Tunel Pod královskou pěšinkou

Výstavbou trati pro společnost Rakovnicko-protivínské dráhy byla pověřena vídeňská stavební firma, která převedla řízení prací na firmu J. Muzika a spol.[2] Trať byla uvedena do provozu v roce 1876. V prvních letech provozu se na trati vystřídalo několik různých provozovatelů (mezi nejvýznamnější patřila i Ústecko-teplická dráha), až roku 1884 provoz převzaly c. k. Státní dráhy.

Trať je vedena údolím řeky Berounky a zajišťuje důležité spojení Berouna s okolními obcemi a jejich průmyslovými kapacitami (například v Nižboru). V Roztokách překonává Berounku a pokračuje přes Křivoklát směrem k Rakovníku údolím Rakovnického potoka, kde je cesta trati zkrácena pěti tunely (Stříbrný, Nad Budy, Pod královskou pěšinkou, Pod Basou a Chlumský).

Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Plzeňská pahorkatina, celku Plaská pahorkatina s podcelkem Kralovická pahorkatina s okrskem Radnická vrchovina.[3]

Geologické podloží v oblasti je tvořeno proterozoickými drobami, břidlicemi a prachovci, s vložkami metabazaltů (spilitů) a s ojedinělými relikty miocenních štěrků, písků a jílů.[4][5]

Tunel leží v nadmořské výšce 265 m, je dlouhý 154,50 m.

Jednokolejný tunel je na trati Beroun–Rakovník mezi zastávkami Křivoklát a Městečko u Křivoklátu.[6] Byl proražen roce v 1875 v levostranném oblouku v úbočí východním ostrohu vrchu Losy (434 m n. m.), který obtéká Rakovnický potok a jeho pravostranný přítok potok Trnava.

Přes tunel vede čtyř kilometrový vycházkový okruh Královská pěšinka.[7]