Peugeot 405

Peugeot 405 vyhrál titul Auto roku 1988. Po té se stal předlohou pro další automobily doby. Dále Peugeot vlastnil jeden z nejlepších podvozků ve své době řízení bylo přesné a příjemné. Po stránce motorů Peugeot nabízel spolehlivé motory, které byly svižné a dostatečně výkonné, to se ovšem nedalo tvrdit o motorech s obsahem 1,4 l. Design vozu vytvořil známý italský designer Pininfarina. Celkem bylo prodáno kolem 2,5 milionu vozů. Byl posledním typem Peugeot, který se prodával ve Spojených státech. Kromě francouzského Sochaux a britského Rytonu se montoval i v Zimbabwe, Egyptě, Indonésii, Íránu, Thajsku, Argentině, Chile, Polsku a na Tchaj-wanu. Íránská verze určená pro místní trh se lišila pohonem zadních kol. Kombi bylo představeno v roce 1988. V roce 1993 prošel model malou modernizací. Byly použity nové světlomety a objevily se nové motory. Výroba sedanu skončila v roce 1995. Kombi se přestalo vyrábět o dva roky později.

• 
  Peugeot 405
  (před faceliftem)
• 
  Peugeot 405
  (po faceliftu)
• 
  Peugeot 405 Break
• 
  Peugeot 405 Break
• 
  Peugeot 405 Mi16
• 
  Peugeot 405 výbava style
• 
  Mi16 starý model
• 
  Peugeot 405 GL (Starý model)

• Rozvor – 2670 mm
• Délka – 4410 mm
• Šířka – 1690 mm, 1714 mm
• Výška – 1390 mm, 1450 mm
• Váha – 1020 kg, 1430 kg

• Nepřesný ukazatel rychlosti
• Pazvuky přístrojové desky
• Únik oleje
• Koroze výfuku
• Slepnutí světlometů

• Prostorný interiér
• Prostorný zavazadlový prostor
• Komfortní odpružení
• Bezpečné jízdní vlastnosti
• Velmi dobrý posilovač řízení
• Bohatá základní výbava
• Přesné řazení
• Nesmrtelné osobní auto
• Levné náhradní díly a oprava
• Výkonné topení
• Skvělý a kvalitní motor

Peugeot 405 MI 16 (1990)

Jednalo se o sportovní verzi typu 405 postaveným na základě sedanu. Do roku 1992 k pohonu sloužil čtyřdobý řadový kapalinou chlazený šestnáctiventilový čtyřválec s rozvodem 2× OHC. Byl uložen napříč před nápravou a skloněný o 30° vzad. Objem byl 1905 cm³ a kompresní poměr 10,4:1. Maximální výkon byl 108 kW a 160 Nm (DFW XU9J4Z) respektive 116 kW/176 Nm (D6C XU9J4). Výkon motoru se lišil podle trhu kde byl nabízen. Vůz měl pětistupňovou převodovku a pohon předních nebo všech kol. Přední kola byla zavěšená na příčných trojúhelníkových ramenech a vzpěrách typu McPherson odpružená vinutými pružinami a zadní na vlečených ramenech odpružených příčnými torzními (zkrutnými) tyčemi. Vpředu i vzadu byly teleskopické plynokapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory. Vůz byl vybaven posilovačem a systémem ABS od firmy Bendix. Maximální rychlost vozu byla 220 km/h (215 km/h verze Mi16x4).

Modelový rok 1992–1994 znamenal pro model Mi16 zvýšení objemu na 1998 cm³ a výkonu na 112 kW/183 Nm (RFY XU10J4Z) a upuštění od verze 4×4.

Výkony 0–100 km/h/max

• 108 kW 8,6 s/220
• 108 kW 4×4 9,8 s/215
• 116 kW 8,5 s/220
• 112 kW 9,8 s/215

Do předního nárazníku byl integrován spoiler. Vůz byl vybaven sportovními sedadly, centrálním zamykáním, elektrickým ovládáním oken a vyhříváním zpětných zrcátek a zadního okna.[1]