Železniční trať Otrokovice–Vizovice

Trať Otrokovice – Vizovice (v jízdním řádu pro cestující trať č. 331) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať o délce 25 km ve Zlínském kraji. V úseku Otrokovice – Zlín střed se jedná o dráhu celostátní a v úseku Zlín střed – Vizovice o dráhu regionální.[1] Je to jediná železniční trať procházející krajským městem Zlín a je začleněna do systému Zlínské integrované dopravy.

Otrokovice – Vizovice

Stanice Zlín střed
StátČesko Česko
Číslo331
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka25 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC4
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Počet kolejí1
Maximální rychlost60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Přerova
 00,00 Otrokovice
 trať do Břeclavi
 silnice II/655
 01,33 Otrokovice-Trávníky
 Dálnice D55
 03,44 Zlín-Malenovice zastávka
 04,26 Zlín-U mlýna
 05,36 Zlín-Malenovice
 07,31 Zlín-Louky
 08,63 Zlín-Prštné
vlečka areál Baťa-Svit
10,12 Zlín střed
 silnice II/490
 11,23 Zlín-Dlouhá
 12,63 Zlín-Podvesná
 14,52 Zlín-Příluky
 16,65 Želechovice nad Dřevnicí
 vlečka Kontejnerový terminál
vlečka Kontejnerový terminál
 18,55 Lípa nad Dřevnicí
 vlečka Kontejnerový terminál
 silnice II/491
 Lutoninka (přítok Dřevnice)
 21,60 Zádveřice
 Baťou plánovaná trať do Valašské Polanky
 24,55 Vizovice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Koncese na výstavbu trati Otrokovice – Vizovice byla podepsána 24. září 1898 a po dokončení výstavby byl veřejný provoz této lokálky zahájen již 8. října 1899. Provoz na trati zajišťovala na účet vlastníka společnost KFNB. Po zestátnění KFNB v roce 1907 zajišťovala provoz společnost c. k. Rakouské státní dráhy (kkStB) a po roce 1918 pak Československé státní dráhy. Lokálka však byla stále v soukromých rukou. Majoritní podíl akcií této trati získal koncern Baťa a 1. srpna 1931 byla přejmenována na společnost s názvem Otrokovicko-zlínsko-vizovická dráha (OZVD).

Dne 21. května 1937 získala OZVD koncesi na výstavbu prodloužení této trati z Vizovic do Horní Lidče. Stavba prodloužení byla ihned zahájena, ale vzápětí přerušena vypuknutím 2. světové války. Po skončení války byla výstavba nové trati obnovena, ale 17. února 1951 však Ministerstvo dopravy nedokončenou stavbu definitivně zastavilo.[2] Po části tehdy nerealizované trati vede dnes cyklostezka.

Po roce 2000 se záměr na prodloužení trati, tentokrát do Valašské Polanky, objevil v krajem objednané studii Rozvoj kolejové dopravy ve Zlínském kraji (2004) i v návrhu zásad územního rozvoje Zlínského kraje (2008), avšak obce v připomínkovém řízení vyjadřovaly i obavy a nesouhlas. Podle navrhovaného řešení má nová železniční trať Vizovice – Valašská Polanka v maximální míře využít drážní těleso v úseku Vizovice – Pozděchov vybudované v letech 1934–1951.

Od roku 2013 jezdí na trati nové soupravy typu RegioShark.[3]

V roce 2015 schválilo ministerstvo dopravy projekt elektrizace celé trati a její zdvojkolejnění v úseku mezi stanicemi Otrokovice a Zlín střed. Práce by po vypracování projektu měly započít v roce 2020. Po jejich realizaci by se měl provoz na trati zvýšit na jeden osobní vlak každých 15 minut a jízdní doba mezi Otrokovicemi a Zlínem by se měla snížit na 12 minut, čehož bude dosáhnuto mj. i zrušením zastávek Zlín-U mlýna a Zlín-Louky, jejichž obsluhu bude zajišťovat MHD.[4]

Seznam železničních stanic a zastávek
Motorová jednotka 814 ve stanici Zlín střed
  • Otrokovice (0 km, Trať 330)
  • Otrokovice-Trávníky (2 km, neobsazená)
  • Zlín-Malenovice zastávka (4 km, neobsazená)
  • Zlín-U mlýna (5 km, neobsazená)
  • Zlín-Malenovice (6 km)
  • Zlín Louky (8 km, neobsazená)
  • Zlín-Prštné (9 km, neobsazená)
  • Zlín střed (11 km)
  • Zlín-Dlouhá (12 km, neobsazená)
  • Zlín-Podvesná (13 km, neobsazená)
  • Zlín-Příluky (15 km, neobsazená)
  • Želechovice nad Dřevnicí (17 km, neobsazená)
  • Lípa nad Dřevnici (19 km)
  • Zádveřice (22 km, neobsazená)
  • Vizovice (25 km)

Související články

Reference
  1. Usnesení vlády ČR ze dne 20. prosince 1995 o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243 Archivováno 1. 4. 2016 na Wayback Machine
  2. Za�at� a nedokon�en�. www.cd.cz [online]. [cit. 2020-03-22]. Dostupné online.
  4. Po 120 letech bude mít trať úseku Zlín - Otrokovice dvě koleje

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.