Lokomotiva 218

Hlavním důvodem přestavby je možnost práce lokomotivy i na staničních kolejích, postrádajících trakční vedení. V minulosti byl tento problém řešen provozem lokomotiv řady 210 s bateriovými vozy, jenž napájely elektrickou energií trakční motory lokomotivy, případně spojením s motorovou lokomotivou řady 708, obě řešení však nebyla příliš efektivní a plně vyhovující. Jednou z možností proto bylo dosazení spalovacího motoru, zajišťujícího pohon během práce mimo dosah trakčního vedení. Zároveň měla celá lokomotiva projít komplexní modernizací spojenou s dosazením elektronického řídicího systému a dalšími úpravami. K prototypové rekonstrukci byl vybrán stroj 210.028 z českobudějovického depa. Práce byly zahájeny roku 2002, ale vzápětí byly přerušeny díky přednostní stavbě lokomotiv řady 340.[1] Dále pokračovaly až mezi lety 2006–2008, kdy byla lokomotiva dokončena. Označena byla řadou 218 při zachování původního inventárního čísla 028. Po oživení a zkouškách začala být pravidelně nasazována na posunu na seřaďovacím nádraží v Českých Budějovicích a v dopravě lehkých manipulačních vlaků v okolí. Jejím majitelem se stala nákladní divize ČD Cargo.

Na základě několikaletého provozu lokomotivy 218.028 byla připravována rekonstrukce další lokomotivy obsahující řadu vylepšení a změn, tentokrát označené 218.102. Prováděna byla mezi lety 2013–2014, lokomotiva ale nebyla zatím dohotovena a její další osud není jistý.[1]

Při přestavbě byla z velké části zachována původní elektrická výzbroj, dosazen však byl zcela nový naftový motor s pomocnými agregáty (přenos výkonu je nově elektrický) a provedeny byly další úpravy. Díky tomu je lokomotiva schopna provozu jak na napájecí soustavě 25 kV / 50 Hz, tak i mimo ni. Výkon spalovacího motoru je však pouze zhruba třetinový a umožňuje pouze manipulaci s lehčími posunovými díly.[2] Řízení zajišťuje elektronický řídicí systém obsahující palubní diagnostiku i nový digitální rychloměr. Regulace tahu je prováděna jízdní pákou místo původního řídícího kontroléru. V rámci modernizace byla také mírně upravena kapotáž a lokomotiva natřena modrým korporátním nátěrem svého majitele.

Jediná rekonstruovaná lokomotiva 218.028 je od počátku deponována v SOKV České Budějovice, odkud vyjíždí na své výkony. Podle potřeby je využívána k vozbě manipulačních vlaků na tratích Veselí nad Lužnicí – Jarošov nad Nežárkou a České Budějovice – Protivín, případně střídá lokomotivy řady 210 na dalších pozicích. Zajíždí tak i do Horního Dvořiště či na trať Rybník – Lipno nad Vltavou.[1] V přestávkách slouží k posunu na tamním seřaďovacím nádraží.