SOR Libchavy
SOR Libchavy je významný český výrobca autobusov pre mestskú, medzimestskú, diaľkovú dopravu a karosérií trolejbusov. Sídli v obci Libchavy pri Ústí nad Orlicí. V súčasnosti zamestnáva viac ako 650 zamestnancov[1].
Od histórie po súčasnosť
Podnik do roku 1990 vyrábal a opravoval poľnohospodársku techniku – kŕmne vozy, malotraktory a iné stroje. Z tohto obdobia pochádza aj názov podniku (skratka) SOR, čo znamená „Sdružení opravárenství a rozvoje“[2]. V roku 1991 došlo k privatizácii, spoločnosť kúpili bývalí zamestnanci z Karosy vrátane bývalého riaditeľa a postupne sa výroba preorientovala na stavebnú techniku – maringotky a lešenia. Hlavným zameraním bol však vývoj autobusov, pričom prvý z nich bol skompletizovaný a uvedený do prevádzky na konci roku 1993[1]. Približne o rok neskôr sa rozbehla sériová výroba autobusov.
Výroba autobusov sa postupne rozrástla a spoločnosť ponúkala viaceré modely autobusov. Záujem vzrastal aj u odberateľov. Kým koncom 90-tych rokov boli vo výrobe autobusy dĺžok 7,5 a 9,5 metra, v rokoch 2000 až 2001 sa výroba rozrástla o autobusy dĺžky 10,5 metra. V roku 2003 prišla spoločnosť s prvým čiastočne nízkopodlažným mestským modelom SOR BN 12. Jeho prototyp sa testoval aj v Bratislave[3].
V spolupráci so spoločnosťou Ekobus boli do výroby uvedené aj autobusy na stlačený zemný plyn. Neskôr už tieto autobusy vyrábal SOR Libchavy v plnej réžii sám.
V roku 2006 bol predstavený model plne nízkopodlažného mestského autobusu SOR NB 12 City a tiež rovnako plne nízkopodlažného mestského autobusu SOR NB 18 City, ktorý predstavoval prvý kĺbový typ autobusu spoločnosti SOR Libchavy. Z každého typu bol vyrobený jeden prototyp[4][5], ktorý sa však v niektorých veciach líšil od neskorších sériových vozidiel. Sériová výroba vozidiel SOR NB 12 City a SOR NB 18 City bola spustená o dva roky neskôr. Tieto autobusy na prvý pohľad zaujali najmä vyšším počtom dverí, než bolo v Česku či na Slovensku vo zvyku.
Prvý typ trolejbusu s karosériou SOR - SOR TN 12 predstavila spoločnosť SOR Libchavy v spolupráci s firmami Czetro a Cegelec v roku 2008. Vyrobené boli dva prototypy, do sériovej výroby sa však tento typ trolejbusu nedostal. O rok neskôr boli predstavené trolejbusoy v novej karosérii - SOR TNB 12 a SOR TNB 18, aj v tomto prípade výroba skončila iba pri prototypoch. Označenie SOR TNB 12 však nesú aj takzvané parciálne trolejbusy neskoršej produkcie[6]. Prvými sériovo vyrabanými trolejbusmi sa od roku 2010 stali modely Škoda 30Tr SOR a Škoda 31Tr SOR. Tieto trolejbusy vznikli ako výsledok spolupráce medzi firmami SOR Libchavy a Škoda Electric a z hľadiska karosérie sa na prvý pohľad nelíšili od trolejbusov SOR TNB 12, respektíve SOR TNB 18. Okrem klasických trolejbusov boli vyrobené aj trolejbusy Škoda 30Tr SOR s pomocným agregátom, ktoré sú schopné prejsť určitú vzdialenosť aj mimo trolejového vedenia.
V roku 2010 bol tiež predstavený prototyp elektrobusu SOR EBN 10,5. Prototyp bol testovaný v mnohých mestách, vozidiel tohto typu ale nebolo vyrobených veľa, keďže elektrobusy sa v tom čase iba dostávali do povedomia. Neskôr boli vyrobené aj ďalšie dĺžkové kategórie. Na veľtrhu IAA 2014 v Hannoveri bol predstavený nový typ elektrobusu SOR EBN 11,1[7] s upraveným dizajnom navrhnutým architektom Patrikom Kotasom. Tento dizajn bol neskôr aplikovaný na všetky neskôr vyrobené elektrobusy rady EBN.
S úplne novou radou vozidiel, označenou ako ˝NS˝, prišiel SOR Libchavy v roku 2016. Moderný dizajn vozidla bol opäť navrhnutý architektom Patrikom Kotasom. Ako prvý bol vyrobený elektrický autobus SOR NS 12 Electric, neskôr nasledovala naftová verzia autobusu a už čoskoro by sa mal predstaviť aj kĺbový variant SOR NS 18. Sériová výroba bola začatá v druhej polovici roku 2017. V blízkej dobe začnú jazdiť už aj prvé trolejbusy karosériou vychádzajúcou z tohto typu - Škoda 32Tr SOR[8].
Licenčná výroba
Modely autobusov SOR v minulosti vyrábal aj poľský výrobca autobusov Solbus a maďarský výrobca autobusov Credo (Kravtex Kft.). V súčasnosti už títo výrobcovia vyrábajú iba autobusy vlastného dizajnu.
SOR na Slovensku
Autobusy SOR majú na Slovensku, podobne ako v Česku, veľké zastúpenie v mestskej aj medzimestskej doprave. V niektorých mestách, ako napríklad Bratislava, Nitra či Košice, majú autobusy SOR značnú prevahu nad autobusmi iných výrobcov.
Bratislava
V Bratislave v súčasnosti (leto 2018) premáva na linkách MHD Bratislava 243 autobusov značky SOR, z toho najväčšiu časť tvoria autobusy typu SOR NB 18 City - 181 vozidiel. Ďalej sú zastúpené typy SOR NB 12 City - 28 vozidiel, SOR BN 10,5 - 24 vozidiel, SOR C 10,5 - 5 vozidiel a SOR BN 9,5 - 5 vozidiel[9]. Do marca 2018 boli v premávke aj autobusy SOR B 9,5, ktoré už na linkách MHD Bratislava definitívne dojadili[10]. Deväť vozidiel však zostalo ako pracovných a jedno vozidlo ako historické. Niektoré vyradené vozidlá boli v roku 2018 ponúknuté na predaj.
Autobusy značky SOR jazdia v službách Dopravného podniku Bratislava od roku 2000. Do roku 2007 jazdili v Bratislave iba autobusy typu SOR B 9,5. Tie boli nasadzované na menej vyťažené linky. Istú dobu jazdili aj na cyklobusovej linke 128. V roku 2007 k nim pribudol typ SOR B 9,5, v rokoch 2009 - 2010 autobusy SOR BN 10,5 a SOR C 10,5.
Od roku 2010 sa do Bratislavy dodávajú autobusy SOR NB 18 City. Spolu už v Bratislave jazdí 180 autobusov tohto typu, plus jeden ďalší (ktorý je vo vlastníctve výrobcu) a jeden autoškolský. Od roku 2017 sa k nim pridal aj štandardný typ SOR NB 12 City[9].
Od roku 2014 jazdí v Bratislave 120 trolejbusov s karosériou od firmy SOR - 50 trolejbusov typu Škoda 30Tr SOR (z toho 15 vozidiel s pomocným agregátom) a 70 trolejbusov Škoda 31Tr SOR[11].
V roku 2018 začali jazdiť prvé elektrobusy značky SOR. Dokopy by ich malo byť 18, 16 vozidiel typu SOR NS 12 Electric a dve vozidlá typu SOR EBN 8[9].
Autobusy SOR sa vyskytujú tiež v regionálnej doprave Bratislavského kraja, keďže dopravca Slovak Lines (zabezpečujúci regionálnu dopravu v tomto kraji) vlastní od roku 2006 autobusy typu SOR C 12. V súčasnosti ich jazdí približne 90[12].
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Bratislave, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: B9.5 | BN9.5 | SOR C10.5 | SOR NB 18 City | Škoda 30Tr SOR | Škoda 31Tr SOR
Banská Bystrica
V MHD Banská Bystrica premával jediný autobus SOR C9.5 od júla 2001 do júla 2003 u dopravcu SAD Banská Bystrica. Do júna 2002 bol zaraďovaný na linky 52 a 55, neskôr na linku 43. V júli 2003 bol zaradený do prímestskej dopravy výmenou za Mercedes Vario.
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Banskej Bystrici, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: C9.5
Nakoniec sa v Banskej Bystrici aj koncom marca 2010 objavil aj testovací trolejbus SOR TNB 12, a od 1.7.2011 bude zaradených na MHD v Banskej Bystrici 19 trolejbusov Škoda 30Tr s karosériou SOR NB 12.
V máji 2011 sa v Banskej Bystrici objavil na týždňové testovanie kĺbový plynový autobus SOR NBG 18.
Nitra
V Nitre je prevádzkovaných 55 autobusov značky SOR z toho 4 štvordverové autobusy BN12 na plynový pohon (tiež známe ako SOR BN12 Ekobus City Plus), 15 štvordverových autobusov BN12 na naftový pohon, jeden trojdverový BN12, 13 kusov NB12 a jeden dvojdverový autobus CN12 na naftový pohon. V roku 2009 boli do prevádzky nasadené kĺbové veľkokapacitné nízkopodlažné vozidlá SORcity NB 18 v počte 9 kusov. V rokoch 2012-2013 bolo zakúpených aj 12 vozidiel typu BN9,5
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Nitre, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: BN12 Ekobus City Plus | BN12 | CN12
Piešťany
V MHD Piešťany momentálne dopravca ARRIVA Trnava prevádzkuje autobusy BN12 a SOR BN 9,5, pričom ide o jediné nízkopodlažné vozidlá v kúpeľnom meste.
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Pieštanoch, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: BN12
Prievidza
Dopravca SAD Prievidza prevádzkuje v mestskej hromadnej doprave celkom 11 autobusov SOR, pričom 9 z nich je typu BN10.5 a 2 sú typu BN9.5.
Pozri aj: Technické parametre a prehľad vozidiel SOR v Prievidzi na imhd.sk: BN9.5 | BN10.5
Trnava
V MHD Trnava momentálne dopravca SAD Trnava prevádzkuje jedenásť autobusov BN12.
Pozri aj: Popisy vozidiel SOR v Pieštanoch, vrátane informácií o úpravách, nehodách a prehľadu vozidiel na imhd.sk: BN12
Prešov
Dopravný podnik mesta Prešov, a. s. momentálne prevádzkuje dva nízkopodlažné kĺbové autobusy SOR typu NB18 City, ev. č. 375 a 376. Dodané a zaradené do prevádzky boli koncom roka 2009.
V septembri 2011 bol do Prešova dodaný prvý nízkopodlažný kĺbový trolejbus Škoda 31Tr ev. č. 713 s karosériou SOR NB 18 City, ktorý bol vôbec prvý takého typu na Slovensku. Zaradený do premávky bol v novembri 2011. V dnešnej dobe premáva v uliciach mesta celkovo 9 trolejbusov Škoda 31Tr SOR. (ev. č. 713 - 721). Do roku 2014 ich malo byť spolu 20.
V júni 2011 bol v Prešove na testovacích jazdách elektrobus SOR EBN 10.5 a v januári 2012 bol na testovacích jazdách autobus SOR NB 12 City.
Spišská Nová Ves
Dopravca SAD Spišská Nová Ves š.p. zakúpil v roku 2001 dva autobusy SOR typu C 9.5, pre potreby prímestskej dopravy. Po sprivatizovaní spoločnosti sa nákup nových vozidiel zameral na výrobcu Karosa - Irisbus. Až v roku 2011 dopravca už ako eurobus, a.s. zakúpil pre potreby mestskej hromadnej dopravy v Spišskej Novej Vsi jeden kĺbový autobus SOR typu NB18 City. Keďže sa daný model osvedčil v roku 2012 sa zakúpil ďalší kĺbový autobus SOR NB 18 a okrem neho aj krátky 12 metrový autobus typu NB12 City
Košice
Spoločnosť Eurobus v roku 2001 zakúpila 1 autobus SOR C 9,5. Jazdí na prímestských linkách. Do roku 2013 to bol jediný Košický autobus SOR. V priebehu novembra 2013- leta 2014 prišlo 127 autobusov tejto značky. Presnejšie: 56 autobusov SOR NB 18, 61 kusov SOR NB 12, 5 kusov SOR BN 9,5 a 5 elektrobusov SOR EBN 10,5. Obsluhujú takmer všetky linky v meste. Zahájenie prevádzky bolo 8.1.2014. Do prvých autobusov sa montovali displeje Buse, displeje a označovače EM-test z vyradených vozidiel. Ďalšie autobusy dostali nové displeje a označovače EM-test. V apríli 2014 bol problém s kamerovým systémom, a museli sa vo všetkých dodaných vozidlách vymieňať hard disky.
Modely autobusov a elektrobusov
| Dĺžka | Mestská verzia | Prímestská verzia | Turstická (diaľková) verzia |
| 7,5 m | B 7.5 | C 7.5 | |
| 8 m | EBN 8 | ||
| 8,5 m | BN 8.5 | CN 8.5 | |
| 9,5 m | B 9.5
EBN 9.5 |
C 9.5
CN 9.5 |
LC 9.5 |
| 10,5 m | B 10.5 | C 10.5 | LC 10.5
LH 10.5 |
| 11 m | EBN 11 | ||
| 12 m | BN 12
BNG 12 |
C 12
CG 12 CNG 12 |
LH 12 |
| 18 m | NB 18 City | NC 18 |
Modely trolejbusov
| Dĺžka | verzia |
| 12 m | TN 12
TNB 12 |
| 18 m | TNB 18 |
Referencie
- https://www.sor.cz/spolecnost/o-nas/
- http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=1962
- https://imhd.sk/ba/galeria/448/sor-bn-12
- http://seznam-autobusu.cz/vuz/18466
- http://seznam-autobusu.cz/vuz/20547
- http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1408
- http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=12073
- http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/1/10/do-opavy-zam-trolejbusy-koda-32-tr-prvn-trolejbusy-s-karoseri-sor-ns-12
- http://imhd.sk/ba/vozidla/3/autobusy
- https://imhd.sk/ba/doc/en/17293/Midibusy-SOR-B-9-5-uz-dojazdili
- http://imhd.sk/ba/vozidla/2/trolejbusy
- http://evidencia-dopravcov.eu/zoznam?trakce=autobus&iddopravce=55&vyrobce=SOR&ntyp=C&typ=C+12
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku SOR Libchavy na českej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).
Externé odkazy
Autobusy výrobcu SOR Libchavy | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mestské autobusy |
|  | ||||||||
| Prímestské autobusy |
| |||||||||
| Turistické autobusy |
| |||||||||
| Elektrobusy |
| |||||||||