Stříbrný tunel

Výstavbou trati pro společnost Rakovnicko-protivínské dráhy byla pověřena vídeňská stavební firma, která převedla řízení prací na firmu J. Muzika a spol.[2] Trať byla uvedena do provozu v roce 1876. V prvních letech provozu se na trati vystřídalo několik různých provozovatelů (mezi nejvýznamnější patřila i Ústecko-teplická dráha), až roku 1884 provoz převzaly c. k. Státní dráhy.

Trať je vedena údolím řeky Berounky a zajišťuje důležité spojení Berouna s okolními obcemi a jejich průmyslovými kapacitami (například v Nižboru). V Roztokách překonává Berounku a pokračuje přes Křivoklát směrem k Rakovníku údolím Rakovnického potoka, kde je cesta trati zkrácena pěti tunely (Stříbrný, Nad Budy, Pod královskou pěšinkou, Pod Basou a Chlumský).

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Brdská oblast, celku Křivoklátská vrchovina s podcelkem Zbirožská vrchovina s okrskem Vlastecká vrchovina.[3]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno křemennými porfyry a porfyrity křivoklátsko-rokycanského pásma.[4][5]

Tunel leží v nadmořské výšce 250 m a svou délkou 34,90 m patří mezi pět nejkratších tunelů České republice.

Jednokolejný tunel je na trati Beroun–Rakovník mezi stanicemi Újezd nad Zbečnem a Roztoky u Křivoklátu.[6] Byl proražen roce v 1875 v úpatí vrchu (kóta 469 m n. m.) v údolí řeky Berounky.

Tunel se nachází v přírodní rezervaci Stříbrný luh.[7]