Vůz Bmz^{232, 235} ČD

Na přelomu let 2013 a 2014 odkoupily České dráhy od Rakouských spolkových drah celkem 31 expresních vozů klasické stavby. První část (pět vozů Bmz²³²) bylo do České republiky přivezeno 28. ledna 2014. Největší část zásilky, celkem 24 vozů Bmz²³⁵, byla do České republice přivezena ve dvou várkách 14. a 30. května 2014. Poslední vůz byl dodán až začátkem září 2014.[1] V prosinci 2014 došlo k odkupu dalších 50 vozů od Rakouských drah.[2] Jednalo se o 17 vozů shodných s již odkoupenými Bmz²³⁵, které tak rozšířili tuto řadu celkem na 42 vozů. Zbylých 33 vozů se dělilo celkem na čtyři řady, a to 12 vozů kombinujících první a druhou vozovou třídu ABmz³⁴⁶, 12 vozů druhé třídy Bmz²²⁹, které se od popisovaných vozů Bmz²³⁵ liší pouze dětským kinem umístěným v prostředním oddílu, čtyř restauračních vozů WRmz⁸¹⁷ a pěti vozů pro přepravu automobilů, které rozšířily již existující řadu DDm⁹¹⁵.[1][3]

Jsou to klimatizované čtyřnápravové vozy se skříní typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 200 km/h. Vozy Bmz²³² jsou vybaveny SGP VS-RIC 75, zatímco vozy Bmz²³⁵ podvozky Fiat Y0270S. Podvozky jsou shodně vybavené kotoučovými brzdami a nouzovými elektromagnetickými kolejnicovými brzdami.[1]

Nástupní dveře vozů Bmz²³² jsou zalamovací, zatímco vozy Bmz²³⁵ jsou vybaveny předsuvnými dveřmi ovládanými tlačítky. Nástupní dveře obou řad jsou vybaveny centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Mezivozové přechodové dveře jsou poloautomatické, ovládané madlem. Všechna okna těchto vozů jsou neotvíratelná, vyjma oken na představcích, která jsou výklopná v horní čtvrtině.[4][5]

Ve vozech se nachází jedenáct šestimístných oddílů, čili vozy nabízejí 66 míst k sezení. Jednotlivé oddíly jsou vybaveny dvojicí sklopných stolků a dvojicí zásuvek 230 V.[1]

Vozy jsou vybaveny centrálním zdrojem energie, z kterého jsou napájeny elektrické spotřebiče ve vozech včetně klimatizace, osvětlení či zásuvek 230 V.

Vozy Bmz²³² byly ihned po dodání přelakovány do modro-bílého nátěru od studia Najbrt. Část vozů řady Bmz²³⁵ jezdí již v modro-bílém nátěru studia Najbrt, zbytek pak v původním červeno-šedém korporátním nátěru Rakouských spolkových drah.

V roce 2014 České dráhy vypsaly výběrové řízení na modernizaci 22 vozů Bmz²³⁵. Čtyři vozy prošly revitalizací interiéru a modernizací menšího rozsahu. Dalších devět vozů bylo přestavěno na vozy s velkoprostorovým uspořádáním interiéru a zbylých devět vozů bylo přestavěno na víceúčelové vozy se služebním oddílem, prostorem pro jízdní kola a cestující se sníženou pohyblivostí. Modernizace měla být hotova do 14,5 měsíců od podpisu smlouvy.[1][6] Tím se počet provozovaných vozů Bmz²³⁵ snížil na 20.[7] V roce 2019 bylo 10 vozů Bmz232 upraveno na vozy Bmz224 tak, že jeden oddíl byl vyhrazen pro minibar, sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vozy obdržely novou podlahu, elektronický informační a rezervační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky a Wi-Fi připojení k internetu, vozy jsou dislokovány v Olomouci.[8][9]

Vozy Bmz224 jezdí na lince R18 Praha - Otrokovice - Luhačovice/Veselí nad Moravou/Zlín a na 2 párech vlaků linky R19 Praha - Česká Třebová - Brno.[10] Vozy Bmz232 jezdí na některých vlacích linky Ex1 Praha - Bohumín - Žilina/Warszawa/Przemyśl a na několika vlacích linky Ex4 Graz/Budapešť - Břeclav - Bohumín - Przemyśl/Terespol.[11] Vozy Bmz 235 jezdí na lince R16 Praha - Klatovy - Železná Ruda a na několika regionálních vlacích mezi Rokycany a Klatovy.[12]

• Vůz Bcmz⁸³⁴ ČD
• Vůz Bmee²³⁴ ČD

• Fotogalerie vozů Bmz²³⁵ na webu VagonWEB.cz