UAZ-452

UAZ-452 od roku 1965 ve výrobním programu automobilky UAZ v Uljanovsku nahradil model 450, který měl prodlouženou pohonou soustavu z vozu GAZ 69 a model 451 (civilní verze pouze se zadním náhonem). Typ 452, kterému se pro jeho design někdy přezdívalo „bochník“ (rus. Буханка) či „tabletka“ (rus. Таблетка), nabízel několik variant využití pro vojenské i civilní účely. Základní provedení označované pouze 452 byla standardní dodávka pro dva cestující s velkým úložným prostorem. Typ 452A představoval vojenský sanitní vůz, který byl schopen pojmout až šest nosítek. Existovala také speciální verze 452 AS, přizpůsobená k práci v chladných severských oblastech SSSR. Nabídka pokračovala velkokapacitním mikrobusem 452V, jenž mohl pojmout až deset cestujících. Cestující seděli ve čtyřech řadách, přičemž třímístná lavice za sedadly řidiče a spolujezdce byla obrácená proti směru jízdy. Pro přepravu materiálu byl nejlépe přizpůsoben dvoumístný pick-up 452D.

V roce 1985 došlo k přejmenování všech provedení, která pod těmito názvy zůstávají v nabídce automobilky UAZ dodnes. Základní dodávka 452 se od roku 1985 jmenuje UAZ 3741 a nabízí trojici bočních dveří, dvoudílné zadní dveře, prostor pro dva cestující a nosnost až 850 kg.[3] Sanitka nyní nese název 3962, mikrobus se nazývá 2206 a valník buď 3303 (dvoumístná kabina), nebo 39094 (pětimístná kabina)[3]. Všechny modely prochází nutným technickým vývojem, aby mohly nadále konkurovat generačně mladším automobilům (např. přidání posilovače řízení nebo ABS). Výroba dodnes probíhá v továrně UAZ v Uljanovsku. Po delší pauze je vůz nabízen také na českém a evropském trhu, jako vynikající terénní vozidlo v desítkách provedení.V nabídce byl také naftový motor.

• 
  UAZ-452 v barvách sovětské vojenské policie (2008)
• 
  Zadní část vozu UAZ-452 v Lotyšsku (2005)
• 
  UAZ-452 ukrajinské armády (2009)
• 
  Sanitní UAZ-452A (3962)
• 
  Valník UAZ-452D
• 
  T12.02 na základě UAZ-452 upravený pro osobní dopravu (2010)
• 
  UAZ-452 (39625)

Pohon vozu obstarává řadový čtyřválec z osobního automobilu GAZ-21 Volha. Benzínový motor o objemu 2 445 cm³ nabízel výkon až 72 koní a byl uložen těsně za přední nápravou. Interiéru byl kvůli takovémuto uložení pohonné jednotky rozdělen v místech mezi sedadlem řidiče a spolujezdce na dvě části. Ti seděli přímo nad předními koly, UAZ-452 tak spadá mezi tzv. trambusová vozidla. Automobil nabízí robustní podvozek s dvěma hnanými tuhými nápravami s podélnými listovými pery, hydraulickou brzdovou soustavu a suchou jednokotoučovou spojku.[4]