Aero L-29 Delfín
Aero L-29 Delfín (v kóde NATO: "Maya") je vojenské prúdové cvičné lietadlo, ktoré sa v priebehu 60. rokov stalo štandardným cvičným prúdovým lietadlom štátov Varšavskej zmluvy. Bolo prvým prúdovým lietadlom navrhnutým a vyrábaným v Česko-Slovensku.
| L-29 Delfín | |||
.jpg.webp) Slovenský L-29 Delfín | |||
| Typ | cvičné vojenské lietadlo | ||
|---|---|---|---|
| Výrobca | Aero Vodochody | ||
| Konštruktér | Zdeněk Rublič a Karel Tomáš | ||
| Prvý let | 5. apríla 1959 | ||
| Zavedený | 1963 | ||
| Vyradený | 2003 (Slovensko) | ||
| Charakter | niekoľko strojov ešte v službe | ||
| Hlavný používateľ | Česko-Slovensko Vojenské vzdušné sily ZSSR štáty Varšavskej zmluvy | ||
| Výroba | 1963 – 1974 | ||
| Vyrobených | 3 500 | ||
| Cena za kus | 915 200 Kčs (exportná cena v roku 1963)[1] | ||
| |||
Vznik a vývoj
Názov lietadla je odvodený od dátumu kedy sa prejednávali technické podmienky – 29. septembra 1954. Vývoj a následne aj výroba lietadla sa začala pod vedením Ing. Karla Tomáša, Ing. Jana Vlčka, Ing. Zdeňka Rubliča v závode Aero Vodochody v Prahe.
Vývoj motora M-701 prebiehal pod vedením Ing. Jiřího Radu a Ing. Vladimíra Pospíšila. Veľkým úspechom lietadla, a tým aj česko-slovenského leteckého priemyslu bolo, že lietadlo L-29 Delfín vyhralo súťaž o štandardné lietadlo pre letectvá štátov Varšavskej zmluvy. Súťaže sa zúčastnili lietadlá L-29, Jak-30 (ZSSR), TS-11 Iskra (Poľsko). Pôvodný motor M-701 bol koncipovaný ako motor s axiálnym kompresorom. Požiadavka, aby lietadlo lietalo aj na letiskách s nespevneným povrchom viedla ku zmene koncepcie a konečná verzia motora bola riešená s jednostupňovým, jednostranným radiálnym kompresorom.
Vzhľadom na skutočnosť, že vo februári 1958 bol ukončený vývoj draku lietadla, ale nebol hotový vývoj motora M-701, bol použitý v prvej fáze britský motor Bristol Siddeley Viper. 5. apríla 1959 bol uskutočnený prvý let pilotom Ing. Rudolfom Duchoňom na letisku Praha-Kbely.
V roku 1971 sa v Leteckom skúšobnom ústave testoval nový kamuflážovy náter, od ktorého sa čakalo zníženie infračervenej viditeľnosti. Projekt mal názov úkol LERAN a sfarbenie sa skladalo z tmavo-šedej a svetlo-zelenej. Takto nafarbený Delfín bol iba jeden, pod imatrikuláciou 0108. Po generálnej oprave v LOTN prišiel o svoje špeciálne sfarbenie, a nový nástrek bol vyhotovený obyčajnými syntetickými farbami. Takto sfarbený letúň je dodnes uchovaný v depozitári leteckého múzea Kbely.
Lietadlo je nositeľom svetových rekordov:
- 1963 – rýchlosť na 100 km okruhu pre lietadlá triedy C-1-d (lietadla s prúdovým motorom do hmotnosti 3 000 kg)
Verzie
- L-129: (verzia s vysokotlakovým hydraulickým systémom)
- L-229: (jednomiestna, ľahká špeciálna verzia)
- L-29R: (prieskumná verzia)
- L-29A: (špeciálna, akrobatická verzia)
Lietadlo sa vyrábalo vo veľkých sériách. Do roku 1974 bolo celkovo vyrobených okolo 3 500 kusov.
Používatelia
██ Súčasní používatelia
██ Bývalí používatelia
Špecifikácie (L-29)
Technický popis
Aero L-29 Delfín je dvojmiestny jednomotorový samonosný stredoplošník. Kovová kostra krídel, pevných a pohyblivých chvostových plôch i trupu je potiahnutá duralom. Krycie plechy sú takisto duralové. Motor je uložený v trupe. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy sa zaťahujú do krídel, predné do trupu.[2]
Technické údaje
- Posádka: 2 (žiak, inštruktor)
- Dĺžka: 10,81 m
- Rozpätie: 10,29 m
- Výška: 3,13 m
- Nosná plocha: 19,8 m²
- Rozchod podvozku: 3,45 m
- Rázvor podvozku: 3,89 m
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 280 kg
- Vzletová hmotnosť: 3 286 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 3 540 kg
- Pohonná jednotka: 1 × prúdový motor Motorlet M-701C s ťahom 8,7 kN
Výkony
- Maximálna rýchlosť: 620 km/h (pri vodorovnom lete), 655 km/h (vo výške 5 000 m), 860 km/h (pri strmhlavom lete)
- Pádová rýchlosť: 130 km/h (s vysunutými klapkami)
- Dolet: 894 km (s prídavnými nádržami na koncoch krídel)
- Vytrvalosť: 2 hodiny 30 minút
- Dostup: 11 500 m
- Stúpavosť: 14,0 m/s
- Plošné zaťaženie: 166 kg/m²
- Pomer ťah/hmotnosť: 2,5 N/kg
Výzbroj
- 200 kg rôznych zbraní (kanóny, bomby, rakety a strely na vonkajších závesníkoch)
Bibliografia
Letectví & kosmonautika č. 20, LI., 1975
- March, Peter R., Directory of military aircraft of the world, Cassel&Co, ISBN 1-85409-527-7
Referencie
- Zdeněk Hurt, Pavel Kučera, Oliver Chalas: De Havilland Tiger Moth, Avia/Letov C-2 (Arado Ar 96). Praha, Naše vojsko 1992, s. 113
- Vávlav Šorel: Letadla československých pilotů. Praha, Albatros 1986, s. 168
Pozri aj
Iné projekty
 |
Portál letectvo Slovenský portál Český portál |