Dieselgate

Škoda Auto namontovala dieselové motory EA 189 se sporným softwarem do zhruba 1,1 milionů vozů značky Škoda.[20] V roce 2015 vytvořila rezervu ve výši 3,2 miliardy korun na budoucí servisní prohlídky spojené aktualizací softwaru a další náklady.[20] V září 2017 oznámila Škoda Auto záměr nabízet chystané modernizované verze vozů Fabia a Rapid pouze se zážehovými motory.[21]

Španělský ministr průmyslu, energetiky a cestovního ruchu José Manuel Soria uvedl, že vláda bude po automobilce Seat požadovat vrácení části dotací, které firma získala z programu na podporu vozů šetrnějších k životnímu prostředí.[22] V říjnu 2015 zahájil španělský Národní soud vyšetřování Volkswagenu v reakci na prohlášení veřejného žalobce, že se firma mohla dopustit podvodu při získávání dotací a trestných činů souvisejících s životním prostředím. Soud požaduje, aby před něj nejpozději 10. listopadu předstoupili zástupci podniku.[23]

Podle US EPA hrozí automobilce pokuta za porušování zákona o ovzduší až 37 tisíc dolarů za každé vozidlo vybavené zařízením pro falšovaní emisních testů, což dohromady může být i více než 18 miliard dolarů.[24]

Na firmu Volkswagen byla v USA podána řada hromadných žalob, podle německého listu Süddeutsche Zeitung je mezi žalobci i jeden z prodejců vozů Volkswagen.[25]

Počátkem října stát Texas podal žalobu na americkou divizi koncernu, ve které ho viní z porušení zákonů o ochraně spotřebitele a norem o čistotě ovzduší.[26]

V únoru 2016 zažaloval automobilku Volkswagen i její divize Audi a Porsche stát New Jersey, přičemž generální prokurátor viní automobilku z klamání spotřebitelů a z porušování zákonů o čistotě ovzduší.[27]

V listopadu 2015 byla publikována informace, že vyšetřovatelé amerického ministerstva spravedlnosti zkoumají roli firmy Robert Bosch, který je dodavatelem důležitých součástek koncernu Volkswagen, při falšování emisních testů, zda firma o manipulaci s testy věděla nebo zda se na nich podílela.[28] Už v září však německý list Bild am Sonntag uvedl s odvoláním na interní vyšetřování Volkswagenu, že automobilka v roce 2007 obdržela dopis od dodavatelské firmy Bosch, ve kterém upozorňovala, že software dodaný automobilce není určen pro běžný provoz automobilů a varovala před možným nezákonným využíváním tohoto softwaru.[29]

V říjnu 2015 v reakci na skandál prodeje vozů koncernu v Británie poklesly, a to konkrétně prodej vozů značek Volkswagen o 9,8 %, Škoda o 3% Seat o 32,2 %.[30]

Ministr dopravy Dan Ťok uvedl, že v Česku bylo prodáno asi 148 tisíc automobilů koncernu Volkswagen vybavených motory, které umožňují falšování emisních testů, 101 tisíc z nich jsou vozy značky Škoda, 38 tisíc Volkswagenů, 7 tisíc vozů Audi a 1800 Seatů. Ministerstvo dopravy zadalo emisní testy vozů Škoda s dieselovými motory plnícími současnou normu Euro 6 a vozidla s podvodným softwarem plnícím Euro 5. Měření provede Tüv Süd v Roztokách u Prahy na základě smlouvy s ministerstvem. Celkem má jít o 3 až 4 vozy.[31] V Česku také vznikla iniciativa Safe Diesel, která chystá hromadnou žalobu na Škodu a Volkswagen.[32][33] Firma Safe Diesel zažalovala v této kauze i ministerstvo dopravy.[34]

Šéf Evropské investiční banky Werner Hoyer v lednu 2016 uvedl, že důsledku emisního skandálu pozastavila banka poskytování úvěrů koncernu Volkswagen a dodal, že EIB zkoumá, zda Volkswagen peníze z dřívějších půjček nepoužil v souvislosti s falšováním údajů o emisích.[35]

Poslanci Evropského parlamentu schválili 17. prosince 2015 vytvoření vyšetřovacího výboru, který se má zabývat možnými pochybeními ze strany Evropské komise a národních dozorových orgánů.[36] Měl by fungovat jeden rok a informovat majitele automobilů o tom, jak tato situace mohla vzniknout. Členkami jsou také české europoslankyně Olga Sehnalová, Kateřina Konečná a Dita Charanzová.[37]

Evropský úřad pro boj proti podvodům (OLAF) zahájil vyšetřování, zda automobilka nezískala neoprávněně úvěry od Evropské investiční banky (EIB) a zda peníze určené na vývoj a výzkum nepoužila k jiným účelům. EIB od roku 1990 poskytla Volkswagenu výhodné půjčky v objemu 4,6 miliardy eur a firma je měla využít mimo jiné k financování vývoje motorů šetrných k životnímu prostředí.[38]

Pařížská prokuratura vyšetřuje podezření z podvodu s přitěžujícími okolnostmi a bylo podáno i několik žalob. Podle francouzské divize firmy se zde skandál dotýká asi milionu automobilů značek Volkswagen, Audi, Škoda a SEAT.[39]

16. října 2015 francouzské úřady prohledaly ústředí francouzské pobočky firmy Volkswagen v rámci vyšetřování manipulací s emisemi.[40]

Italský antimonopolní úřad zahájil počátkem října vyšetřování pro možné nepoctivé obchodní praktiky Volkswagenu. Automobilka oznámila, že do servisů svolá auta se zařízením umožňujícím podvádět při testech emisí, kterých v Itálii prodala asi 650 tisíc.[39]

Jihokorejská vláda oznámila, že překontroluje emise vozů VW a Audi s naftovým motorem. Kontrola se týká 4 až 5 tisíc vozů značek Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf a Audi A3 vyrobených v letech 2014 a 2015.[41]

V listopadu Jižní Korea vyměřila Volkswagen pokutu 14,1 miliardy wonů (313 milionů Kč) za manipulace s emisními testy a nařídila svolat k úpravě 125 522 vozů, které falšování údajů o emisích umožňují. Jihokorejské ministerstvo životního prostředí oznámilo, že bude zkoumat dalších asi 30 tisíc automobilů koncernu, u kterých zatím nemá důkazy o podvádění s emisemi.[42]

V lednu 2016 oznámilo jihokorejské ministerstvo životního prostředí, že země (bude;chce,musí,půjde) zažalovat šéfa jihokorejských aktivit Volkswagenu Johannese Thammera, neboť plán firmy na svolání a úpravu automobilů, které falšují emise, neodpovídá zákonným požadavkům.[43]

Ministr hospodářství německé spolkové země Dolní Sasko a člen dozorčí rady Volkswagenu Olaf Lies, uvedl, že pracovníci Volkswagenu, kteří stojí za falšováním údajů o emisích, postupovali zločinně a musejí přijmout osobní zodpovědnost. Německá prokuratura zahájila vyšetřování pro podezření z podvodu při prodeji vozů, které falšovaly údaje o emisích. Podle agentury AP německé soudy mohou za podvod vyměřit až desetiletý trest odnětí svobody.[44]

Německý úřad pro dohled nad automobilovým trhem v polovině října nařídil povinnou opravu všech 2,4 milionu skandálem dotčených vozů s naftovým motorem.[45][46] Větší technické úpravy bude vyžadovat 540 tisíc vozidel.[47]

Nevládní ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe počátkem listopadu uvedla, že kvůli nesrovnalostem v údajích o emisích oxidu uhličitého zřejmě Německo v roce 2015 přišlo na daních o 1,8 miliardy eur. Vyšší emise totiž naznačují vyšší spotřebu paliva, na základě spotřeby které se v Německu vypočítává výše daně z vlastnictví automobilu.[48]

Německý úřad pro motorová vozidla v 11. listopadu oznámil, že testuje přes 50 různých automobilů více než 20 značek pro možné manipulace s emisemi naftových motorů. Úřad uvedl, že pro výběr testovaných modelů využil "ověřené informace třetích stran o podezřelých emisích škodlivin".[49]

V červnu 2017 německá prokuratura vyměřila koncernu pokutu ve výši miliardy eur (téměř 26 miliard Kč). Firma pokutu přijala a přiznala se tak ke své zodpovědnosti.[50]

Testy emisí v reálném provozu však ukázaly, že auta limity splňují.[51] Proto takzvané Diesellüge (naftové klamání), kdy se například zakázal vjezd dieselových aut do center měst, se ukázalo jako přehnaná reakce.[52]

Finanční sekce norské policie vyšetřuje, zda byl spáchán v Norsku zločin a jestli měl podvod Volkswagenu nějaký dopad na modely aut dovezených do Norska.[53]

Švédské státní zastupitelství v lednu 2016 uvedlo, že zahájilo předběžné vyšetřování manipulace s emisemi automobilky Volkswagen, přičemž se se zaměřuje na podezření ze závažného podvodu a z podávání nepravdivých údajů.[54]

Švýcarské úřady dočasně zastavily prodej některých aut koncernu Volskwagen s motory v kategorii Euro 5. Podle švýcarského silničního úřadu se opatření může týkat asi 180 tisíc vozů.[55]