Velamos

Po první světové válce se zabývali prodejem a opravou jízdních kol a motocyklů bratři Josef a Gustav Heinzovi v Rapotíně.[1] Továrnu v Petrově nad Desnou, dnes součástí obce Sobotín založili až v roce 1930. Dne 1. května 1932 byla firma zaregistrována jako Velamos-Werke Heinz & Co. Fahrradteilefabriken in Zöptau.[2] V nové továrně jejich počáteční výroba činila 30 kusů jízdních kol za den, do druhé světové války vrostla na 150 kusů.[2] Za první republiky také závody Velamos vyvážely do 18 států Evropy a zámoří. Značný podíl představovala produkce volnoběžek a nábojů s protišlapnou brzdou typu Torpedo, které byly dobrým exportním artiklem. Továrna Velamos vyrobila v roce 1938 25 000 kol.[1] Za protektorátu byla výroba kol utlumena.

Kolo Pionýr 22, 80. léta

Detail - kolo Pionýr 22, ráfková brzda Favorit, rámové polepy "Velamos - Made In Czechoslovakia"

Po druhé světové válce byla firma jako továrna s německým kapitálem znárodněna.[2] Proběhla centralizace a sjednocení výrobního programu. V Petrově nad Desnou mateřské továrně koncem 50. let byla zcela nově vybudovaná montážní hala a další výrobní a logistické prostory. Národní podnik Velamos byl tvořen základním závodem v Petrově nad Desnou, závodem v Loučné nad Desnou s provozovnou v Rejhoticích, závodem ve Zlatých Horách, závodem v Náměšti nad Oslavou a závodem ve Skutči.[3] Na československých silnicích byla rozšířena zejména kola zdejší výroby, značek Favorit Rokycany, Liberta Mělník, Eska Cheb a Velamos. Dovoz ze zemí RVHP nebyl tak rozsáhlý, většina československých kol byla určena na vývoz nejen do východního bloku i do západních zemí.[4] Zatímco Favorit vyráběl spíše sportovní a silniční kola, Eska turistická a cestovní kola, národní podnik Velamos se specializoval hlavně na dětská kola, avšak vyráběl i pánská a dámská cestovní kola. Mezi nejznámější typy kol vyráběných závody Velamos patřila kola Pionýr 22, s dvaadvaceti palcovými koly určená pro děti, dámská cestovní kola Lady 26, nebo legendární SOBI 20 s dvaceti palcovými koly, určená pro děti i dospělé. Tato kola si získala velkou oblibu pro svou robustnost a jednoduchost. V 80. letech Velamos pružně zareagoval na potřeby mládeže a na trh vypustil BMX a RMX 20, určená pro sport BMX.[5] Velamos Sobotín také vyráběl komponenty pro jízdní kola, používané i dalšími podniky, například náboje a protišlapné brzdy pro kola Eska. Kola Velamos také používala komponenty jiných podniků, např. ráfkové brzdy Favorit.

Po listopadové revoluci výroba pokračovala, ukázaly se snahy o modernizaci výroby používáním dovozových komponentů, zejména z Asie. V roce 1993 Velamos vyráběl 250 tisíc kol ročně.[6] V druhé polovině 90. let však již společnost Velamos delší dobu čelila odbytovým a finančním těžkostem. V roce 1998 skončilo její hospodaření ztrátou 20 milionů korun. Velamos ve stejném roce vyrobil zhruba 100 tisíc kol a většinu produkce exportoval zejména na západoevropské trhy.[7] Dne 22. února 2002 byl na firmu Krajským soudem v Ostravě vyhlášen konkurs. Podle účetní závěrky na rok 2017 firma nevykonává žádnou činnost.[8]

V roce 2016 firma 4freetime group (majitelé Michal Homola a Jiří Kuchař) obnovila výrobu legendárního kola SOBI 20.[9][10] Rám zůstal stejný, pouze s malými úpravami. Od konce roku 2016 jsou již kola v prodeji. Chystá se také výroba příslušenství do města. Většina komponentů je vyráběna v Česku. Připravuje se také skládací verze, kvůli které firma odstartovala crowdfundingovou kampaň, která však byla neúspěšná.[11]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Velamos na Wikimedia Commons