetiletích došlo ke změnám tras a zavedení osmé linky.

2. dubna 1988 došlo k zásadní změně linkového vedení. Současně byly oživeny úvahy o zavedení trolejbusů. V Rozdělově byla dokonce postavena měnírna. Začátkem 90. let měla městská doprava Kladno v jízdním řádu ČSAD číslo 13900 a zahrnovala linky 1 až 15, toto linkové vedení vydrželo do roku 1995. V roce 1996 došlo opět k zásadnější reorganizaci sítě a počet linek se zvýšil na 18. V červenci 2000 byly zavedeny čipové karty. Nejvytíženějšími linkami jsou linky č. 1 a 6, které dopravují obyvatele města z jednoho konce města na druhý. Jízdné je odlišné podle typu placení. Jízdné placené v hotovosti u řidiče stojí v současné době 16 Kč a tzv. poloviční 8 Kč.

V červenci 2013 vedení města předběžně ohlásilo, že vyhlásí výběrové řízení na provozování MHD v Kladně v letech 2016 až 2026. Odhadovaná cena zakázky je 650 milionů Kč bez DPH. Předpokládá se přinejmenším zachování četnosti spojů, tedy roční výkon 2,5 až 3 miliony km, i návaznosti na SID. Důraz má být kladen na ekologii a bezpečnost cestujících, přičemž podoba výběrového řízení a podmínek má být ještě předmětem odborné diskuse. Stávající dopravce ČSAD MHD Kladno vyjádřil zájem se výběrového řízení zúčastnit.[2]

Dne 26. srpna 2017 byla oblast Kladenska začleněna do systému Pražské integrované dopravy (PID) a došlo k přečíslování linek přidáním hodnoty 600 (např. z linky 1 se stala linka 601).

Linkové vedení

Linka 601 (páteřní)

Linka 601 spojuje kladenská sídliště Rozdělov a Kročehlavy. Všechny spoje jezdí v trase Smečenská – Okrsek 0. V minulosti některé spoje končily/začínaly v zastávce Náměstí Jana Masaryka a spoje tedy neobsluhovaly zastávky U kostela, Rozdělov a Smečenská. Na této lince byly ve své době jako na jediné v síti vypravovány kloubové autobusy (Karosa B 941). V roce 2021 na lince jezdily autobusy Scania Citywide LF 12M CNG, Iveco Urbanway 12M CNG, Irisbus Citelis 12M CNG a Sor NBG 18. O víkendech a svátcích opět autobusy Scania Citywide LF 12M CNG a Iveco Urbanway 12M CNG.

Zastávky: Smečenská - Rozdělov – U kostela – (Náměstí Jana Masaryka; zajíždění zrušeno v prosinci 2013) – Vítězná – Železniční zastávka město (přestup na Trať 093) – U nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Cyrila Boudy – Sítná – Jaroslava Kociána – U hvězdy – Vodárenská – Pražská křižovatka – Okrsek 0 (při zpáteční cestě obslouží zastávku Wednesbury a připojí se na Pražské křižovatce)

Linka 602

Linka 602 spojuje centrum města a Hnidousy. Z velké části (Náměstí Svobody – Havlíčkovo náměstí) kopíruje linku 612. Jsou na ni vypravovány 4 autobusy (1x Scania Citywide LF 12M CNG, 3x Iveco Urbanway 12M CNG) ve čtvrthodinovém taktu od 5 do 20 hodin.

Zastávky: Náměstí Svobody – Gymnasium – Divadlo – Autobusové nádraží (zde se linka dělí na dvě části a spojí se v zastávce Havlíčkovo náměstí) – větev 1: Poldi – Průmyslová – Kübeck – Havlíčkovo náměstí; větev 2: U hřbitovů – Na kopci – Havlíčkovo náměstí – společná trasa: Hnidousy - Ronovka

Linka 603 (páteřní)

Linka 3 spojuje sídliště Vojtěcha Lanny/Hřbitovy s centrem, a NC OAZA. Interval je 12–30 minut. Jsou na ni vypravováno 4 autobusy.. Spoje oficiálně zajíždějící na Hřbitovy je minimum (10 v pracovní dny i o víkendech a svátcích). Na linku jsou nasazovány autobusy SOR NBG 18. Od září 2020 linka končí v zastávce Okrsek 4, ale počáteční zastávka je stále Oaza.

Zastávky: (Hřbitovy) – V. Lanny – Ostrovec – A. Škváry – Bresson – Tylova/v opačném směru L. Zápotockého – U nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Cyrila Boudy – Sítná – Jaroslava Kociána – U Kauflandu (možnost přestupu na Trať 120 a Trať 093) – Tesco – Americká – Růžové pole – Okrsek 4 (konečná) – OAZA

Linka 604

Linka 604 spojuje Starý Rozdělov s Vrapicemi. Projíždí centrem, průmyslovou čtvrtí a Vrapicemi. Tuto linku využívají zvláště obyvatelé Vrapic a Dubí. Na tuto linku jsou nasazovány 4 autobusy. Interval od zvonečku 20 minut ve špičce (mimo špičku jede z Nám. Svobody), 20 minut z Nám. Svobody (včetně spojů od zvonečku); z Dvorské 20 - 30 minut. Na linku jsou nasazovány autobusy Iveco Urbanway 12M CNG.

Zastávky: Rozdělov, U zvonečku – Doberská – U kostela – Vítězná – Železniční zastávka město (přestup na Trať 093) – U nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Centrál – Divadlo – U Bondyho – Dělnická – Kročehlavská – Kovošrot – Ininova – Na šestém – Pod mostem – Úřadovna – Sokolovna – Učiliště – VHS – Kolonie – Dvorská

Linka 605

Linka 605 spojuje Městský stadion Sletiště a Rozdělov. Projíždí Starými Kročehlavy. Na tuto linku jsou nasazovány 4 standardní autobusy. Ve Dnech města Kladna je tato linka ukončena v zastávce Nemocnice, ovšem bez viditelného označení na vozidle. Interval je 10-20 minut v pracovní dny a 40-50 minut o víkendu. Na linku jsou většinou nasazovány vozy Iveco Urbanway 12M a Scania Citywide 12M CNG.

Zastávky: Aquapark (dříve SAMK) – Stadion Františka Kloze – Nemocnice – Náměstí Svobody – Autobusové nádraží – Divadlo – Josefa Hory – Dlouhá – U Meisnerů – Svépomoc – Na kovárně – Nádraží (možnost přestupu na Trať 120 a Trať 093) – Holandská – Okrsek 2 – Pražská křižovatka – Okrsek 0 (při zpáteční cestě obslouží zastávku Wednesbury a připojí se na Okrsku 2).

Linka 606 (páteřní)

Linka 606 spojuje podobně jako linka 1 Rozdělov a Kročehlavy s tím rozdílem, že od Gymnázia jede přes Staré Kročehlavy. Na tuto linku je vypravováno 6 autobusů, z toho 3 garantovaně nízkopodlažní. Linka má nejkratší interval v síti a to 12–15 minut (od 8 hodin) v pracovní dny a 20 minut o víkendu. Tato linka je silně vytížená, avšak nasazení delších autobusů brání jejich nedostatek. Na linku jsou většinou nasazovány vozy Iveco Urbanway 12M a Karosa B952E.

Zastávky: Energie – Vašíčkova – U kostela – Vítězná – Železniční zastávka město (přestup na Trať 093) – U nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Centrál – Divadlo – U Bondyho – Školská – Na Slovance – Pražská křižovatka – U tržnice – Zdravotní středisko – Růžové pole – Okrsek 4 (původní konečná) – OAZA

Linka 7

Linka 7 spojuje autobusové nádraží s Rozdělovem a přilehlými obcemi Libušín a Smečno. Před integrací do PID vyjížděla ze Švermova. Linka má interval 30–60 minut. Na lince jezdí autobusy SOR CNG 10,5.

Zastávky: Havlíčkovo náměstí – Kübeck – Průmyslová – Poldi – Autobusové nádraží – (Autobusové nádraží) – Divadlo – Centrál – Gymnasium – Náměstí Svobody – U nemocnice – Železniční zastávka město – Vítězná – U kostela – Rozdělov – Smečenská – změna tarifního pásma 1>192 – Libušín, učiliště rozcestí – Libušín,učiliště – Libušín, koupaliště – Libušín, škola – Libušín, náměstí – Libušín,Černá zem – změna tarifního pásma 192>3 – Svinařov – Smečno

Linka 8

Linka 8 vznikla původně jako náhrada za linku 3 při rekonstrukci ulice Ant. Škváry. Když se linka 3 vrátila do původní trasy, linka 8 zůstala jako doplňková/posilová, především v ranních spojích.

Zastávky:

  • Ostrovec – V. Lanny – Hřbitovy – Náměstí Svobody – Gymnasium – Centrál – Divadlo – Autobusové nádraží – Hřbitovy – V. Lanny – Ostrovec
  • Po změně trasy: Ostrovec – V. Lanny – Hřbitovy – Autobusové nádraží – Divadlo – Centrál – Gymnasium – Náměstí Svobody (a zpět)

Linka 8 je od 1. 9. 2015 zrušena.

Linka 9

Linka 9 je nejdelší linkou MHD Kladno. Spojuje kladenské Kročehlavy, projíždí centrem, Švermovem a dostává se mimo Kladno, kde obslouží Vinařice, Třebichovice, Hrdlív a dojíždí do Slaného. Interval je v pracovní dny 15–60 minut, o víkendech 60–120 minut. Vybrané spoje v pracovní dny zajíždí do zastávky Slaný, Arbesova, ostatní spoje končí na autobusovém nádraží. Na tuto linku je nasazováno 8 standardních autobusů, obvykle Karosa B 952 E, Iveco Crossway LE nebo SOR CNG 10,5.

Zastávky: Okrsek 4 – Meta – Pražská – Pražská křižovatka – Vodárenská – U hvězdy – Jaroslava Kociána – Sítná – Gymnasium – Náměstí Svobody – Autobusové nádraží – Poldi – (Újezd) – Průmyslová – Kübeck – U Knotků – Husova – Seifertova – změna tarifního pásma 1>192 – Vinařice, Tuháň – Důl Mayrau – Vinařice, 7. ulice – Vinařice – Vinařice, škola (pouze školní spoje ve směru Kladno) – Vinařice, zahrádkářská kolonie – změna tarifního pásma 192>3 – Třebichovice – Třebichovice – Třebichovice, U hřbitova – Hrdlív – Hrdlív, Těhul – změna tarifního pásma 3>4 – Slaný-Kvíc, U hrušky – Slaný, Kvíček – Slaný, Fantův mlýn – Slaný, autobusové nádraží – Slaný, Šultysova – Slaný, Sokolovna – Slaný, Dražkovická – Slaný, Arbesova

Linka 10

Linka 10 spojuje historické centrum města a Kročehlavy. Je na ní nasazován 1 autobus Irisbus Citelis 10M CNG v hodinovém taktu v pracovní dny (o víkendu linka nejede).

Zastávky: Zádušní – Náměstí Starosty Pavla – Autobusové nádraží – Divadlo – Centrál – Cyrila Boudy – Sítná – Jaroslava Kociána – U hvězdy – Vodárenská – Tržnice. V opačné směru neobsluhuje zastávky Divadlo a Autobusové nádraží, místo nich zajíždí na zastávku Vrbenského.

Linka 11

Linka 11 spojuje Kročehlavy a průmyslovou čtvrť. Tato linka je vedena spíše jako posilová a je na ní vypravován jen jeden ranní spoj (odj. v 5:20).

Zastávky: Okrsek 0 – Wednesbury – Pražská křižovatka – Na Slovance – Školská – U Bondyho – Autobusové nádraží – Poldi – Újezd – Průmyslová

Linka 12

Linka 12 je nejrozvětvenější linkou městské dopravy. Větve zajíždí do mnoha vesnic (pevná trasa Kladno, Náměstí Svobody – Slaný, autobusové nádraží). Její původní trasa byla pouze mezi Náměstí Svobody a Pcherami, ale později se dostala do Slaného. Na linku jsou nasazovány autobusy SOR CNG 10,5 a SOR NBG 12.

Zastávky: Kladno, Náměstí Svobody – Kladno, Gymnasium – Kladno, Divadlo – Kladno, Autobusové nádraží – Kladno, Poldi – Kladno, Průmyslová – Kladno, Kübeck – Kladno, Havlíčkovo náměstí – Kladno, Ronovka – Vinařice, východ – Pchery, Humny – zde se linka větví na větev Theodor → Pchery, křižovatka – Pchery, Theodor; a větev Slaný → Pchery – Pchery, odbočka Jemníky – Jemníky – Knovíz – Jemníky, Na mašině – Slaný, Netovice – Slaný, hotel Praha Slaný, autobusové nádraží.

Ostatní větve byly převedeny na linku PID 622.

Poznámka: kurzívou je vyznačena hlavní trasa linky

Linka 13

Linka 13 spojuje Kročehlavy s Dubím. Linka je vedena jako posilová ve špičkách pracovních dnů; nemá vlastní turnus (obsluhují jí jiné turnusy).

Zastávky: OAZA – Okrsek 4 – Růžové pole – Americká – TESCO – U Kauflandu – Jaroslava Kociána – Sítná – Cyrila Boudy – Centrál – Divadlo – Autobusové nádraží – Pod zámkem – Poldi – Újezd – Dubská – Úřadovna – Dubí

Linka 14

Linka 14 spojuje Dříň a Velké Přítočno.

Zastávky: Dříň – Lidická – Kovošrot – Ininova – Na šestém – Sokolovna – Úřadovna – Dubská – Újezd – Poldi – Autobusové nádraží – Divadlo – Centrál – Gymnasium – Náměstí Svobody – Nemocnice – Zimní stadion – Vaníčkova – ČSAD – Na garážích – U Tesca – Celnice – Billundská – Showa – Velké Přítočno – Malé Přítočno

Vozový park

V roce 2019 byly provozu následující typy vozidel:

Typ Modifikace a podtypy Dodávky v letech Počet
(k 13. 8. 2019)[3]
Karosa Axer Karosa Axer 12M 2003 1
Karosa B 952 Karosa B 952 2003–2006 12
Karosa C 954 Karosa C 954E 2004–2006 6
Irisbus Ares Irisbus Ares 15M 2006 4
Irisbus Citelis 12M Irisbus Citelis 12M, Irisbus Citelis 12M CNG 2006–2014 14
SOR BN 12 SOR BNG 12 2007 1
Irisbus Crossway Irisbus Crossway 12M 2007–2009 10
Irisbus Crossway LE Irisbus Crossway LE 12M 2007–2010 17
Solaris Urbino 15 Solaris Urbino 15 2008 3
Tedom L12 Tedom L12 G 2008–2009 4
Mercedes-Benz Citaro Mercedes-Benz Citaro O 530 CNG 2010 1
Irisbus Citelis 10,5M Irisbus Citelis 10,5M CNG 2010 1
Irisbus Citelis 18M Irisbus Citelis 18M CNG 2011 1
SOR CN 10,5 SOR CNG 10,5 2012–2013 9
Iveco Urbanway 12M Iveco Urbanway 12M CNG 2014–2019 27
SOR CN 12 SOR CNG 12,3 2015–2016 16
SOR BN 10,5 SOR BNG 10,5 2016 1
SOR NB 12 SOR NBG 12 2017 19
SOR NB 18 SOR NB 18, SOR NBG 18 2017–2019 21
Iveco Crossway LE Iveco Crossway LE LINE 12M, Iveco Crossway LE CITY 12M NP 2018–2019 10

Reference
  1. Zdeněk Wirth, Karel Stejskal: Kladno jindy a dnes, 1905
  2. Robert Božovský: Kladno chystá tendr na firmu, která bude vozit lidi autobusy, Kladenský deník, 3. 7. 2013
  3. ČSAD MHD Kladno [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-08-13]. Dostupné online.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.