Eurofighter Typhoon

Konštrukcia lietadla s delta krídlom a kačacími plochami je navrhnutá ako prirodzene nestabilná pri nižších rýchlostiach. Vďaka tejto konštrukcii a systému fly-by-wire má však stroj dobrý vztlak, výbornú obratnosť a nižší odpor pri vyšších rýchlostiach.

Drak lietadla bol navrhnutý tak, že až 82 % tvoria kompozitné materiály, vďaka čomu sa podarilo výrazne znížiť hmotnosť Typhoonu. Ďalších 15 % konštrukcie pozostáva z hliníkovej a titánovej zliatiny, t.j. materiálov, v ktorých sa snúbi vysoká pevnosť a s nízkou hmotnosťou.

Keďže je Typhoon projektom štyroch partnerských krajín, výroba jednotlivých komponentov je rozdelená nasledovne:

• Ľavé krídlo - firma Aeritalia (Taliansko)
• Pravé krídlo - firma Construcciones Aeronáuticas SA (Španielsko)
• Predná a zadná časť trupu – firma British Aerospace (Veľká Británia)
• Centrálna časť trupu - firma DASA (Nemecko)

Drak Typhoonu bol navrhnutý s ohľadom na čo najnižší radarový odraz, aj keď sa ešte nedá hovoriť o „stealth“ stíhačke.

Kabína pilota je vybavená tromi multifunkčnými farebnými displejmi a taktiež HUD displejom. Aby sa minimalizoval reakčný čas pilota pri náročných bojových podmienkach, v kokpite je využitý koncept HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick), t.j. najdôležitejšie ovládacie prvky sú umiestnené na plynovej a riadiacej páke. Bojové nasadenie výrazne uľahčuje taktiež prilba Striker od firmy BAE Systems, ktorá zobrazuje pilotovi najdôležitejšie avionické a taktické informácie. Prilba navyše obsahuje kameru nočného videnia, čo výrazne zefektívňuje nasadenie počas noci. Samozrejmosťou je prilbový zameriavač, vďaka ktorému môže pilot uzamknúť cieľ a vystreliť aj tzv. „cez rameno“. Prostredníctvom prilby môže pilot ovládať lietadlo aj hlasovými pokynmi.

Prototyp radaru CAPTOR-E

Infračervený prieskumný a zameriavací systém PIRATE

Eurofighter Typhoon je vybavený pulzným dopplerovským radarom Captor-M, ktorý je schopný vyhľadať cieľ až na 185 km. Tento radar má byť nahradený novovyvinutým radarom typu AESA (Active Electronically Scanned Array). Je to radar s aktívnym elektronickým vychylovaním lúča a nesie označenie CAPTOR-E, alebo CAESAR (CAPTOR Active Electronically Scanned Array Radar). Posúva možnosti Typhoonu útočiť na pozemné ciele za každého počasia a je oveľa odolnejší voči rušeniu, ako jeho predchodca. Jeden z odborníkov firmy EADS, podieľajúcej sa na vývoji, sa vyjadril, že radar bude schopný vyhľadať stíhačku F-35 až na vzdialenosť 59 km. Hoci bol vývoj radaru už ukončený a lietadlá druhej a tretej série by ním mohli byť výrazne modernizované, žiadna z krajín oň zatiaľ neprejavila záujem.

Od roku 2007 sú lietadlá Eurofighter Typhoon vybavené tiež infračerveným prieskumným a zameriavacím systémom PIRATE. Ide o elektro-optický systém, ktorý je umiestnený v prednej časti trupu, naľavo od kokpitu. V režime vzduch-vzduch PIRATE vyhľadáva horúce výfukové plyny prúdových motorov a umožňuje ich sledovanie. V režime vzduch-zem vyhľadáva tepelné zdroje na povrchu Zeme. Je spojený s displejom prilby pilota, v ktorej sa zobrazujú ciele vo vysokom rozlíšení. PIRATE je schopný sledovať súčasne do 200 cieľov.

AIS (Attack and Identification System) predstavuje systém, ktorý združuje všetky informácie, získané jednak zo senzorov na palube lietadla a jednak z externých zdrojov (napr. AWACS). Automatizuje sa tým spracovanie dát z viacerých systémov a znižuje sa záťaž pilota.

Britský Typhoon sprevádza ruský Tu-95

Dňa 17. augusta 2007 vzlietli dva Typhoony prvýkrát proti ruskému bombardéru Tupolev Tu-95, ktorý sa priblížil k vzdušnému priestoru Británie. Podobných vzletov, pri ktorých je potrebné eskortovať ruské lietadlá, sa odvtedy uskutočnili stovky. Obzvlášť veľa vzletov na zabezpečenie vzdušného priestoru sa konalo v rokoch 2014 – 2015, kedy sa aktivita ruských vzdušných síl výrazne zintenzívnila.

Dňa 21.marca 2011 sa začalo desať Typhoonov podieľať na udržiavaní bezletovej zóny nad Líbyou. Už o tri týždne na to sa britské Typhoony zúčastnili prvýkrát ostrého bombardovania pozemných cieľov. Dňa 12. apríla 2011 úspešne zhodili presne navádzané bomby typu GBU-16 Paveway II na vojenské vozidlá Kaddáfiho jednotiek. Vzhľadom k tomu, že piloti Typhoonov nemali ešte dostatočné skúsenosti s misiami vzduch-zem, označovanie cieľov pre nich zabezpečovali stíhačky Tornado GR4, prostredníctvom kontajnerov Litening III.

Dňa 29. marca 2011 sa Typhoony talianskych vzdušných síl zapojili do udržiavania bezletovej zóny v Líbyi.

Súčasní používatelia lietadiel Eurofighter Typhoon (modrá) a budúci (tyrkysová)

Vzlietajúci Eurofighter nemeckej Luftwaffe patriaci Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“

Dvojmiestna cvičná/stíhacia verzia Typhoon T3 patriaca 29. peruti RAF zo základne Coningsby

Eurofighter španielskych vzdušných síl patriaci jednotke Ala 11

Eurofighter Typhoon talianskych vzdušných síl patriaci 36º Stormo Riccardo Helmut Seidl

Nemecko

• Luftwaffe
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 71 „Richthofen“, základňa Wittmundhafen
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“, základňa Rostock–Laage
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 74, základňa Neuburg
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 31 „Boelcke“, základňa Nörvenich

Omán

• Kráľovské vzdušné sily Ománu
  • 8. letka, základňa Adam

Rakúsko

• Rakúske vzdušné sily
  • Überwachungsgeschwader, základňa Zeltweg
    • 1. Staffel
    • 2. Staffel

Saudská Arábia

• Kráľovské saudské vzdušné sily
  • Letecká základňa Kráľa Fahada, Ta'if
    • 3. letka
    • 10. letka
    • 80. letka

Spojené kráľovstvo

• Royal Air Force
  • RAF Coningsby, Lincolnshire, Anglicko
    • 3. peruť RAF
    • 11. peruť RAF
    • 29. peruť RAF, prevádzková jednotka konverzie taktického školenia a hodnotenia pilotov
    • 41. peruť RAF, skúšobná a vyhodnocujúca peruť
  • RAF Lossiemouth, Moray, Škótsko
    • 1. peruť RAF
    • 2. peruť RAF
    • 6. peruť RAF
  • RAF Mount Pleasant, Východné Falklandy, Falklandy
    • 1435. letka RAF
  • RAF Akrotiri, Suverénne základňové územia Akrotiri a Dekeleia, Cyprus
    • 903. expedičné letecké krídlo

Španielsko

• Španielske vzdušné sily
  • Ala 11, základňa Morón
    • 111 Escuadrón
    • 113 Escuadrón, prevádzková jednotka konverzie taktického školenia a hodnotenia pilotov
  • Ala 14, základňa Albacete
    • 142 Escuadrón

Taliansko

• Talianske vzdušné sily
  • 4º Stormo Amedeo d'Aosta, základňa Grosseto
    • 9º Gruppo ADX
    • 20º Gruppo OCU ADX, prevádzková jednotka konverzie taktického školenia a hodnotenia pilotov
  • 36º Stormo Riccardo Helmut Seidl, základňa Gioia del Colle
    • 10º Gruppo ADX
    • 12º Gruppo ADX
  • 37º Stormo Cesare Toschi, základňa Trapani
    • 18º Gruppo ADX

Katar

• Katarské vzdušné sily

Kuvajt

• Kuvajtské vzdušné sily

• Posádka: 1 alebo 2 (tréningová verzia)
• Dĺžka: 15,96 m
• Rozpätie: 10,95 m
• Výška: 5,28 m
• Nosná plocha : 51,2 m²
• Hmotnosť (prázdny): 11 000 kg
• Vzletová hmotnosť: 16 000 kg
• Maximálna vzletová hmotnosť: 23 500 kg
• Pohonná jednotka: 2 × dvojprúdový motor Eurojet EJ200 s prídavným spaľovaním
  • Suchý ťah: 2× 60 kN
  • Ťah s forsážou: 2× 90 kN

Maximálna rýchlosť: 2 495 km/h

• Dolet: 2 900 km
• Preletový dolet: 3 790 km
• Dostup: 19 810 m
• Stúpavost: 315 m/s
• Plošné zaťaženie: 312 kg/m2
• Pomer ťah/hmotnosť: 1,15
• Maximálne preťaženie: +9/-3 g

• 1× kanón Mauser BK-27 kalibru 27 mm so zásobou munície 150 ks
• 13 externých závesov (8x pod krídlami, 5x pod drakom stroja) – s nosnosťou do 7 500 kg
  • Strely vzduch-vzduch:
    • AIM-120 AMRAAM
    • AIM-132 ASRAAM
    • AIM-9 Sidewinder
    • IRIS-T
    • Meteor
  • Strely vzduch-zem:
    • Brimstone
    • KEPD 350 (Strela je zatiaľ vo fáze testovania a o jej zavedení do výzbroje Typhoonu uvažujú nemecké a španielske vzdušné sily.)
    • Storm Shadow[10]
  • Bomby:
    • Paveway II/III/Enhanced Paveway
    • Paveway IV
  • Iné:
    • LITENING III – zameriavací kontajner na laserom navádzané bomby
    • kontajner na elektronické rušenie radarom navádzaných striel
    • 3 prídavné palivové nádrže na zvýšenie doletu