Volkswagen Touareg

6litrový benzínový agregát s ventilovým rozvodem DOHC, uspořádáním válců do W a 48 ventily byl původně zamýšlen pouze jako limitovaná edice vozů. Mělo se vyrobit pouze 500 kusů. 330 jednotek mělo být určeno pro saúdskoarabský trh, zbytek pro evropský. Pro americký trh nebyl určen žádný agregát. Nakonec se W12ka prodávala bez jakýchkoliv omezení výroby jako standardní motor. Podle odhadu je schopen za 5,9 sekundy dosáhnout rychlosti 100 km/h.[3]

Přeplňovaný vznětový vidlicový desetiválec (V10 TDI) byl v roce nabízen v USA, ale kvůli emisním předpisům byl stažen z trhu.[4]

V10 TDI se vrátil na americký trh v pěti státech v modelovém roce 2006. Později téhož roku byl uveden na trh v dalších státech. Zpoždění bylo zapříčiněno emisními limity, které se s jiným filtrem pevných částic a nižším obsahem síry v naftě podařilo splnit.[5] Díky zavedení přísnějších emisních limitů byl tento motor z amerického trhu opět stažen.[6] V roce 2007 byl Touareg s tímto motorem nazván americkou Radou energetického hospodářství za "nejhorší vůz pro životní prostředí".[7] Stalo se tak z důvodu, že jeho spotřeba v městském provozu činila 12 litrů na 100 kilometrů, na dálnici potom 10 litrů na 100 kilometrů. V roce 2009 byla kvůli tomu V10 nahrazena V6 TDI, který už emisní limity splňoval.

Americké modely zahrnovaly 3.6 V6, 4.2 V8, BlueMotion 3.0 V6 TDI. Kanadské modely zahrnovaly 3.6 V6, BlueMotion 3.0 V6 TDI.

Volkswagen Touareg R50

Touareg R50 je třetím Volkswagenem, který je pojmenován "R" a vyráběn speciální divizí Volkswagenu. Další dva jsou Golf a Passat. Poprvé byl tento vůz představen na Australském autosalonu v roce 2007.

Název vozu "R50" vznikl podle zdvihového objemu motoru – 5.0 L. R50 byl tedy nabízen s přeplňovaným vznětovým desetiválcem (V10 TDI) o objemu 5.0 litrů. Motor měl výkon 257 kW a kroutící moment 850 Nm. Vůz byl schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 6.7 sekundy.[8]

R50 byl standardně dodáván s 21 palcovými koly od firmy Omanyt, se sportovně vyladěným vzduchovým odpružením a čtyřzónovou automatickou klimatizací Climatronic.

Tento vůz také účinkoval v několika videohrách (např.Forza Motorsport a Forza Horizon)

Je verze s vylepšeným motorem V6 TDI. Verze z roku 2007 má vylepšený výkon na 176 kW. S tímto motorem je vůz schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 8.3 sekund. Díky úpravě se zvýšil rovněž kroutící moment na 500 Nm.[9]

V USA a Kanadě nahradil V10 TDI. Je to v podstatě verze V6 TDI se systémem pro selektivní katalytickou redukci (SCR). V zadní části vozidla pod rezervním kolem se nachází 17litrová nádrž, ve které je roztok AdBlue. Podle odhadu je nutné tuto nádrž znovu doplnit po ujetí 9 700 až 16 000 kilometrů. Kvůli své hmotnosti není v Touaregu skladovací katalyzátor NOX, jenž je ve Volkswagenu Jetta Clean Diesel TDI.[10]

Touareg BlueTDI byl odhalen a ženevském autosalonu v roce 2007.[11] Výrobní verze V6 TDI Clean Diesel byla odhalena v roce 2008 na autosalonu v Los Angeles.[12]

Prodej této verze motoru nezačal dříve, než v roce 2009, přestože původně se měl na severoamerické trhu objevit již v roce 2008.

Je prototypem hybridního vozidla s benzínovým vidlicovým šestiválcem (V6) o zdvihovém objemu 2.995 cm³. Výkon je za pomoci kompresoru zvýšen na 245 kW, kroutící moment dosahuje hodnoty 440 N/m při 3.000 ot/min. Tento hybrid obsahuje elektromotor o výkonu 38 kW, kroutící moment dosahuje 300 N/m. Vozidlo disponuje osmistupňovou automatickou převodovkou. Kombinací obou motorů je možné z Touaregu dostat výkon 275 kW a kroutící moment 550 N/m. Elektromotor je poháněn 240 články o napětí 288 V, 6 Ah niklové baterie. Systém 4motion pohonu všech kol byl nahrazen samosvorným diferenciálem Torsen z Audi Q7. Důvodem byla snaha o snížení hmotnosti. Maximální rychlost elektromotoru je 50 km/h. Systém Start-stop podporuje rekuperaci kinetické energie při brzdění. Posilovač řízení a klimatizace byly upraveny tak, aby byly napájeny z baterie.

• adaptivní tempomat s funkcí Stop&go
• Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
• Systém varování řidiče jízdy v mrtvém úhlu
• Systém varování před dopravní nehodou[18]
• 4 kamery pro zvýšení viditelné oblasti
• Adaptivní vzduchové odpružení s plynulým řízení tlumení (CDC)
• 8stupňová automatická převodovka od firmy Aisin Seiki[19]

Dne 2. listopadu americká Agentura pro ochranu životního prostředí oznámila, že rozšířila vyšetřování emisního skandálu koncernu Volkswagen též na automobily z modelových let 2014 až 2016 s šestiválcovými naftovými motory o objemu tři litry. Má se týkat asi 10 tisíc vozů Volkswagen Touareg z modelového roku 2014, Porsche Cayenne z modelového roku 2015 a Audi A6 Quattro, Audi A7 Quattro, Audi A8 a Audi Q5 z modelového roku 2016.[21]

Německý Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA) v prosinci 2017 nařídil celosvětově svolat 57 600 vozidel, neboť v nich zjistila dvě nepovolená zařízení, která zkreslovala měření emisí.[22]

VW Touareg TDI se zúčastnil 85. ročníku mezinárodního závodu do vrchu (Pikes Peak International Hill Climb). V závodě figurovaly Touaregy V10 TDI a V6 TDI. Vozy byly řízeny Mikem Millerem, Ryanem Acierem a Chrisem Blaisem. Aciero závod vyhrál v čase 13:17:703 a tím stanovil nový rekord pro naftou poháněné vozidlo. Miller dokončil závod na druhém místě s časem 13:25:247. Chris Blais skončil s časem 15:48:312. na třetím místě.[23]

Touareg R5 s motorem 2.5 TDI vyhrál v roce 2007 offroadový závod Baja 500. Vůz tehdy řídili Mark Miller (USA) a Ralph Pitchford (Jihoafrická republika).[24]

Zavodní Touareg dokončil 41. ročník závodu na 13. místě ve své třídě. Vůz byl řízen Markem Millerem.[25] Auto bylo odhaleno v roce 2008 na autosalonu v LA.[26]

Závodní Touareg na autosalonu v Essenu v roce 2006

V roce 2003 vstoupil Volkswagen do Rallye Dakar. O vítězství bojoval ve třídě bugin s pohonem zadní nápravy.[27] Stephane Henrard, závodní řidič a jeho spolujezdec Bobby Willis dokončili rallye na celkovém šestém místě. O rok později, v roce 2004, zde debutoval ve třídě T2 Race Touareg, jenž byl postaven divizí Volkswagen Motorsport.[27] Bruno Saby a spolujezdec Matthew Stevenson dokončili rallye na celkovém šestém místě. V roce 2005 dojeli s tímto vozem Jutta Kleinschmidt se spolujezdcem Fabriziem Ponsem na celkovém třetím místě.

V roce 2006 dokončili Dakarskou rallye Giniel de Villiers se spolujezdkyní Tinou Thorner s vozem Race Touareg 2 na druhém místě. To bylo vůbec nejvyšší umístění vozu s dieselovým motorem. Oproti Race Touaregu má Race Touareg 2 kratší rozvor.[28] V roce 2007 skončil Race Touareg 2 řízený Markem Millerem a Ralphem Pitchfordem na celkové čtvrté pozici. V roce 2008 vyhrál Středoevropskou rallye s tímto vozem Carlos Sainz.[29] Konečně v 31. ročníku Rallye Dakar v roce 2009 Volkswagen dosáhl nejlepšího výsledku, V celkovém umístění obsadily tyto vozy první a druhou pozici. Kdyby dva dny před koncem rallye nehavaroval Carlos Sainz, mohly vozy Volkswagen obsadit první tři příčky, poněvadž do té doby Sainz celkově vedl.[30]

Pohled na výkony vozů při Dakarské rallye

• 2007 Race-Touareg 2 (T2 spec) 2.5 TDI 209 kW
• 2006 Race-Touareg 2 (T2 spec) 2.5 TDI 202 kW
• 2005 Race-Touareg (T2 spec) 2.5 TDI 191 kW
• 2004 Race-Touareg (T2 spec) 2.3 TDI 170 kW
• 2003 Tarek 1.9 TDI 160 kW

• Volkswagen
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Caddy
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Corrado

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Volkswagen Touareg na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky vozu

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Volkswagen Touareg na anglické Wikipedii.