Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova

Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána; v roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati. V roce 2007 byla rozhodnutím Krajského úřadu Ústeckého kraje pod vedením tehdejšího hejtmana Jiřího Šulce ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín–Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín–Telnice a zpět, a to společností RailTrans s.r.o. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín–Krupka společnost RegioJet.[3]

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Kvůli vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo, ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín – Telnice. Ihned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31. 3. 2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20. 4. 2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29. 6. 2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín – Telnice – Bohosudov zastávka. V úseku Telnice – Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín–Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pětisty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci 2014 se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku. Od roku 2015 se s tratí počítalo pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítal v rámci nostalgických jízd, neboli "Zážitková železnice Krupka–Děčín" a měl zde platit integrovaný tarif DÚK.

Na celé trati je od roku 2015 zastaven veškerý provoz kvůli špatnému technickému stavu trati (popadané stromy, podmáčené úseky, shnilé pražce, nefunkční zabezpečovací zařízení na přejezdech, ...).[4] Snahy o obnovu provozu na trati se vede několikaletý boj, zejména ze strany předchozího a současného vedení kraje, železničních nadšenců, ale i starostů přilehlých obcí (kromě vedení Děčína, které změnilo názor a chtělo z tratě udělat cyklostezku).[5]

V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě v úseku Děčín – Telnice, vlaky by měly vyjet v dubnu 2022.[1]

Na konci března 2022 byl zahájen opětovný provoz na trati v úseku Děčín - Telnice. "Podkrušnohorský motoráček" bude jezdit o víkendech a svátcích od začátku dubna do konce října.

• 
  Trať mezi Horním a Dolním Oldřichovem.
• 
  Trať u Bělé.
• 
  Nádraží v Malém Chvojně.
• 
  Děčín zastávka v Podmoklech.
• 
  Korodující kolejnice.