Škoda Motorsport

Na startu závodu Paříž – Berlín stálo 110 účastníků ve 4 kategoriích. Jedna z nich byla třída motocyklů a motorových tříkolek, v které se účastnilo celkem 10 jezdců – jedním z nich byl i Narcis Podsedníček, mechanik a mistr dílen v tehdejší továrně v Mladé Boleslavi. Podsedníček dojel po několika dnech na motocyklu z Paříže do Berlína, podle jedněch zdrojů, jako jediný motocyklista, ale až po oficiálním zakončení závodu.[3] Tento neuvěřitelný výkon Podsedníčka rozhodl o příštích závodních aktivitách značky. Úspěchy pokračovaly i v roce 1902, kdy Klement vyhrál první cenu a Podsedníček druhou na trati dlouhé 4,2 km v závodě na vrchu Exelberg na domácí rakousko-uherské půdě. Hodnota těchto vítězství neměla nijak velkou cenu, protože právě oni dva byli jediní jezdci, kteří se tohoto závodu v dané kategorii účastnili.[3]

Rokem 1905 startuje nová éra – Mladoboleslavská automobilka definitivně ukončila svojí oficiální účast na motocyklových závodech a vrhla se do závodů automobilových. Jejich prvním automobilem byla dvousedlová Voituretta A s dvouválcovým kapalinovým motorem do V, která stála 3600 korun. V roce 1907 nastoupil do automobilky Ing. Otto Hieronima, vynikající konstruktér a závodník evropského formátu v jednom – svým angažmá zvedl v továrně bojovnou náladu a v roce 1908 značka slavila první úspěch, tím byl závod do vrchu Zbraslav Jíloviště, kde na výsledkové listině figuruje značka v různých kategoriích na šesti prvních, pěti druhých a jednom třetím místě.[3] Triumfem L&K se stal závod do vrchu Semmering ještě v roce 1908, který vyhrál již zmiňovaný Otto Hieronimus. V roce 1912 byla vyhlášena soutěž Alpská jízda, která hlásala, že automobilka, jejíž vůz vyhraje 3 po sobě jdoucí ročníky – tzn. dojede do cíle bez trestných bodů, získá trofej do trvalého držení. Mladoboleslavská automobilka se zúčastnila 5 závodů, z toho 5 jich vyhrála a ve 3 z nich seděl za volantem Kolowrat.[3] Z důvodu finančních potíží automobilky, které nastaly po konci první světové války se rok 1925 nese ve znamení fúze L&K s Plzeňskými Škodovými závody. Tato fúze byla jakýmsi začátkem modernizace výrobních technologií. V roce 1935 se firma se závodním automobilem ŠKODA Rapid Six zúčastnila závodu 1000 mil československých a posádka Komár – Houšť si odvezla cenu za třetí místo ve třídě.[4]

Výše uvedený úspěch dvojice Komár – Houšť měl za následek motivaci k vytvoření roadsteru ŠKODA Popular Sport se zadní nápravou a výkonnějším motorem z většího typu Rapid pro soutěž Monte Carlo 1936. Posádce Zdeněk Pohl – Jaroslav Hausman patřilo tak 2. místo ve třídě do 1500 ccm a 20. místo absolutně. Tímto úspěchem došlo k nadšení pro rallye ze strany diváků a fanoušků. Na to firma rychle zareagovala a prezentovala sportovní model ŠKODA POPULAR SPORT MONTE CARLO.[4] Po druhé světové válce automobilka pokračovala ve svých sportovních aktivitách a v roce 1946 tak sestrojila ŠKODA 1101, později nazýván ‘‘tudor‘‘, otevřený dvoumístný sportovní vůz, který v roce 1948 vyhrál závod 1000 miles of Montevideo. Posádka Bobek – Netušil se v roce 1950 účastnila závodu 24 hodin Le Mans s ŠKODA 1101 Sport.[4] V roce 1959 byl představen model ŠKODA Octavia a o rok později vyšla jeho sportovní verze OCTAVIA TOURING SPORT, s kterou se v roce 1961 vydala posádka Keinänen – Eklund na Rallye Monte Carlo, nejprestižnější rallye té doby. V celkové klasifikaci dojeli na šestém místě a vyhráli svoji třídu. Nová éra v historii automobilky ŠKODA začala v první polovině 60. let, kdy v roce 1964 byl na trh uveden vůz ŠKODA 1000 MB, s pohonem zadních kol a motorem vzadu. Navíc byl dále k autu vyvinut jednomístný vůz (monopost) pro okruhy, který byl vybaven agregátem z vozu ŠKODA 1000 MB, s kterým v roce 1968 vyhrál Miroslav Fousek východoevropské mistrovství formule 3.[5]

V roce 1970 byl uveden speciální závodní vůz typu spider ŠKODA 1500 OHC B5, určený pro závody automobilů na okruzích a do vrchu ve skupině B5.[6] V roce 1974 ŠKODA poprvé použila zkratku ‘‘RS‘‘. Závodní vůz ŠKODA 200 RS je považován za originální RS značky ŠKODA. Důvodem pro jeho vývoj byla touha soutěžit s nejvyšší třídou rallye.[7] V roce 1975 byl představen vůz ŠKODA 130 RS, jehož základem bylo sportovní kupé Škoda 110 R. ŠKODA 130 RS získala přezdívku ‘‘Porsche východu‘‘ a byla nejúspěšnějším vozem ve své době a ve své třídě.[7] V roce 1977 se posádky Blahna – Hlávka, Zapadlo – Motal zúčastnili Rallye Monte Carlo. Posádka Blahna – Hlávka dojeli první v třídě do 1300cm3 a posádka Zapadlo – Motal se stejným vozem dojeli druzí. Na startu stálo celkem 198 posádek a do cíle dorazilo pouze 45 posádek, mezi nimiž byly dvě ŠKODA 130 RS.[5] Pokračování úspěchů bylo v roce 1981, kdy jezdci Zdeněk Vojtěch - Břetislav Enge – Šenkýř - Bervid, zpravidla na 2 vozech ŠKODA 130 RS z 8 závodů zvítězili v 6, a vybojovali pro značku ŠKODA titul mistra Evropy v cestovních vozech ETCC.

Rok 1991 patří k jednomu z největších milníků historie ŠKODA Motorsport. Právě v tomto roce začalo nové partnerství s Volkswagenem.[8] V roce 1994 se ŠKODA Motorsport rozhodla nasadit své posádky do kompletního seriálu Světového poháru FIA s vozem ŠKODA FAVORIT a dočkala se tak zisku Světového poháru pro značku ŠKODA.[4] V následujícím roce došlo k nahrazení Favorita novou modelovou řadou ŠKODA FELICIA.Z důvodu vypsání nové kategorie WRC došlo 1. ledna 1999 k homologaci ŠKODA OCTAVIA WRC. Octavia se stala pro ŠKODU Motorsport vhodným odrazovým můstkem k cestě mezi elitu na světových tratích. Největších úspěchů dosáhly posádky Thiry – Prévot, Schwarz – Heimer a Gardemeister – Lukander.[4] Po 2 letech vývoje byla v roce 2003 představena na Ženevském autosalonu ŠKODA FABIA WRC a k 1. červenci získala homologaci.[4]

Nástupcem ŠKODA FABIA WRC se stala ŠKODA FABIA S2000, která byla představena roku 2009 a ovládla tak ve své kategorii svět rallye. Žádné jiné auto nebylo doposud v této kategorii úspěšnější. Vůz ŠKODA FABIA S2000 získal celosvětově 50 národních a mezinárodních titulů a napsal tak nejúspěšnější kapitolu v historii motorsportu značky ŠKODA – dokud nebyl překonán svým následníkem, modelem ŠKODA FABIA Rally2.[5] ŠKODA FABIA Rally2 je více než úspěšným pokračovatelem jejího předchůdce, jejím posádkám se podařilo získat několik cenných titulů už v roce 2015, kdy tento model byl homologován. Úspěšnější byl ale rok 2016, kdy v Mistrovství světa v rally FIA WRC 2 získala posádka Lappi – Ferm pro tovární tým poprvé titul. Dále také vůz ŠKODA FABIA Rally2 vyhrál celkem 10 mistrovství světa. Všechny tyto úspěchy vzbudily velký zájem zákazníků a vzrostl prodej vozu nejen soukromým týmům, ale i importérům po celém světě. Od homologace 1. dubna 2015 bylo prodáno přes 340 vozů.[9] Rok 2017 se pro ŠKODA Motorsport nese v duchu jedné z nejúspěšnější sezóny v motoristickém sportu. Posádka Tidemand – Andersson vyhrála kategorii WRC 2 ve FIA Mistrovství světa v rally, zatímco tým ŠKODA Motorsport získal v kategorii WRC 2 titul mezi výrobci. ŠKODA FABIA Rally2 získala vítězství nejen v FIA Mistrovství světa, ale i v několika mezinárodních a národních mistrovství. Dále velikým úspěchem bylo obhájené vítězství MČR z předchozího roku posádky Kopecký – Dresler, kteří vyhráli všechny podniky MČR a stali se tak mistry České republiky roku 2017. V roce 2018 posádka Rovanperä – Halttunen získala titul mistra světa v FIA Mistrovství světa v kategorii WRC 2 PRO a tým ŠKODA Motorsport získal v kategorii WRC 2 PRO titul mezi výrobci. Také posádka Kopecký – Dresler byla úspěšná, v celkovém pořadí na FIA Mistrovství světa v kategorii WRC 2 PRO se umístila na pátém místě a v Mistrovství České republiky získala titul Mistra České republiky. Rok 2019 je rokem nového modelu, který nahrazuje ŠKODA FABIA Rally2. Na trh přichází nová verze – ŠKODA FABIA Rally2 evo. Vůz byl homologován 1. dubna 2019 a svojí premiéru měl na jednom ze závodů seriálu Mistrovství České republiky v Českém Krumlově, kde si posádka Kopecký – Dresler dojela pro první místo. Poslední dílem seriálu MČR bylo Barum Czech Rally Zlín na kterém si posádka dojela pro poslední vítězství a tím si zajistila zisk titulu Mistra České republiky 2019 v rallye.[10] Mimořádný úspěch zaznamenal tovární tým také na Mistrovství světa v rallye, kde získal titul nejen v bodování týmů v kategorii WRC 2 Pro, ale taktéž posádka Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen (FIN/FIN) vyhráli tituly mistrů světa v kategorii WRC 2 Pro pro jezdce a spolujezdce.[11] V roce 2020 se tovární tým ŠKODA Motorsport primárně soustředil na své zákazníky a na rozvoj poskytovaných služeb. Zachoval však svoji účast v Mistrovství České republiky v rallye, kterého se účastnila tovární posádka Jan Kopecký a Jan Hloušek. Po napínavých soubojích, které zkrácené MČR přineslo se posádka umístila na celkovém 2. místě. V letošním roce tým soustředí své kapacity primárně na zákaznický program.

Jedná se o vůz závodní třídy Super 2000, který úspěšně prošel homologací na počátku roku 2009 a ŠKODA Motorsport jej vyráběla mezi léty 2009 a 2015. S tímto projektem se ŠKODA Motorsport vstoupila do prodeje nových i použitých vozů privátním týmům. Za dobu existence projektu bylo prodáno 63 speciálů a tento model se zařadil mezi nejúspěšnější speciály ve skupině S2000. Mezi významné zákaznické úspěchy patří vítězství ve Švédsku v rámci Mistrovství světa vozů kategorie Super 2000, které vybojoval Pre-Gunnar Andresson, či úspěchy Patrika Sandella, který ovládl dvě asfaltové soutěže SWRC v Německu a Francii.[4]

Na úspěchy projektu ŠKODA FABIA S2000 navázala v roce 2015 homologovaná ŠKODA FABIA Rally2, která vzbudila velký zájem u zákazníků. Tento vůz spadá do skupiny vozů Rally2 dříve nazývané R5. Vozy této skupiny jsou oproti skupině S2000 dostupnější a celkově levnější na provoz.[12] V dubnu 2019 na vůz ŠKODA FABIA Rally2 evo navázala nově homologovaná ŠKODA FABIA Rally2 evo, která byla oficiálně předaná 1. zákazníkovi v červenci 2019. Prvním zákazníkem se stal Toni Gardemeister, bývalý tovární jezdec ŠKODA Motorsport. Tento první zákaznický vůz byl nasazen už na Finské rallye na začátku srpna 2019. Technickou zdatnost a kvalitu vozu oceňuje mnoho zákazníků, kteří s nově homologovaným vozem soutěží po celém světě. Nejvíce úspěšným rokem pro ŠKODA Motorsport a její zákazníky byl rok 2019, kdy 19 zákazníků vybojovalo národní tituly a 4 zákazníci získali kontinentální mistrovské tituly. Největším zákaznickým úspěchem roku 2019 je bezpochyby vítězství Perre-Louis Loubeta v mistrovství světa, kde zvítězil v kategorii WRC2 určené pro privátní týmy. Na počátku roku 2020 došlo k přejmenování vozu z původní verze ŠKODA FABIA R5 evo na ŠKODA FABIA Rally2 evo. Důvodem je změna názvu skupiny R5 na Rally2, kterou zavedla organizace FIA na počátku roku 2020. V roce 2020 byla navázaná unikátní spolupráce s mladým talentovaným jezdcem Oliverem Solbergem, kterému se dostaly podpory na vybraných podnicích v rámci Mistrovství světa v rallye. Rok 2020 byl stejně jako další sportovní odvětví silně ovlivněn dopady pandemie covidu-19. Mnohé národní šampionáty se rušili či byly výrazně zkráceny. I přes tyto komplikace zákazníci vybojovali celkem 14 regionálních a národních titulů. Mezi nejvýznamnější úspěchy pak patří vítězství týmu Toksport WRT ve světovém šampionátu v kategorii WRC2 v hodnocení týmů.[13]

V letech 1999 až 2005 tým soutěžil v nejvyšší kategorii světového šampionátu. V letech 2015-2018 vyhrál druhou nejvyšší kategorii WRC-2 s vozem ŠKODA FABIA Rally2.

Jezdci ŠKODA Motorsport vyhráli se ŠKODA FABIA S2000 Mistrovství Evropy v rally v letech 2012-2014.

Rok	Tým	Vůz	Jezdec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Umístění	Body
2012	Škoda Motorsport	Škoda Fabia S2000	Juho Hänninen	JÄN 2	MIL 4	CRO 1	BUL	YPR 1	BOS 1	MAD 7	CZE 1	AST	POL	VAL		1.	203
			Jan Kopecký	JÄN 1	MIL	CRO	BUL	YPR	BOS	MAD	CZE Ret	AST	POL	VAL		-	-
			Esapekka Lappi	JÄN	MIL	CRO	BUL	YPR	BOS	MAD	CZE	AST	POL 1	VAL		-	-
2013	Škoda Motorsport	Škoda Fabia S2000	Jan Kopecký	JÄN 1	LIE	CAN 1	AZO 1	COR 2	YPR	ROM 1	CZE 1	POL 3	CRO 1	SAN	VAL	1.	287
			Freddy Loix	JÄN	LIE	CAN	AZO	COR	YPR 1	ROM	CZE	POL	CRO	SAN	VAL	11.	37
			Esapekka Lappi	JÄN	LIE	CAN	AZO	COR	YPR	ROM	CZE Ret	POL	CRO	SAN 2	VAL 1	5.	64
			Sepp Wiegand	JÄN	LIE	CAN	AZO	COR	YPR	ROM	CZE 4	POL	CRO	SAN	VAL	27.	18
2014	Škoda Motorsport	Škoda Fabia S2000	Esapekka Lappi	JÄN	LIE 1	GRE 4	IRE 1	AZO	YPR Ret	EST 5	CZE Ret	CYP	VAL 1	COR Ret		1.	162
	Škoda Auto Deutschland		Sepp Wiegand	JÄN	LIE 5	GRE Ret	IRE 2	AZO	YPR 3	EST 7	CZE 2	CYP	VAL 3	COR DNS		2.	128
2015	Škoda Motorsport	Škoda Fabia R5	Jan Kopecký	JÄN	LIE	IRE	AZO	YPR	EST	CZE 1	CYP	GRE	VAL			8.	36
2016	Škoda Motorsport	Škoda Fabia R5	Jan Kopecký	CAN	IRE	GRE	AZO	YPR	EST	POL	ZLI 1	LIE	CYP			6.	39
2017	Škoda Motorsport	Škoda Fabia R5	Jan Kopecký	AZO	CAN	ACR	CYP	POL	CZE 1	RMC	LIE					9.	39
2018	Škoda Motorsport	Škoda Fabia R5	Juuso Nordgren	AZO	CAN	ACR 18	CYP Ret	RMC 7	CZE	POL	LIE					24.	13
			Jan Kopecký	AZO	CAN	ACR	CYP	RMC	CZE 1	POL	LIE					10.	38
2019	Škoda Motorsport	Škoda Fabia R5 Evo	Jan Kopecký	AZO	CAN	LIE	POL	RMC	CZE 1	CYP	HUN					7.	39

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Motorsport na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky