Volvo RM12

Volvo RM12 je švédský turbodmychadlový letecký motor s nízkým obtokovým poměrem vyvinutý pro víceúčelový letoun Saab JAS-39 Gripen. Jde o variantu amerického typu General Electric F404, vyráběnou společností Volvo Aero (nyní GKN Aerospace Engine Systems).

RM12
Typdvouproudový motor
VýrobceVolvo Aero/GKN Aerospace
General Electric
První rozběh1978
Hlavní použitíSaab JAS-39 Gripen
Vyvinut z motoruGeneral Electric F404

Vznik a vývoj

Typ byl vyvinut z motoru GE F404-400 a produkovaný společností Volvo Aero. Změny proti standardnímu F404 zahrnovaly zvětšení spolehlivosti pro provoz na jednomotorových proudových letounech (včetně zesílení odolnosti pro případ střetu s ptactvem), zvýšení tahu a instalaci plně digitálního systému řízení chodu motoru (FADEC).[1][2] Několik součástí a subsystémů byla překonstruováno tak aby byla snížena náročnost na údržbu.[3] Vstupní ústrojí motoru bylo navrženo s cílem minimalizovat radarový odraz kompresoru, což přispělo k celkovému zmenšení radarového průřezu letounu.[2] Analogová řídící jednotka motoru F404 byla nahrazena digitální, vyvinutou ve spolupráci společností GE Aviation a Volvo Aero, která komunikuje s kokpitem prostřednictvím datalinek, při ponechání jednoduchého mechanického systému řízení spotřeby paliva jako záložní varianty ovládání. Tento mechanický záložní systém zůstává zachován i po implementaci nového digitálního systému kontroly motoru FADEC, vyvíjeného Volvem od roku 1996.[2] Polovina motoru je vyráběna společností General Electric, ale komponenty jako dmychadla, kompresory a systém přídavného spalování jsou vyráběny ve Švédsku, kde také probíhá finální montáž.[2]

Použití

Specifikace (Volvo RM12)
Mechanik při vizuální inspekci nainstalovaného motoru

Technické údaje

Součásti
  • Kompresor: axiální kompresor, třístupňové nízkotlaké dmychadlo, sedmistupňový vysokotlaký kompresor
  • Spalovací komory: prstencové
  • Turbína: jednostupňová nízkotlaká, jednostupňová vysokotlaká

Výkony
  • Maximální tah:
    • 54 kN (maximální bojový tah)
    • 80,5 kN (s přídavným spalováním)
  • Maximální stupeň stlačení: 27,5:1
  • Obtokový poměr: 0,31:1
  • Průtok/hltnost vzduchu: 68 kg/s
  • Měrná spotřeba paliva:
    • při bojovém tahu: 23,9 mg/(N · s)
    • s přídavným spalováním: 50,6 mg/(N · s)
  • Poměr tah/hmotnost: 7,8:1

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Volvo RM12 na anglické Wikipedii.

  1. Resonance problem hits Gripen Engine. Flight International. 2.–8. února 1994, čís. 406, s. 15. Dostupné online. (anglicky)
  2. Reaktionsmotor 12 - både vacker och stark. Tech World [online]. 2013-01-08 [cit. 2019-01-19]. Dostupné online. (švédsky)
  3. Volvo Aero. Gripen surpasses 100,000 flight hours – Volvo Aero's engine safest in the world [online]. Volvo Financial Services Magyarország, 2008-01-31 [cit. 2019-01-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)

Související články
Související vývoj
Podobné motory

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.