GAZ M20 Poběda

GAZ-M-20 Poběda (rusky: Победа) byl sovětský automobil střední třídy, vyráběný v automobilce GAZ mezi lety 1946–1958. Vzniklo přibližně 236 000 vozů.

GAZ-M20 Poběda
Poběda prvních sérií s původní maskou
VýrobceGAZ Gorkij
Roky produkce1946 – 1958
Vyrobeno235 997 kusů
Místa výroby SSSR
Modernizace1955
NástupceGAZ-21 Volha
Příbuzné vozyFSO Warszawa
Karoseriesedan, polokabriolet
Třídastřední
Motor
Motorřadový, rozvod SV
Objem2,1 l
Počet válců4
Výkon37 kW (50 k)
Převodovky
Druhmanuální
Počet převodových stupňů3 + Z
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie
modernizovaná Poběda třetí série

Vývoj vozu začal v únoru 1943, vedoucím vývoje byl šéfkonstruktér automobilky GAZ Andrej Alexandrovič Lipgart. Vůz byl prvním sovětským automobilem se samonosnou karosérií, částečně ovlivněnou Opelem Kapitän představeným v prosinci 1938. První prototyp byl dokončen v listopadu 1944. V té době se začalo blížit vítězství v druhé světové válce, a tak byl automobil, který se stylisticky podobal Chevroletu Fleetline z konce roku 1941 pojmenován Poběda, rusky Vítězství. V červnu 1945 byl jeden prototyp představen nejvyšším sovětským představitelům, kteří dovolili výrobu jen úspornějšího čtyřválcového modelu M20, ale ne šestiválcového M25.[1] Na konci srpna 1945 byla schválena sériová výroba vozu, která začala 21. června 1946.

Kvůli technickým problémům nového vozu, způsobených uspěchaným vývojem, byla výroba v říjnu 1948 přerušena. Na Pobědě byly provedeny konstrukční úpravy a vylepšení. Tato druhá série pak byla vyráběna od roku 1949. Téhož roku vznikla varianta polokabriolet, tedy vůz s pevnými rámy oken, ale bez třetího bočního sloupku a se stahovací plátěnou střechou. V roce 1950 byla zavedena modernizovaná převodovka se synchronizací 2. a 3. stupně. Řadicí páka byla přesunuta pod volant.

Roku 1955 byla zahájena výroba třetí série s továrním označením GAZ-M20V. Ta se lišila upraveným motorem s vyšším výkonem, modernizovanou brzdovou soustavou, novým volantem a upravenou přístrojovou deskou. Byla pozměněna maska vozu, která dostala tři silné vodorovné lišty a upravený nárazník. Tato varianta byla vyráběna až do konce výroby roku 1957. Postupem doby Poběda vyzrála ve spolehlivý a odolný vůz. Celkem bylo vyrobeno 235 997 kusů, z toho 14 220 verze polokabriolet a 37 000 vozů, upravených pro taxislužbu.[2]

Výroba v zahraničí

Od listopadu 1951 byla Poběda montována v Polsku pod jménem Warszawa M20. Postupně modernizované vozy byly vyráběny ve varšavském závodě FSO až do roku 1973.[3] Určité množství vozů bylo údajně smontováno v Pchjongjangu v Severní Koreji.

GAZ-M72
GAZ-M72

V roce 1955 vznikl vůz s upravenou karosérií Pobědy a podvozkem i motorem z vojenského terénního automobilu GAZ 69. Vzniklý terénní vůz GAZ-M72 měl oproti klasické Pobědě pohon všech kol a zvětšenou světlou výšku. S motorem o výkonu 55 k dosahoval rychlosti 90 km/h. GAZ-M72 vznikl za podpory nejvyššího sovětského představitele Nikity Sergejeviče Chruščova a měl být určen především oblastním tajemníkům strany a předsedům kolchozů. Mezi lety 1955–1958 vzniklo 4677 vozů.[4]

Technické údaje

Karosérie

Poběda má čtyřdveřovou pětimístnou samonosnou karosérii typu sedan se zaoblenou zádí. Karosérie je svařena z ocelových profilů, krytých plechem. Karosérie polokabriolet má plátěnou stahovací střechu.

Podvozek

Podvozek je klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Vpředu je dělená lichoběžníková náprava s příčnými rameny, odpruženými svislými vinutými pružinami. Vzadu je tuhá náprava odpružená podélnými půleliptickými listovými péry. Zadní náprava je hnací. Brzdy hydraulické bubnové na všech kolech. Kola jsou šestnáctipalcová, s lisovanými ocelovými disky a pneumatikami rozměru 6,00-16.[2]

Motor a převodovka

Motor je řadový, kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s rozvodem SV. Motor je umístěn vpředu, podélně za přední nápravou.

Zdvihový objem: 2112 cm³
Stupeň komprese: 6,2
Elektrická soustava: 12 V.
Nejvyšší výkon: 37 kW (50 k) při 3600 ot/min; od roku 1955: 38 kW (52 k) při 3600 ot/min
Největší točivý moment: 125 Nm při 2200 ot/min

Převodovka: třístupňová se zpátečkou, 2. a 3. stupeň synchronizovaný (od roku 1950). Řadicí páka na zemi, od roku 1950 pod volantem.

Rozměry a hmotnosti

Délka: 4665 mm
Šířka: 1695 mm
Výška: 1640 mm
Rozvor: 2700 mm
Pohotovostní hmotnost: 1460 kg (sedan), 1495 kg (polokabriolet)
Nejvyšší rychlost: sedan - 105 km/h (110 km/h od roku 1955), polokabriolet - 100 km/h
Spotřeba paliva: 11–13,5 l/100 km[2]

Reference
  1. PECÁK, Radek. GAZ M20 Poběda: První Rusy vymyšlené auto bylo zprvu fiasko. O motoru měl rozhodnout Stalin. AutoRevue.cz [online]. [cit. 2022-03-19]. Dostupné online. (česky)
  2. TUČEK, Jan. Auta východního bloku. 1. vyd. Praha: Grada, 2009. 292 s. ISBN 978-80-247-2585-7. S. 55–56. Dále jen: Auta východního bloku.
  3. Auta východního bloku. s.57
  4. Auta východního bloku. s.58–59

Literatura
  • TUČEK, Jan. Auta východního bloku. 1. vyd. Praha: Grada, 2009. 292 s. ISBN 978-80-247-2585-7.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.