Železniční trať Knin–Split

Železniční trať Knin–Split (chorvatsky Željeznička pruga Knin–Split) se nachází v chorvatské Dalmácii. Jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, vedená v horském terénu, je evidována pod číslem 70a. Dlouhá je 102 km.

Železniční trať Knin–Split

Panorama nádraží ve Splitu
StátChorvatsko Chorvatsko
Číslo70a
Provozovatel dráhyHŽ Infrastruktura
DopravceHŽPP
Technické informace
Délka102 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Počet kolejí1
Maximální rychlost100 km/h
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať od Oštarije
 trať do Noviho Gradu
 trať do Zadaru
 223,689 Knin
 Orašnica
 Krka
 231,589 Kaldrma
 234,321 Kosovo
 240,893 Tepljuh
 243,346 Siverić
 245,031 Drniš
 Čikola
 253,554 Žitnić
 258,017 Sedramić
 262,016 Planjane
 265,351 Unešić
 271,177 Cera
 274,334 Koprno
 Dálnice A1
 277,399 Perković
 trať do Šibeniku
 281,370 Donji Dolac
 284,659 Primorski Dolac
 287,563 Bakovići
 289,683 Brdašce
 290,715 Preslo
 293,350 Prgomet
 296,500 Labin Dalmatinski
303,872 Sadine
 308,087 Kaštel Stari
 Silnice D8 (Jadranská Magistrála)
 311,750 Kaštel Kambelovac
 312,950 Kaštel Gomilica
 315,464 Kaštel Sućurac
 319,163 Solin
 Jadro
 trať do Sinje
 vlečka do přístavu
323,501 Split Predgrađe
325,155 Split Trg Hrvatske bratske zajednice(plánováno)
326,347 Split
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Trať byla vybudována ještě během existence Rakousko-Uherska. Dokončena byla roku 1888 a známá byla pod názvem Dalmatinská dráha (chorvatsky Dalmatska pruga). První plán na výstavbu dráhy, která měla zajistit spojení odlehlého dalmatského pobřeží se zbytkem Habsburské monarchie, byl prezentován soukromou společností, ta však neměla dostatek prostředků na výstavbu. V 70. letech 19. století se nakonec k realizaci rozhodl přistoupit rakousko-uherský stát. Práce probíhaly směrem z obcí Šibenik a Siverić směrem na jih, stavělo se v letech 1877 až 1888.

Roku 1925 byla dokončena i trať Ogulin–Knin, čímž byla trať integrována do zbytku sítě, tentokrát již v rámci Království Srbů, Chorvatů a Slovinců.

Trať byla v roce 1991 poničena v rámci povstání srbského obyvatelstva a chorvatské války za nezávislost. Rekonstrukce byla dokončena roku 2001.

V červenci 2009 došlo v blízkosti železniční stanice Kaštel Stari v úzké zatáčce k železniční nehodě.[1] Vykolejil zde naklápěcí vlak, zemřelo 6 cestujících a 40 bylo zraněno. Důvodem bylo, že bezprostředně před jízdou vlaku po nehodě byly dřevěné pražce nastříkány protipožárním prostředkem, prostředek se dostal ale i na samotné kolejnice. Na nich se vytvořil olejový film, který zabránil vlaku nehody zpomalit do předepsané rychlosti v zatáčce. Opětovné čištění kolejnic trvalo 11 dní.

Stanice

Fotogalerie
  • Nádraží ve Splitu
  • Vlak stoupající horami
  • Vlak u Primorskeho Dolace
  • Nádraží Drniš
  • Nádraží Perković
  • Mechanické návěstidlo

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Dalmatinische Bahn na německé Wikipedii.

  1. Článek na portálu idnes.cz

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.