Železniční trať Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt

Železniční trať Karlovy Vary dolní nádraží – Johanngeorgenstadt je železniční trať dlouhá 47,2 kilometrů v Krušných horách v okrese Karlovy Vary. Na trati leží sedmnáct železničních stanic a zastávek. Trať byla budována v několika etapách. Maximální stoupání trati je 30 promile (v úseku Pernink–Potůčky). Pro povahu trati se jí přezdívá Krušnohorský Semmering. Nejvyšší bod trati se nachází v nadmořské výšce 915 m n. m. mezi zastávkou Nejdek-Oldřichov a stanicí Pernink, která je s nadmořskou výškou 902 m n. m. druhou nejvýše položenou železniční stanicí v Česku.

Karlovy Vary dolní nádraží – Johanngeorgenstadt

Schéma vedení trati
StátNěmecko Německo a Česko Česko
Číslo142
Technické informace
Délka47,2 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC2/C3/B2
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon30 ‰
Minimální poloměr oblouku180 m
Maximální rychlost60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
z Mariánských Lázní
 0,000 Karlovy Vary dolní nádraží
 0,270 Chebský most
 0,385 vlečka Kv. minerální vody
 0,766 Teplá
 Ohře
 Silnice I/6
 Karlovarský tunel 81 m
 z Chomutova
3,124 Karlovy Vary
 5,194 Odb Sedlec
 do Chebu
 6.237 býv. vlečka směr Rosnice
 6,460 Stará Role
 6,803 Rolava
 6,945 býv. vlečka Starorolský porcelán
 z Chodova
 býv. vlečka Karl. porc. N.R.
 12,061 Nová Role
 14,901 Nová Role zastávka (Smolné Pece)
 17,450 Nejdek-Suchá
 18,957 vlečka Nejdecká česárna vlny
 19,460 Nejdek
 20,571 vlečka Metalis Nejdek
 Nejdecký tunel 230 m
 21,434 Nejdek zastávka
 Vysokopecký tunel 68 m
 23,122 Vysoká Pec
 23,375 Rolava
 23,449 býv. vlečka Jáchymovské doly
 24,415 Rolava
 Novohamerský tunel 252 m
 Rolava
 Bílý potok
 Novohamerský viadukt
 26,202 Nové Hamry
 28,479 Nejdek-Tisová
 31,193 Nejdek-Sejfy
 33,105 Nejdek-Oldřichov
 34,600 Nejvyšší bod 915 m n. m.
 nehoda 7. července 2020
 Perninský viadukt
 36,186 Pernink
 38,883 Horní Blatná
 Silnice II/221
 43,436 Potůčky zastávka
 Černá
 45,828 Potůčky
 46,199 Státní hranice CZ/D
 47,202 Johanngeorgenstadt
 do Schwarzenbergu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie stavby

Původně měla být trať navržena jako součást Dráhy císaře Františka Josefa z Vídně do Plzně a odtud pak do Saska. Tento plán z poloviny šedesátých let 19. století byl zavržen pro problémy technického rázu v části Karlovy Vary – Plzeň.

V roce 1881 byl představen projekt místní dráhy z Chodova do Nejdku přes Novou Roli, který zčásti odpovídal dnešnímu vedení trati. Příčinou byly podnikatelské zájmy místních subjektů (továrny na porcelán, pily apod.). Výstavba dráhy v trase dochované do dnešní doby začala po udělení koncese (v roce 1895) až v roce 1897. Jako první byl budován úsek Karlovy Vary dolní nádraží – Nová Role, který navazoval na místní dráhu z roku 1881. Na něj navazovalo prodloužení z Nejdku do Horní Blatné (dokončen 28. listopadu 1898) a z Horní Blatné do Johanngeorgenstadtu (dokončen 1. dubna 1899), města ležícího již v Sasku.

Provoz byl na trati oficiálně zahájen 15. května 1899, a to se čtyřmi páry osobních vlaků.

Současný provoz

V současnosti (2020) jsou na trati nasazovány motorové jednotky RegioShark,[1] motorové vozy 810[2] nebo motorové jednotky Regionova.[3]

Souprava Siemens Desiro německé železniční společnosti (DB, vedena jako Erzgebirgsbahn) zde přestala být nasazována během druhého desetiletí 21. století.[zdroj?]

V zimním období je trať udržována sněhovou frézou na motorovém univerzálním vozíku.[4]

7. července 2020 se několik set metrů od dopravny Pernink stala nehoda motorových jednotek 814 a 844, která si vyžádala 2 mrtvé a 24 zraněných. V reakci na tuto nehodu se Správa železnic rozhodla investovat do zabezpečení této a dalších regionálních tratí. V dopravnách Nové Hamry, Pernink a Potůčky tak byla na konci roku 2020 instalována světelná návěstidla, která mají v budoucnu podobným neštěstím zabránit.[5][6]

Galerie
  • Karlovy Vary dolní nádraží
  • Karlovy Vary
  • Nová Role
  • Nová Role zastávka
  • Nejdek
  • Nové Hamry
  • Novohamerský viadukt
  • Železniční zastávka Nejdek-Tisová s motorovou jednotkou 814
  • Železniční viadukt v Perninku
  • Vysoká Pec
  • Nové Hamry
  • Potůčky
  • Pernink
  • Horní Blatná
  • Železniční stanice Johanngeorgenstadt

Odkazy

Reference
  1. vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » 844 Trať CZ-142. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-07-11]. Dostupné online.
  2. Řazení vlaku 17124 v roce 2020
  3. vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » 814 Trať CZ-142. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-07-11]. Dostupné online.
  4. KOZOHORSKÝ, Petr. VIDEO: Se sněhem se perou i na kolejích, udržet je sjízdné pomáhá fréza [online]. MAFRA, 2017-01-25 [cit. 2017-01-26]. Dostupné online. (čeština)
  5. Ministerstvo dopravy ČR - Média a tiskové zprávy. www.mdcr.cz [online]. [cit. 2021-08-21]. Dostupné online.
  6. Aktivace zabezpečení provozu v Perninku. aksignal.cz [online]. [cit. 2021-08-21]. Dostupné online.

Literatura
  • HUMLER, Jiří. Krušnohorský Semmering. Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt. Kraslice: Železniční spolek Klub M 131.1, 2009.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.