Rallye

Rallye je původně francouzský výraz pro hvězdicovou jízdu, kdy se do cíle sjížděla vozidla z mnoha dílčích startovních míst. Jako poslední z velkých soutěží si zachovala tento systém Rallye Monte Carlo, ale postupem času ztratila jízda hvězdice smysl. Dnes se rozhoduje převážně na uzavřených rychlostních zkouškách. Soutěže jsou velmi oblíbené hlavně v Evropě, Asii a Oceánii.

Je nutno rozlišovat šampionáty aktuálně se jezdící WRC (World Rally Championship), což je mistrovství světa, kde hlavní roli hrají vozidla kategorie WRC (World Rally Car, od 1997 až do dnešní doby – motor 2000 cm³ přeplňovaný turbem, od 2011 motor 1600 cm³ s turbem).

Jezdí se v několika klasifikacích:

• WRC – absolutní klasifikace, většinou vozy WRC
• JWRC – juniorští jezdci (věková hranice 28 let, jezdí s vozy S1600, nově také s vozidly nové třídy R; v JWRC smí bodovat jezdci na vozech zařazených do R1-R3)
• PCWRC – produkční vozy (Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO)
• SWRC – Super 2000 (samostatný šampionát pro jezdce a týmy jedoucí s vozidly kategorie S2000, např. Peugeot 207, Škoda Fabia, Fiat Grande Punto)

Od roku 2006 se několik sezón jezdil seriál IRC pod promotérem Eurosport Events. Byl vypsaný pro vozidla kategorie S2000. V ČR byla jeho součástí Barum rallye.

• IRC – Intercontinental Rally Challange (Peugeot 207, Škoda Fabia, Fiat Grande Punto)

Každý automobil, který jezdí rallye, musí mít technickou homologaci popsanou v homologačním listě, který přesně určuje, jak má vozidlo vypadat a jaké úpravy jsou povoleny. Homologaci určuje výrobce vozidla v limitech daných technickými předpisy Mezinárodní automobilové federace FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Homologace je buď národní (vozidlo smí jezdit jen ve státě, kde je homologováno), nebo mezinárodní.

Automobily jsou rozděleny na dvě základní skupiny: N – sériové vozy, A – závodní vozy. Skupiny se dělí do tříd podle objemu motoru, skupina N na N/1 až N/4, skupina A na A/5-A/8.

• N1/A5 – objem motoru do 1400 cm³
• N2/A6 – objem motoru do 1600 cm³
• N3/A7 – objem motoru do 2000 cm³
• N4/A8 – objem motoru nad 2000 cm³

Skupina N

Ford Fiesta Sporting Trophy International (FSTi) třídy N3 na Rally Japan 2007

Takzvané sériové vozy s omezeným počtem úprav. Hlavní úpravy těchto aut bývají především na podvozku, jsou realizované instalací výkonnějších brzdových komponentů a sportovních tlumičů. Úpravy motoru jsou velmi omezené, využívá se hlavně úprava sání speciálními vzduchovými filtry a úprava softwaru elektronické řídicí jednotky motoru. Vozy tříd N1-N3 mohou mít pouze jednu poháněnou nápravu, vozidla třídy N4 mohou mít poháněná všechna kola.

WRC

Petter Solberg ve voze Subaru na Rallye Kypr 2006

World Rally Car je speciální skupina, vytvořená v druhé polovině devadesátých let. WRC jsou poháněná motorem o objemu max. 2000 cm³ s turbodmychadlem a pohonem všech kol, u přeplňovaných motorů se používá přepočítací koeficient 1,7. Výkon motoru je fyzikálně omezen restriktorem na hodnotu přibližně 300 koňských sil. Není stanovena maximální absolutní hodnota výkonu motoru, kterou nemohou motory překročit. Ze sériového automobilu si bere pouze skelet karoserie a blok motoru. Ostatní díly jsou konstruované speciálně pro rallye. Díky tomu jsou tato auta schopna dosahovat mimořádných jízdních vlastností.

Mezi vozidla jezdící WRC patří:

• Toyota Yaris WRC
• Hyundai i20 Coupé WRC
• Citroën C3 WRC
• Ford Fiesta WRC

Rallye Dakar

Převážně jednodenní soutěže s omezenou celkovou délkou rychlostních zkoušek (okolo 70 km) a maximálním počtem 4 úseků. Ke startu ve sprintrally není nutná mezinárodní licence jezdce.