Beechcraft T-6 Texan II

Beechcraft T-6 Texan II je jednomotorový dvoumístný turbovrtulový dolnoplošník vyráběný společností Raytheon Aircraft Company (později Hawker Beechcraft, v současnosti Beechcraft Corporation).

T-6 Texan II
T-6A Texan II letectva USA startuje z letecké základny Randolph
Určenícvičný letoun
VýrobceRaytheon Aircraft Company
Hawker Beechcraft
První let15. července 1998[1]
Zařazeno2001
Charakterv činné službě
UživatelUSA (USAF, US Navy)
RCAF, Řecko, Izraelské vojenské letectvo, Irácké letectvo, Marocké královské letectvo
Výroba1999-
Vyrobeno kusůtéměř 600 (leden 2011)[2]
Cena za kus4,27 mil. USD[3]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letoun T-6 používá USAF a US Navy k základnímu výcviku pilotů. Nahradil letouny T-37B Tweet (u letectva USA) a T-34C Turbo Mentor (u námořnictva USA). Letoun T-6A je rovněž používán k základnímu výcviku pilotů kanadských sil pod označením CT-156 Harvard II a dále v Německu, Řecku, Izraeli, Iráku a Maroku.

Vývoj a popis

Letoun T-6 je vyvinut z letounu Pilatus PC-9, který byl podstatně změněn společností Raytheon Aircraft Company (jejíž součástí tehdy byla firma Beechcraft) na základě požadavku na tzv. "Společný základní letecký výcvikový systém" (Joint Primary Aircraft Training System (JPATS)) vyhlášený 18. května 1994 USAF a US Navy. Podobná dohoda existovala i v 80. letech mezi společnostmi Pilatus a British Aerospace na dodání letounu RAF, ačkoliv tenkrát soutěž vyhrál letoun Short Tucano. Vítěz výběrového řízení byl oficiálně vyhlášen 22. června 1995 a v únoru 1996 obdržel výrobce kontrakt na sériovou výrobu. Letoun T-6 byl označen dle jednotného systému značení vojenských letounů USA z roku 1962 a pojmenován byl podle letounu T-6 Texan, který sloužil v podobné službě desítky let před ním.

Značka Beechcraft byla v roce 2007 zakoupena od společnosti Raytheon společností Onex Corporation, která si ponechala jméno Hawker Beechcraft.

Operační historie

Spojené státy americké

První T-6A převzal 12. Flying Training Wing na základně Randolph AFB ve státě Texas v květnu 2000. Na letecké základně Laughlin začaly letouny T-6 létat v roce 2003, kde nahradily letouny T-37 v základním výcviku. Na letecké základně Vance se přechod od letounů T-37 na letouny T-6 uskutečnil v roce 2006. V tomto roce začalo i přezbrojování na letecké základně Columbus, na této základně vyřadili svůj poslední letoun T-37 v srpnu 2008. Poslední aktivní letouny T-37B v rámci USAF byly vyřazeny na letecké základně Sheppard v létě 2009.

Letouny T-6A také nahradily všechny letouny T-34C na námořní letecké základně Pensacola v rámci US Navy na začátku roku 2005 u jednotky Training Air Wing 6. Letouny T-6B začaly nahrazovat letouny T-34 v roli letounu pro základní výcvik námořních pilotů na námořní letecké základně NAS Whiting Field na konci léta 2006 u jednotky Training Air Wing 5 a počítá se, že letouny budou několik let působit společně, než se přejde zcela na typ T-6.[4][5] Na námořní letecké základně v Corpus Christi nadále létají letouny T-34C, přechod na první letouny T-6B je plánován na rok 2012.[4]

Kanada
Původní letoun T-6A Texan (vpravo) spolu s novým letounem T-6 Texan II na základně Randolph, Texas v roce 2007

CT-156 Harvard II je variantou tohoto letounu, který je používán pro výcvik kanadských pilotů na základně Moose Bay, Saskatchewan ve středisku NATO Flying Training in Canada.[6] Uspořádáním kokpitu, vystřelovacích sedadel a výkony letounu napodobují cvičný proudový letoun CT-155 Hawk. Letouny vlastní a udržuje společnost Bombardier a jsou Kanadě pronajímány.[7]

Řecko

Řecké vojenské letectvo používá 25 letounů T-6A a 20 letounů T-6A NTA.[8][9] Jejich dodávky se uskutečnily v rozmezí let 2000 a 2003 na základě objednávky ze srpna 1999. Převzaly je jednotky 361. a 364. Mira Vassikis Ekpetheusis se základnou Kalamata.

Izrael

9. června 2008 Defense Security Cooperation Agency (součást Ministerstva obrany USA) odsouhlasil prodej 25 letounů T-6A izraelskému vojenskému letectvu.[10][11] V červenci 2009 Beechcraft dodal první čtyři z dvaceti objednaných letounů Izraeli, které mu přidělilo jméno Efroni.[12]

Irák

16. prosince 2009 byly dodány první 4 letouny z 15 objednaných letounů T-6A iráckému letectvu. Kontrakt má hodnotu 210 miliónů dolarů. Cena 14 miliónů dolarů za letoun zahrnuje i podporu a výcvik pilotů. Prvních 8 letounů zaplatila irácká vláda, dalších 7 letounů vláda USA.[13]

Maroko

V říjnu 2009 společnost Hawker Beechcraft oznámila prodej 24 letounů T-6C Marockému královskému letectvu.[14]

Thajsko

V říjnu 2020 objednáno 12 letounů T-6TH pro Thajské královské letectvo. Dodávky začnou roku 2022.[15]

Letecké nehody
  • 28. listopadu 2007 – Ve 12:47 se v blízkosti letecké základny Columbus srazily dva letouny T-6 Texan II. Všichni čtyři členové posádek se bezpečně katapultovali.[16] Vyšetřování ukázalo, že za nehodou byla chyba pilota.[17]
  • 11. července 2009 – T-6A z letecké základny Columbus během pádu těsně minul dům. Pilot se bezpečně katapultoval.[3]
  • 15. července 2010 – Letoun T-6A Izraelského letectva sjel z přistávací dráhy během přistání na letecké základně Chacerim. Letoun byl pilotován kadetkou, která prováděla svůj první samostatný let. Pilotka se musela katapultovat a utrpěla jen lehká zranění. Letoun se zastavil krátce poté, byl však značně poškozen.[18]
  • 24. září 2010 – Posádka letounu T-6A z letecké základny Laughlin se musela katapultovat poté, co letounu selhal motor. Letoun dopadl asi 40 km východně od letecké základny Laughlin poblíž města Spofford v Texasu. Nikdo nebyl zraněn. Byla to první nehoda letounu T-6 amerického letectva v roce 2010 a celkově šestá od jeho zavedení do služby.[19]

Varianty
Kanadský CT-156 Harvard II na základně Moose Jaw v roce 2005

T-6A Texan II

Standardní verze pro USAF, US Navy a Řecké vojenské letectvo.

T-6A NTA Texan II

Ozbrojená verze letounu T-6A pro řecké letectvo. T-6A NTA může nést na závěsnících rakety, kulomety, přídavné palivové nádrže a bomby.[9]

T-6B Texan II

Vylepšená verze letounu T-6A s digitalizovaným kokpitem, což zahrnovalo průhledový displej (HUD), šest multifunkčních displejů (MFD) a systém HOTAS (umístění ovládacích prvků na řídicí a plynovou páku).[20] Zálet prototypu proběhl 12. května 2004.

AT-6B Texan II

Ozbrojená verze T-6B pro základní zbraňový výcvik, nebo pro lehké útočné akce CAS a COIN. Má stejný digitální kokpit, ale má vylepšené některé funkce a zabudované elektronické a optické senzory k ovládání zbraní.[9] Výkon motoru byl zvýšen na 1 600 hp a konstrukce byla zesílena.[21] První stroj této verze byl zalétán v září 2010.

T-6C Texan II

Vylepšená verze letounu T-6B se závěsníky pod křídlem.

T-6TH

Verze pro Thajské královské letectvo.

CT-156 Harvard II

Verze letounu T-6A pro Kanadské ozbrojené síly (Canadian Forces).[6] Uspořádání kokpitu je založeno na letounu CT-155 Hawk.

Specifikace (T-6A)

Data pocházejí z „Fact File“ na stránkách US Navy[1] a z údajů na stránkách výrobce.[22]

T-6C Texan II (N3000B)

Technické údaje
  • Posádka: 2 (instruktor a student)
  • Rozpětí: 10,18 m
  • Délka: 10,12 m
  • Výška: 3,29 m
  • Nosná plocha: 16,29 m²[23]
  • Plošné zatížení: 181 kg/m²
  • Prázdná hmotnost: 2 268 kg
  • Max. vzletová hmotnost : 2 948 kg
  • Pohonná jednotka: 1× turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PT6A-68 se čtyřlistou stavitelnou vrtulí Hartzel
  • Výkon pohonné jednotky: 1 100 k (820 kW)

Výkony
  • Cestovní rychlost: 500 km/h (270 uzlů, 311 mph) ve výšce 305 m (1 000 stop)
  • Maximální rychlost: 585 km/h (316 uzlů, 364 mph) ve výšce ? m
  • Dolet: 1 368 km (850 námořních mil)
  • Dostup: 9 450 m (31 000 stop)
  • Stoupavost: 23 m/s (1 372 m/min) (pozn. neověřený údaj z anglické wikipedie)

Uživatelé
T-6A Texan II řeckého letectva na CIAF v Brně
T-6A Texan II iráckého letectva

Argentina Argentina

Irák Irák

Izrael Izrael

Kolumbie Kolumbie

Maroko Maroko

Kanada Kanada

Německo Německo

Řecko Řecko

Spojené státy americké

Thajsko Thajsko

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Beechcraft T-6 Texan II na anglické Wikipedii.

  1. Fact File Archivováno 18. 4. 2012 na Wayback Machine, US Navy, 18. února 2009, citováno: 30. ledna 2011 (anglicky)
  2. Cvičné vojenské letouny Archivováno 23. 6. 2011 na Wayback Machine na stránkách výrobce T-6 Texan II, citováno: 6. února 2011 (anglicky)
  3. Zpráva o havárii letounu T-6 Texan II "No deaths in CAFB plane crash, but a near miss for a neighbor", 11. července 2009, citováno 6.2.2011. (anglicky)
  4. Tisková zpráva o NAVAIR[nedostupný zdroj] 9.2.2009, citováno 6.2.2011 (anglicky)
  5. First Student Takes Flight in T-6 na webu GlobalSecurity.org, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  6. DEPARTMENT OF NATIONAL DEFENCE PUBLIC AFFAIRS. CT-156 Harvard II [online]. 2007 [cit. 2011-02-06]. Dostupné v archivu pořízeném dne 05-12-2010. (anglicky)
  7. DEPARTMENT OF NATIONAL DEFENCE PUBLIC AFFAIRS. CT-156 Harvard II Specs [online]. 2007 [cit. 2011-02-06]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06. (anglicky)
  8. ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ 18. Εκπαιδευτικά αεροσκάφη Archivováno 29. 8. 2009 na Wayback Machine, 24.10.2009 (řecky)
  9. BERTORELLI, Paul. NBAA 2009 Video Series: Hawker Beechcraft's Turboprop Attack Aircraft [online]. 2009 [cit. 2009-10-15]. Dostupné online. (anglicky)
  10. T-6A Texan II for the IAF? na webu defense-update.com, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  11. Oficiální zpráva Defense Security Cooperation Agency, 9.6.2008 (anglicky)
  12. Egozi, Arie. "Israel receives first four T-6A 'Efroni' trainers". Flight International, 13.7.2009 (anglicky).
  13. The Penny Drops: Iraq Chooses its Training & COIN Aircraft Defense Industry Daily, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  14. Hawker Beechcraft sells 24 trainers to Morocco Archivováno 14. 10. 2009 na Wayback Machine na webu kansas.com, 12.10.2009, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  15. Thailand signs up for 12 new Beechcraft T-6C Texan II trainer aircraft [online]. Asiapacificdefensejournal.com, rev. 2020-09-29 [cit. 2020-10-09]. Dostupné online. (anglicky)
  16. AIR FORCE LINK. T-6 Texan IIs collide [online]. 2007 [cit. 2007-11-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2012-05-25. (anglicky)
  17. USAF. Executive Summary Accident Investigation Board T-6A [online]. Undated [cit. 2009-03-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-06-17. (anglicky)
  18. "Female air cadet injured after ejecting" Ha'aretz Newspaper, 16.7.2010 (anglicky)
  19. T-6A Texan crashes near Laughlin airforcetimes.com, 27.9.2010 (anglicky)
  20. CMC Electronics Cockpit 4000 for Turboprop and Jet Trainers[nedostupný zdroj] článek na webu www.cmcelectronics.ca (anglicky)
  21. Light Attack – Affordable. Capable. Sustainable Archivováno 2. 10. 2010 na Wayback Machine na stránkách výrobce letounu. (anglicky)
  22. T-6 B/C[nedostupný zdroj],hawkerbeechcraft.com, ve formátu pdf, citováno: 30. ledna 2011 (anglicky)
  23. T-6 Texan II, www.luftwaffe.de, 21.9.2010 (německy)
  24. CICALESI, Juan Carlos. First Texan IIs delivered to Argentina. AirForces Monthly. Listopad 2017, čís. 356, s. 20. (anglicky)
  25. The Penny Drops: Iraq Chooses its COIN Aircraft. Defense Industry Daily. 12.8.2009. Dostupné online [cit. 6.12.2011]. (anglicky)
  26. HERK, Hans van. Colombian Air Force selects T-6 Texan training aircraft. www.scramble.nl [online]. [cit. 2021-06-12]. Dostupné online. (anglicky)
  27. ADMIN. Thailand Orders 12 Beechcraft T-6C Texan II Advanced Military Training Aircraft. MilitaryLeak [online]. 2020-09-29 [cit. 2021-06-22]. Dostupné online. (anglicky)

Literatura

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.