Železničná trať Praha – České Budějovice

Železničná trať Praha – České Budějovice (v cestovnom poriadku označená číslami 220 a 221) je súčasťou IV. tranzitného koridoru a patrí tak medzi najdôležitejšie železničné trate v Česku. Jej časť z Prahy do Benešova je označená ako trať 221, úsek od Benešova po České Budějovice ako trať 220.

Praha – České Budějovice

Trať pri Bystřici
Základné informácie
KoridorIV.
Číslo trate220, 221
PrevádzkovateľSŽDC
Dĺžka166 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají2/1
Napájacia sústava3 kV DC + 25 kV/50 Hz
Max. sklon14,0 ‰
Max. rýchlosť160 km/h
Priebeh trate
Legenda
185,837 Praha trate 011, 070, 091, 122, 171, 231
Vinohradské tunely
trať 171 do Smíchova
trať 171 do Smíchova
183,376 Vršovice os. st.
trať na st. Praha-jih
trať do Prahy-Krča
trať smer Vršovice odj. sk.
trať smer Vršovice odj. sk.
181,144 Hr. Železný Most
179,944 zast. a býv. hradlo Strašnice zast.
Jižní spojka
trať smer Praha-Vršovice vj. sk.
178,134 odb. Záběhlice
trať Praha-Vršovice vj. sk. - Malešice
trať do Prahy-Malešic
176,271 Praha-Hostivař
173,865 Praha-Horní Měcholupy
vlečka do terminálu METRANS
171,440 Praha-Uhříněves
169,150 Hr. Kolovraty rybník zruš. 2008
168,006 Kolovraty
166,918 Hr. Na Výšinách zruš. 1994
164,635 Říčany
162,098 Hr. Říčany les zruš. 1997
161,206 Světice
160,142 Hr. Svojšovice zruš. 2008
157,800 Strančice
154,780 Hr. Mnichovice zruš. 2008
154,680 Mnichovice
152,935 Hr. Mirošovice zruš. 1994/95
Diaľnica D1
151,965 Mirošovice
150,252 Senohraby
146,665 Hr. Čtyřkoly zruš. 2008
146,650 Čtyřkoly
145,195 Pyšely
Sázava
trať do Světlé nad Sázavou
143,807 Čerčany
trať do Vraného nad Vltavou
141,622 Mrač do 2008 hradlo
139,273 Hr. Bedrč zruš. 2007
136,640 Hr. Tužinka zruš. 2007
134,554 Benešov
trať do Vlašimi
132,025 styk trakčných sústav
Hr. Jírovice zruš. 1994/95
129,192 Bystřice
cesta II/111
Hr. Opřetice zruš. 1989
123,927 Tomice
cesta I/3
119,280 Olbramovice
trať do Sedlčan
cesta I/18
115,830 Votice
cesta II/121
Hr. Arnoštovice zruš. 1997
cesta II/121
cesta II/121
110,850 Heřmaničky
106,418 Ješetice
Horní Borek
104,300 Červený Újezd
101,897 Střezimíř
cesta II/603
98,434 Hr. Mezno
95,204 Sudoměřice u Tábora
cesta II/603
cesta II/603
92,675 Hr. Moraveč zruš. 1994
diaľnica D3
90,340 Chotoviny
87,653 Hr. Stoklasná Lhota
diaľnica D3
84,680 Výh. Čekanice
trať do Písku
cesta I/19
81,761 Tábor
trať do Bechyně a Pacova
cesta I/3
79,058 Tábor-Čápův Dvůr
77,525 Sezimovo Ústí
74,516 Planá nad Lužnicí
3,683 odb. Doubí
cesta I/3
70,841 Doubí
67,960 Roudná
cesta I/3
cesta II/135
61,165 Soběslav
cesta I/23
58,703 Řípec-Dráchov
58,732 AHr. Řípec
trať do Havl. Brodu
55,232
37,716
Veselí nad Lužnicí
trať do Viedne
cesta II/147
35,185 Veselí n/Luž. zast.
cesta I/24
32,805 Horusice
29,063 Dynín
26,080 AHr. Neplachov
22,248 Ševětín
cesta I/3
cesta II/603
18,079 Chotýčany
cesta II/146
14,826 Odb. Dobřejovice
10,148 Hluboká n/V.-Zámostí
7,590 AHr. Hosín
5,468 Hrdějovice
Výh. Nemanice II
4,633 výhybka č. 8
4,487 Výh. Nemanice I
3,683 trať do Plzne
ulice Pražská
2,623 Č. Budějovice zast.
0,000 České Budějovice
trať do Č. Krumlova
trať do Linca
trať do Viedne

Pôvodná trať bola postavená ako Dráha cisára Františka Jozefa. Úsek z Prahy cez Benešov do Veselí nad Lužnicí bol sprevádzkovaný v roku 1871, medzi Veselí a Českými Budějovicami začali vlaky jazdiť v roku 1874. Úsek z Prahy do Benešova a štvorkilometrový úsek za Benešovom je elektrifikovaný trakčnou sústavou s jednosmerným napätím 3 kV, zvyšok trate striedavou sústavou 25 kV, 50 Hz. Väčšina trate medzi Benešovom a Budějovicami je jednokoľajná, postupne je však zdvojkoľajňovaná.

Osobná doprava

Pravidelné osobné vlaky na trati sú integrované do systému Pražskej integrovanej dopravy (PID); v úseku Praha - Senohraby ide o plnú integráciu a v úseku Senohraby - Čerčany platia dlhodobé časové cestovné lístky. Od decembra 2007 v rámci systému Esko má linka Praha hlavná stanica - Benešov označenie S9, pričom od decembra 2008 bola zavedená na trati Praha-Vysočany - Strančice aj linka S29.

Prevádzka osobných vlakov vo všedné dni prebieha v intervale 60 minút, v špičkách pracovných dní 30 minút a medzi Strančicami a Prahou je v špičkách interval polovičný. V pracovné dni niektoré vlaky zachádzajú až do stanice Praha-Vysočany, niektoré pokračujú ďalej do Horných Počernic.

Modernizácia 4. tranzitného koridoru

Od septembra 2005 prebieha kompletná rekonštrukcia trate na IV. železničnom koridore. Rekonštrukcia začala za stanicou Praha-Hostivař a postupovala smerom k Říčanom, prvá etapa opráv skončila v Strančiciach. Od roku 2008 prebiehala rekonštrukcia za stanicou Strančice smerom k Benešovu. V priebehu roku 2009 sa počítalo aj s opravou posledného úseku trate - medzi pražským Hostivařom a hlavnou stanicou, ktorá sa však neuskutočnila a má byť vykonaná až v roku 2014.

Pri kompletnej rekonštrukcii boli vymenené koľaje vrátane podvalov a podkladu, pod ktorého boli umiestnené antivibračné rohože, ktoré by mali zmierniť hluk v okolí trate. Pozdĺž trate vznikli protihlukové múry a valy. Zastávky a stanice boli kompletne opravené, významnejšie stanice (Praha-Uhříněves, Říčany, Strančice) boli doplnené výťahy a upravené pre bezbariérový prístup.

15. septembra 2009 bola dokončená dva roky trvajúca rekonštrukcie 12 kilometrov dlhého úseku Tábor - Doubí. Trať bola zdvojkoľajnená, zabezpečovacie zariadenie zrenovované, traťová rýchlosť bola zvýšená na 110 km/h, pre naklápacie vlaky až na 160 km/h, stanice a zastávky boli zrekonštruované a vznikla nová zastávka Tábor-Čápův Dvůr.[1]

15. marca 2010 bola zahájená rekonštrukcia úseku Benešov - Votice, pri ktorej bude trať zdvojkoľajnená a na niekoľkých miestach preložená, čím má byť traťová rýchlosť zvýšená na 160 km/h. Súčasne je modernizované zabezpečovacie zariadenie a stanice a sú budované protihlukové steny. Výhybňa Tomice a nádražie Bystrice u Benešova majú byť nahradené zastávkami.[2]

30. novembra 2011 bola otvorená cca dvojkilometrová preložka trate pri Voticiach, čím bola trať skrátená o 122 metrov. Na tejto preložke sú dva tunely, Votický s dĺžkou 590 metrov a Olbramovický tunel s dĺžkou 480 metrov. Na preložke sú tiež dva mosty a tri priepusty. Traťová rýchlosť v úseku sa zvýšila zo 100 na 150 km/h, pre naklápacie vlaky až na 160 km/h. Stavba trvala cez dva roky.[3]

V úseku medzi Benešovom a Voticami sú budované ďalšie preložky a tunely, napr. Zahradnický tunel s dĺžkou 1044 metrov, Tomický tunel I s dĺžkou 324 metrov a Tomický tunel II s dĺžkou 252 metrov.[3] Všetkých päť nových tunelov bolo 25. augusta 2012 sprevádzkované, zatiaľ len po jednej traťovej koľaji.[4] Celá stavba úseku Benešov u Prahy - Votice má byť dokončená do konca roka 2013.[5]

V roku 2018 je plánovaný začiatok rekonštrukcie úseku Praha-HostivařPraha-Vršovice (vrátane). Na trati majú vzniknúť dve nové stanice: Praha-Záhradní Město a Praha-Eden. Zároveň zanikne stanica Praha-Strašnice.[6]

Nadväzujúce trate

Benešov u Prahy

  • Trať 221 Benešov - Čerčany - Praha-Hostivař - Praha-Vršovice - Praha hl. st.
  • Trať 222 Benešov u Prahy - Vlašim - Trhový Štěpánov

Olbramovice

  • Trať 223 Olbramovice - Sedlčany

Tábor

  • Trať 201 Tábor - Milevsko - Písek - Ražice
  • Trať 202 Tábor - Bechyně
  • Trať 224 Tábor - Obrataň - Pacov - Pelhřimov - Horní Cerekev

Veselí nad Lužnicí

  • Trať 225 Veselí nad Lužnicí - Jindřichův Hradec - Horní Cerekev - Jihlava - Havlíčkův Brod
  • Trať 226 Veselí nad Lužnicí - Třeboň - České Velenice

České Budějovice

  • Trať 190 České Budějovice - Protivín - Strakonice - Horažďovice - Plzeň
  • Trať 194 České Budějovice - Český Krumlov - Horní Planá - Nová Pec - Čierny Kríž - Volary/Nové Údolí
  • Trať 196 České Budějovice - Velešín - Kaplice - Rybník - Horní Dvořiště - Summerau
  • Trať 199 České Budějovice - Borovany - České Velenice - Gmünd NÖ

Odkazy

Referencie

  1. Hotova je další část koridoru Praha-Budějovice, ČT24, 15. 9. 2009
  2. Začíná modernizace koridoru Benešov–Votice, ČT24, 15. 3. 2010
  3. Tunely u Votic už jezdí vlaky, ČT24, 30. 11. 2011, mld, ČTK
  4. Nově otevřený úsek z Olbramovic do Bystřice prochází třemi tunely, 4koridor.cz, 29. 8. 2012
  5. V rámci modernizace trati Votice – Benešov u Prahy začnou vlaky jezdit v nové trase. szdc.cz, tisková zpráva SŽDC, 29.8.2012
  6. Foto: Největší železniční stavba v Praze přinese nové zastávky a rychlejší vlaky [online]. zpravy.aktualne.cz, 2018-03-09, [cit. 2018-03-10]. Dostupné online.

Pozri aj

Externé odkazy

  • Informácie o trati
  • História železničných tratí
  • Koniec ďalších hradiel
  • Prejazd trate Benešov - České Budějovice s uvedením všetkých dopravných bodov na trase (diely 6-14)

Zdroj

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.